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公开(公告)号：CN107364548A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710404999.X
申请日：2017-06-01
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海石油深海开发有限公司 , 国家海洋局第一海洋研究所
IPC: B63B22/04
Abstract: 本发明公开了一种海洋内波观测浮标及其防台风设计方法、防台风方法，海洋内波观测浮标的防台风设计方法包括锚固系统的加重和加挂拉力锚设计：大裕量增加锚固系统的重量，并根据布放方式确定最底端仪器与锚固系统的距离，同时加挂拉力锚；连接系统的多重并行加固设计：对连接系统进行双重并行加固，确保各连结点之间的并行部分同质等长；主浮体系统的下沉设计：将主浮体系统从海面位置下沉至距海面预定距离处；主浮体系统与表面通讯标体的破断设计：在海面设置通讯标体替代主浮体系统的直接通讯，将表面通讯标体与主浮体系统的连接进行破断设计。本发明能够保证主浮体系统及其以下系统不受损失，减少或避免海表通讯标体受到损毁。
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公开(公告)号：CN107364548B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201710404999.X
申请日：2017-06-01
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海石油深海开发有限公司 , 国家海洋局第一海洋研究所
IPC: B63B22/04
Abstract: 本发明公开了一种海洋内波观测浮标及其防台风设计方法、防台风方法，海洋内波观测浮标的防台风设计方法包括锚固系统的加重和加挂拉力锚设计：大裕量增加锚固系统的重量，并根据布放方式确定最底端仪器与锚固系统的距离，同时加挂拉力锚；连接系统的多重并行加固设计：对连接系统进行双重并行加固，确保各连结点之间的并行部分同质等长；主浮体系统的下沉设计：将主浮体系统从海面位置下沉至距海面预定距离处；主浮体系统与表面通讯标体的破断设计：在海面设置通讯标体替代主浮体系统的直接通讯，将表面通讯标体与主浮体系统的连接进行破断设计。本发明能够保证主浮体系统及其以下系统不受损失，减少或避免海表通讯标体受到损毁。
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公开(公告)号：CN103978991B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410225281.0
申请日：2014-05-26
Applicant: 中海石油深海开发有限公司
IPC: B61K7/20
Abstract: 本发明公开了一种轨道车自动锁紧装置，包括固定于轨道末端的用于限制轨道车前进的最大位移的挡块和与所述挡块相邻的自动锁紧机构，所述自动锁紧机构与所述挡块的距离与轨道车车轮的直径相适应；所述自动锁紧机构包括垂直贯穿于轨道的转轴，所述转轴上设有与轨道车前轮对应的弧形板，所述转轴的一端设有限制转轴轴向旋转的单向锁紧机构，所述单向锁紧机构上设有人工解锁装置。本发明公开的轨道车自动锁紧装置能够将轨道车可靠地固定于轨道上的特定位置，且结构简单，便于人工操作。
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公开(公告)号：CN103978991A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410225281.0
申请日：2014-05-26
Applicant: 中海石油深海开发有限公司
IPC: B61K7/20
Abstract: 本发明公开了一种轨道车自动锁紧装置，包括固定于轨道末端的用于限制轨道车前进的最大位移的挡块和与所述挡块相邻的自动锁紧机构，所述自动锁紧机构与所述挡块的距离与轨道车车轮的直径相适应；所述自动锁紧机构包括垂直贯穿于轨道的转轴，所述转轴上设有与轨道车前轮对应的弧形板，所述转轴的一端设有限制转轴轴向旋转的单向锁紧机构，所述单向锁紧机构上设有人工解锁装置。本发明公开的轨道车自动锁紧装置能够将轨道车可靠地固定于轨道上的特定位置，且结构简单，便于人工操作。
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