公开(公告)号：CN109841881A

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201711213944.7

申请日：2017-11-28

Applicant: 中国科学院大连化学物理研究所

Inventor： 宋微 ,  刘晓平 ,  林瑾 ,  俞红梅 ,  邵志刚 ,  衣宝廉

IPC: H01M8/1081 ,  H01M8/1086

Abstract: 在纯氧型质子交换膜燃料电池中，为了避免氢气渗透，需要采用较厚的质子交换膜，但是由于氢氧燃料电池的运行环境湿度较大，容易给质子交换膜带来严重的溶胀问题，在电池停车后电池环境变干又会使质子交换膜发生收缩，进而使质子交换膜受到严重的机械损伤。目前商品化的增强型质子交换膜，通过在膜中引入增强骨架，可以显著降低其溶胀变形率，提高质子膜的机械强度，但是其厚度最多只能达到20微米，无法满足纯氧型燃料电池的应用要求。本发明针对上述问题，提出了一种在现有增强型复合质子交换膜的基础上，制备适用于氢氧燃料电池的多层增强质子交换膜的方法，可以明显的延长膜电极的抗机械衰减能力和寿命。

公开(公告)号：CN117187874A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202311264880.9

申请日：2023-09-27

Applicant: 中国科学院大连化学物理研究所

Inventor： 宋微 ,  俞红梅 ,  邵志刚 ,  林瑾 ,  刘晓平

IPC: C25B13/02 ,  C25B1/04

Abstract: 本发明公开了一种PEM电解水用膜质子交换膜及其制备方法，由7层所组成，从阴极侧到阳极侧依次是全氟磺酸树脂层I、增强层I、全氟磺酸树脂层II、增强层II、全氟磺酸树脂层III、催化剂层、全氟磺酸树脂层IV。PEM电解水技术采用的质子交换膜需要具有较高的电导率、较好的机械强度和气体阻隔能力。本发明中的膜有利于改善PEM电解水制氢过程中的氧中氢问题。

公开(公告)号：CN109841881B

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN201711213944.7

申请日：2017-11-28

Applicant: 中国科学院大连化学物理研究所

Inventor： 宋微 ,  刘晓平 ,  林瑾 ,  俞红梅 ,  邵志刚 ,  衣宝廉

IPC: H01M8/1081 ,  H01M8/1086

Abstract: 在纯氧型质子交换膜燃料电池中，为了避免氢气渗透，需要采用较厚的质子交换膜，但是由于氢氧燃料电池的运行环境湿度较大，容易给质子交换膜带来严重的溶胀问题，在电池停车后电池环境变干又会使质子交换膜发生收缩，进而使质子交换膜受到严重的机械损伤。目前商品化的增强型质子交换膜，通过在膜中引入增强骨架，可以显著降低其溶胀变形率，提高质子膜的机械强度，但是其厚度最多只能达到20微米，无法满足纯氧型燃料电池的应用要求。本发明针对上述问题，提出了一种在现有增强型复合质子交换膜的基础上，制备适用于氢氧燃料电池的多层增强质子交换膜的方法，可以明显的延长膜电极的抗机械衰减能力和寿命。

公开(公告)号：CN116264284A

公开(公告)日：2023-06-16

申请号：CN202111523416.8

申请日：2021-12-13

Applicant: 中国科学院大连化学物理研究所

Inventor： 宋微 ,  林瑾 ,  刘晓平 ,  俞红梅 ,  邵志刚

IPC: H01M4/88 ,  H01M8/1004 ,  B05D1/02 ,  B05D3/02 ,  B05D7/24

Abstract: 本发明属于燃料电池技术领域，尤其涉及一种催化剂浆料的喷涂工艺及燃料电池CCM的制备方法。喷涂路径包括交指的蛇形路径Ⅰ和蛇形路径Ⅱ，所述蛇形路径Ⅰ和蛇形路径Ⅱ均包括直线路径和转弯路径。本发明通过控制催化层喷涂过程的喷涂速度和浆料流速，采用交指的蛇形路径进行喷涂，以及分区控制烘干平台的温度，使转弯路径喷涂的速度比直线路径喷涂的速度快1.1‑2倍，转弯路径喷涂的流速是直线路径喷涂流速的0.1‑0.9倍，依次喷涂的两条直线路径中间留有空白区，以避免转弯路径喷涂时的浆料累积现象，解决避免传统匀速/匀流速喷涂时带来的催化层边缘催化层厚度偏高的问题。