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公开(公告)号：CN105590495A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610156959.3
申请日：2016-03-18
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G09B9/00
CPC classification number: G09B9/00
Abstract: 本发明涉及直升机航电系统维护训练装置，特别涉及一种可重构航电系统训练模拟器，以至少解决现有航电系统训练模拟器成本高的问题。可重构航电系统训练模拟器包括可重构航电设备仿真和测试系统、可重构座舱和机舱台架系统、可重构航电设备仿真激励系统、可重构航电系统电缆配置矩阵装置、可重构航电激励器系统电缆配置矩阵装置、航电设备连接电缆、模拟器管理控制系统及模拟器网络；本发明能够提供一种真实的航电系统维护训练环境，用于直升机地面维护人员和飞行驾驶人员对航电系统的认知训练，以及针对各种故障和应急情况下的正确操作和心里技能训练，能够快速提升航电系统维护与故障隔离诊断的能力水平。
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公开(公告)号：CN105590495B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201610156959.3
申请日：2016-03-18
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G09B9/00
Abstract: 本发明涉及直升机航电系统维护训练装置，特别涉及一种可重构航电系统训练模拟器，以至少解决现有航电系统训练模拟器成本高的问题。可重构航电系统训练模拟器包括可重构航电设备仿真和测试系统、可重构座舱和机舱台架系统、可重构航电设备仿真激励系统、可重构航电系统电缆配置矩阵装置、可重构航电激励器系统电缆配置矩阵装置、航电设备连接电缆、模拟器管理控制系统及模拟器网络；本发明能够提供一种真实的航电系统维护训练环境，用于直升机地面维护人员和飞行驾驶人员对航电系统的认知训练，以及针对各种故障和应急情况下的正确操作和心里技能训练，能够快速提升航电系统维护与故障隔离诊断的能力水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108648559A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810676661.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G09B9/08
CPC classification number: G09B9/08
Abstract: 本发明公开了一种可重构仿真座舱设备的系统架构，主要用于各种模拟器座舱中仿真座舱设备的可重用设计以及多型号的重构复用。可重构的仿真座舱设备系统架构是利用基于模块化可重构方法和基于模型的系统工程方法进行系统设计，由顶层的仿真座舱设备层100、中间转接层200的接口适配器和电源层、以及底层的基于网络网关的智能仿真单元层300组成，可根据不同的直升机型号模拟器以及不同的训练任务，对模拟座舱系统中的仿真座舱设备进行快速重构或重用，使得用一套模拟器系统进行多种飞机型号的飞行仿真训练成为可能，充分满足了各类直升机飞行仿真训练设备以及其它运载工具模拟器的高逼真度低成本开发使用要求。
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公开(公告)号：CN112173143A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011020534.2
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机在尾桨失效状态下应急替代装置及控制方法，在单旋翼带尾桨构型的直升机尾梁末端布置气口喷嘴，压缩气瓶布置在尾梁过渡段或者机身内部；控制气瓶的开关布置在驾驶舱，气瓶控制装置与脚蹬位移传感器电气信号联动，可通过脚蹬位移控制气瓶出气量大小；气口喷嘴受控于控制单元，一般情况下，不用打开气瓶控制开关。对于单旋翼带尾桨构型的直升机，在出现尾桨失效故障时，飞行员可打开气瓶开关，通过脚蹬位移控制气瓶出气量大小，依靠尾部气流开口喷射气流，形成反扭矩作用力，从而维持直升机航向稳定，为应急着陆争取时间，减少直升机损伤概率和提升机内乘员生存几率，避免坠毁事故发生。
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公开(公告)号：CN112173143B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202011020534.2
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机在尾桨失效状态下应急替代装置及控制方法，在单旋翼带尾桨构型的直升机尾梁末端布置气口喷嘴，压缩气瓶布置在尾梁过渡段或者机身内部；控制气瓶的开关布置在驾驶舱，气瓶控制装置与脚蹬位移传感器电气信号联动，可通过脚蹬位移控制气瓶出气量大小；气口喷嘴受控于控制单元，一般情况下，不用打开气瓶控制开关。对于单旋翼带尾桨构型的直升机，在出现尾桨失效故障时，飞行员可打开气瓶开关，通过脚蹬位移控制气瓶出气量大小，依靠尾部气流开口喷射气流，形成反扭矩作用力，从而维持直升机航向稳定，为应急着陆争取时间，减少直升机损伤概率和提升机内乘员生存几率，避免坠毁事故发生。
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公开(公告)号：CN108648559B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201810676661.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G09B9/08
Abstract: 本发明公开了一种可重构仿真座舱设备的系统架构，主要用于各种模拟器座舱中仿真座舱设备的可重用设计以及多型号的重构复用。可重构的仿真座舱设备系统架构是利用基于模块化可重构方法和基于模型的系统工程方法进行系统设计，由顶层的仿真座舱设备层100、中间转接层200的接口适配器和电源层、以及底层的基于网络网关的智能仿真单元层300组成，可根据不同的直升机型号模拟器以及不同的训练任务，对模拟座舱系统中的仿真座舱设备进行快速重构或重用，使得用一套模拟器系统进行多种飞机型号的飞行仿真训练成为可能，充分满足了各类直升机飞行仿真训练设备以及其它运载工具模拟器的高逼真度低成本开发使用要求。
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公开(公告)号：CN204359820U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420700925.2
申请日：2014-11-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01R1/04
Abstract: 本实用新型属于测试与控制技术领域，具体涉及一种用于电缆辅助测试装置。一种电缆辅助测试装置，其特征是，由绝缘层(1)、测试设备探头接触体(2)、连接杆(3)、磁性接触体(4)、测试探针/孔(5)构成，其中，测试设备探头接触体(2)通过连接杆(3)与磁性接触体(4)连接，绝缘层(1)包裹测试设备探头接触体(2)和磁性接触体(4)，磁性接触体(4)和测试探针/孔(5)通过磁性吸合。本实用新型根据试验中需要测试电缆信号的需求，巧妙的设计了一种电缆辅助测试装置，该装置具有安装简单、维护方面，能够快速适应试验现场的电缆信号测试。
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