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公开(公告)号：CN111856072B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202010747052.0
申请日：2020-07-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及气象测量领域，具体涉及一种气流速度计算方法、系统、设备及一种存储介质。所述方法先建立偏航角系数、总压系数、静压系数与第一测压装置的测压孔测量值、流场的总压值及静压值之间的第一‑第三关系式，在前期对第一测压装置进行标定时，同时对当前气流的总压值和静压值进行测量，并将测量值引入到第一测压装置的标定计算中，建立偏航角系数、总压系数、静压系数与各测压值的函数关系，更贴合实际；实际测量应用中，根据标定得到的第一‑第三关系式及各三维关系曲面图，通过第一测压装置的测量值，能够计算得到被测流场的气流速度大小及方向，在计算过程中，引入一种速度验证、迭代方法，通过迭代计算，保证测量误差在较小范围内。
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公开(公告)号：CN118670745A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410699643.3
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 广州汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M9/06
Abstract: 本发明涉及汽车空气动力学试验技术领域，公开了一种基于前车尾流的非稳定来流环境空气动力学试验方法，包括：S1，在试验车辆上安装环境测量装置，对试验车辆进行稳定来流试验标定，基于环境测量装置获取第一环境物理量，并建立第一环境物理量与稳定来流环境物理量之间的对应关系；S2，将试验车辆处于非稳定来流环境；S3，在非稳定来流的环境下，由环境测量装置获取第二环境物理量，基于对应关系和第二环境物理量，确定试验车辆所处非稳定来流环境的测试环境物理量；S4，基于测试环境物理量，进行特定非稳定来流环境下的空气动力学试验。解决风洞不能进行非稳定来流模拟试验，无法为汽车非稳定来流空气动力学研究提供重要参考的问题。
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公开(公告)号：CN111856072A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010747052.0
申请日：2020-07-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及气象测量领域，具体涉及一种气流速度计算方法、系统、设备及一种存储介质。所述方法先建立偏航角系数、总压系数、静压系数与第一测压装置的测压孔测量值、流场的总压值及静压值之间的第一-第三关系式，在前期对第一测压装置进行标定时，同时对当前气流的总压值和静压值进行测量，并将测量值引入到第一测压装置的标定计算中，建立偏航角系数、总压系数、静压系数与各测压值的函数关系，更贴合实际；实际测量应用中，根据标定得到的第一-第三关系式及各三维关系曲面图，通过第一测压装置的测量值，能够计算得到被测流场的气流速度大小及方向，在计算过程中，引入一种速度验证、迭代方法，通过迭代计算，保证测量误差在较小范围内。
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公开(公告)号：CN117268694B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202311216244.9
申请日：2023-09-20
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车环境风洞中的摩托车测力装置，测力装置安装于汽车环境风洞试验段设备检修地沟位置处；两侧前轮支撑柱分别由各自对应的导流罩罩住；每个前轮支撑柱的下方各安装有一个测力天平A，测力天平A与前轮支撑柱之间设有浮动板A；后轮卡位工装的下方安装有一个测力天平B，测力天平B与后轮卡位工装之间设有浮动板B，实现三点测量；测力天平B前后滑动安装于滑轨上，以匹配不同的摩托车前后轮距。通过设置前端两个测力天平和后端一个测力天平进行三点测量，实现对摩托车的受力测量试验；通过设置前后轮卡位工装与前轮轴对摩托车进行固定，结构简单安装方便；通过设置条形孔与滑轨进行调节配合不同型号的摩托车，应用范围广。
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公开(公告)号：CN119223575A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411512807.3
申请日：2024-10-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种中重型商用车风洞测试平台及其测试方法，测试平台包括：试验台面、试验台架和底部挡风件，试验台面和底部挡风件安装在试验台架上，且试验台面和底部挡风件之间形成容置空间；测力装置和导轨，导轨安装在试验台架上且位于容置空间内，测力装置可移动地安装在导轨上，且被配置为能够在导轨上移动，适配不同规格车辆模型；导流装置，设置在试验台面靠近试验台架的一侧，导流装置一侧边与试验台面的一侧边连接，相对的另一侧边与底部挡风件连接。测力装置位于容置空间内，避免测力装置暴露在风洞流场，保证测力装置的测力精度；测力装置可移动地安装在导轨上，提高了测试平台的通用性；导流装置优化气流分布，保证风洞测试的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117030188A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311248323.8
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明提出了一种汽车轮胎附近区域复杂流场精确测量的方法和系统，包括用于停放待测试汽车的车辆停放区域，待测试汽车停放在车辆停放区域内，还包括设置在车辆停放区域一侧的用于固定安装车辆流场测量装置的车辆流场安装区域，车辆流场测量装置固定安装在车辆流场安装区域上，通过车辆流场测量装置对停放在车辆停放区域内的待测试汽车进行流场测试，并将测试结果展示在电脑端。本发明能够对车辆流场数据进行可视化展示。
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公开(公告)号：CN113970400A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111233603.2
申请日：2021-10-22
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及气流压力测试技术领域，公开了一种基于翼型结构的多精度、大量程气流偏角测量装置，包括传感器本体，所述传感器本体上沿X轴方向开设有多组测压孔对，每组测压孔对与X轴的原点之间的距离各不相同。本发明能够在不同测量角度范围内得到不同测量精度，使测量结果为高精度测量结果。
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公开(公告)号：CN118913600A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411004857.0
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种振幅和频率可调的大尺寸风洞湍流发生装置，所述发生装置可拆卸地设置在风洞喷口的前侧，所述发生装置包括支撑架，所述支撑架的底部左右间隔设置有用于带动整个支撑架移动的至少两组移动组件，所述支撑架的中部设置有供风通过的风通道，所述支撑架上左右间隔设置有若干个上下延伸且位于风通道内的翼型，所述支撑架上设置有用于实现对应翼型角度和振幅可调的驱动组件。设置有驱动组件，使其能根据需要实现若干个翼型的角度同步或异步调整，从而能有效提高流场的湍流度；驱动组件能实现翼型的角度和振幅调整，从而能更好的模拟风洞中的流场，使其更贴近真实环境。
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公开(公告)号：CN118347746A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410539800.4
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , B25B11/00
Abstract: 本发明涉及摩托车水管理技术领域，尤其是一种摩托车水管理试验系统及方法。系统包括风洞试验室、雨水模拟装置、摩托车夹持装置、图像采集系统以及数据处理单元；所述风洞试验室用于模拟摩托车行驶时的气流条件；所述雨水模拟装置，配置有喷头以模拟不同降雨条件；所述摩托车夹持装置，用于在风洞试验室内固定摩托车的位置；所述图像采集系统，用于捕捉摩托车车轮与模拟雨水接触的情况；所述数据处理单元，用于接收并分析图像采集系统捕获的数据。本发明通过在环境风洞中模拟湿滑路面的动态行驶场景，能够评估摩托车在行驶过程中水管理的效果，从而提高摩托车的性能、安全性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN113155407A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110524272.1
申请日：2021-05-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 清华大学
Abstract: 本发明涉及汽车空气动力学数据测试技术领域，具体涉及一种具有智能感知功能的汽车空气动力学标准模型，包括：车体；后背，后背与车体可拆卸连接。本发明由于后背与车体可拆卸连接，通过更换不同造型的后背，就可以快速实现多种车型的变换，从而能够通过风洞试验或仿真计算快速获取不同车型在流场中的受力情况以及车型附近流场流动情况；此外，在车体设计有若干个传感器布置区域，使得标准模型能够联合各传感器能够获取车体周围的环境物理量参数以及车体自身的响应参数，实现智能感知功能；相较于传统空气动力学模型来说，具有多造型、多功能的特点。
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