-
公开(公告)号：CN119875392A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510069002.4
申请日：2025-01-16
Applicant: 青岛市资源化学与新材料研究中心 , 中国科学院兰州化学物理研究所
IPC: C09C1/00 , C08J5/24 , C08L61/06 , C08K9/02 , C08K3/38 , C09C3/06 , C10M125/26 , C10M177/00 , C10N30/06 , C10N50/00
Abstract: 本发明属于自润滑材料技术领域，具体涉及一种改性六方氮化硼及其制备方法和应用、自润滑酚醛层压复合材料及其制备方法。本发明提供的改性六方氮化硼，包括六方氮化硼和与所述六方氮化硼以硅氧键键合的二氧化硅。在水润滑过程中，六方氮化硼和二氧化硅颗粒容易释放到摩擦界面；在水润滑条件下六方氮化硼纳米材料在摩擦界面能够形成优异的转移膜，并且可与水发生水解反应形成硼酸水合层起到优异的润滑作用，可以大大降低材料磨损率；原位负载的二氧化硅颗粒在摩擦剪切的作用下，可以参与到六方氮化硼转移膜形成过程中，增强转移膜与摩擦对偶的结合力，提高转移膜的弹性模量、抗剪切性能以及承载能力，表现出优异的耐磨性能。
-
公开(公告)号：CN114933769B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202210099483.X
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国科学院兰州化学物理研究所
IPC: C08L27/18 , C08L79/08 , C08L29/10 , C08K3/04 , C08K7/26 , C08K7/06 , C08J5/04 , F04D29/02 , F04D29/046 , F04D29/06
Abstract: 本发明提供了一种自润滑轴承材料及其制备方法和在低温介质涡轮泵中的应用，涉及自润滑材料技术领域。本发明提供的自润滑轴承材料包括机械增强相和复合在所述机械增强相两侧表面的改性聚四氟乙烯自润滑相；所述机械增强相为碳纤维织物；所述改性聚四氟乙烯自润滑相的组成包括聚四氟乙烯45～84wt％、聚酰胺酰亚胺5～20wt％、全氟丙基乙烯醚‑四氟乙烯共聚物5～15wt％、石墨5～15wt％和纳米二氧化硅1～5wt％。本发明提供的自润滑轴承材料兼具高强度、高耐磨、低摩擦和宽使用温域(‑200～200℃)的优异性能，所形成的转移润滑膜具有优异的摩擦润滑特性，能够在低温介质涡轮泵中稳定有效地应用。
-
公开(公告)号：CN119798991A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510060983.6
申请日：2025-01-15
Applicant: 中国科学院兰州化学物理研究所
Abstract: 本发明属于应急油芯技术领域，提供了一种合成纤维毛毡‑聚合物气凝胶复合材料及其制备和应用、耐高温应急油芯及其制备和应用。本发明结合了合成纤维毛毡和聚合物气凝胶(聚酰亚胺气凝胶、聚醚醚酮气凝胶或聚苯硫醚气凝胶)，提高了合成纤维毛毡‑聚合物气凝胶复合材料的耐高温性。合成纤维毛毡具有耐高温性，聚酰亚胺气凝胶、聚醚醚酮气凝胶或聚苯硫醚气凝胶不仅具备良好的耐温性，还能提供丰富的孔隙结构为润滑油的存储提供空间。以本发明提供的合成纤维毛毡‑聚合物气凝胶复合材料为芯部，制备的应急油芯，不仅能够耐受持续的不良润滑带来的升温问题，还能持续平稳的供给润滑油，进而避免运动部件短期内迅速失效，保证一定时间内的稳定运转。
-
公开(公告)号：CN115572409B
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202211374382.5
申请日：2022-11-04
Applicant: 中国科学院兰州化学物理研究所
IPC: C08J9/40 , C08J9/42 , C08L79/08 , D06M15/643 , D06M15/356 , D06M14/12 , D06M15/37 , D06M101/30
Abstract: 本发明属于轴承保护技术领域，提供了一种提高含油轴承多孔保持架材料耐磨性的方法。本发明通过氧化自聚合反应在轴承多孔保持架材料生成聚多巴胺；由于聚多巴胺表面具有大量的酚羟基和氨基等活性基团，能够与乙烯基硅烷偶联剂中的硅氧键发生水解反应，在轴承多孔保持架材料的表面实现双键(乙烯基)的引入。本发明的油凝胶预聚体中的乙烯基双封端聚二甲基硅氧烷和交联剂在催化剂作用下，发生硅氢加成反应，生成三维骨架孔隙结构，该三维骨架孔隙结构还具有亲油性，能够将润滑油牢固地“锚固”在三维骨架孔隙结构中，形成油凝胶，油凝胶的存在能够提高轴承多孔保持架材料的润滑性和承载力，降低了轴承多孔保持架材料的摩擦系数，提高耐磨性。
-
公开(公告)号：CN115926875A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310006989.6
申请日：2023-01-04
Applicant: 中国科学院兰州化学物理研究所
IPC: C10M169/04 , C10N50/08 , C10N40/02 , C10N30/06
Abstract: 本发明提供了一种低摩擦高耐磨水润滑复合材料及其制备方法和应用，涉及自润滑材料技术领域。本发明提供的低摩擦高耐磨水润滑复合材料，包括以下质量份数的制备原料：超高分子量聚乙烯树脂55～88.5份，碳纤维5～20份，固体润滑剂5.5～20份，纳米功能填料1～5份。本发明提供的低摩擦高耐磨水润滑复合材料兼具自润滑、低摩擦、高耐磨、易形成水膜和耐冲击性能优异的优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114854230B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210594130.7
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国科学院兰州化学物理研究所
IPC: C09C1/00 , C09C3/06 , C09C3/08 , C01B21/06 , C01B21/082 , C01B33/18 , D06M11/73 , D06M11/79 , D06M15/41 , D06M101/06
Abstract: 本发明提供了纳米二氧化硅负载类石墨相氮化碳及其制备方法和自润滑酚醛层压布轴承材料及其制备方法，涉及润滑材料技术领域。本发明将类石墨相氮化碳、盐酸多巴胺和Tris‑HCl缓冲液混合进行氧化自聚合反应，得到聚多巴胺改性类石墨相氮化碳；将聚多巴胺改性类石墨相氮化碳、表面活性剂、氨水、有机溶剂和正硅酸乙酯混合进行水解反应，得到纳米二氧化硅负载类石墨相氮化碳。将本发明制备的纳米二氧化硅负载类石墨相氮化碳用于改性酚醛层压布轴承材料，能够在进一步提高酚醛层压布轴承材料机械性能的基础上，使酚醛层压布轴承材料兼具低摩擦及高耐磨特性，在使用过程中易于在摩擦对偶表面形成自润滑转移膜，为自润滑酚醛层压布轴承材料。
-
公开(公告)号：CN115490913A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211374395.2
申请日：2022-11-04
Applicant: 中国科学院兰州化学物理研究所
Abstract: 本发明属于保持架改性技术领域，提供了一种多孔聚酰亚胺轴承保持架材料的表面改性方法。本发明通过氧化自聚合反应在多孔聚酰亚胺轴承保持架材料上粘附聚多巴胺层，聚多巴胺层作为连接层在多孔聚酰亚胺保持架材料表面接枝低聚物修饰层，利用低聚物修饰层与润滑油的强亲和作用，增强了多孔聚酰亚胺轴承保持架材料孔隙结构表面对润滑油的吸附性，从而提高了多孔聚酰亚胺轴承保持架材料在边界润滑状态下边界润滑膜的稳定性和持久性，避免干摩擦的发生，提高耐磨性。本发明提供的表面改性方法操作简便、成本较低、易于工业化生产。同时，本发明提供的表面改性方法不影响多孔聚酰亚胺轴承保持架材料的储油、供油特性和机械强度。
-
公开(公告)号：CN114933769A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210099483.X
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国科学院兰州化学物理研究所
IPC: C08L27/18 , C08L79/08 , C08L29/10 , C08K3/04 , C08K7/26 , C08K7/06 , C08J5/04 , F04D29/02 , F04D29/046 , F04D29/06
Abstract: 本发明提供了一种自润滑轴承材料及其制备方法和在低温介质涡轮泵中的应用，涉及自润滑材料技术领域。本发明提供的自润滑轴承材料包括机械增强相和复合在所述机械增强相两侧表面的改性聚四氟乙烯自润滑相；所述机械增强相为碳纤维织物；所述改性聚四氟乙烯自润滑相的组成包括聚四氟乙烯45～84wt％、聚酰胺酰亚胺5～20wt％、全氟丙基乙烯醚‑四氟乙烯共聚物5～15wt％、石墨5～15wt％和纳米二氧化硅1～5wt％。本发明提供的自润滑轴承材料兼具高强度、高耐磨、低摩擦和宽使用温域(‑200～200℃)的优异性能，所形成的转移润滑膜具有优异的摩擦润滑特性，能够在低温介质涡轮泵中稳定有效地应用。
-
公开(公告)号：CN113652872B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111042980.8
申请日：2021-09-07
Applicant: 中国科学院兰州化学物理研究所
IPC: D06M15/564 , F16H57/04 , D06M101/12
Abstract: 本发明提供了一种应急润滑油芯材料及其制备方法、含油应急润滑油芯材料及其制备方法和应用，属于润滑材料技术领域。本发明的应急润滑油芯材料以毛毡为基体，负载具有三维网状多孔结构的聚氨酯，材质软、易弯曲，其吸油后得到的含油应急润滑油芯材料可直接塞入传动系统齿轮轴内，无需配备复杂的供油系统或装置，在传动系统外在供油润滑系统不能正常工作时，含油应急润滑油芯材料可在随轴转动过程中通过离心力作用继续给轴承提供润滑油，延长轴承的干运转时间。
-
公开(公告)号：CN114854230A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210594130.7
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国科学院兰州化学物理研究所
IPC: C09C1/00 , C09C3/06 , C09C3/08 , C01B21/06 , C01B21/082 , C01B33/18 , D06M11/73 , D06M11/79 , D06M15/41 , D06M101/06
Abstract: 本发明提供了纳米二氧化硅负载类石墨相氮化碳及其制备方法和自润滑酚醛层压布轴承材料及其制备方法，涉及润滑材料技术领域。本发明将类石墨相氮化碳、盐酸多巴胺和Tris‑HCl缓冲液混合进行氧化自聚合反应，得到聚多巴胺改性类石墨相氮化碳；将聚多巴胺改性类石墨相氮化碳、表面活性剂、氨水、有机溶剂和正硅酸乙酯混合进行水解反应，得到纳米二氧化硅负载类石墨相氮化碳。将本发明制备的纳米二氧化硅负载类石墨相氮化碳用于改性酚醛层压布轴承材料，能够在进一步提高酚醛层压布轴承材料机械性能的基础上，使酚醛层压布轴承材料兼具低摩擦及高耐磨特性，在使用过程中易于在摩擦对偶表面形成自润滑转移膜，为自润滑酚醛层压布轴承材料。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.026 seconds)
