公开(公告)号：CN105956214B

公开(公告)日：2019-06-07

申请号：CN201610221629.8

申请日：2016-04-11

Applicant: 中南大学

Inventor： 易兵 ,  李雄兵 ,  易敏寒 ,  杨岳

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种高速列车虚拟限界的计算方法，包括如下步骤：1)构建外表面离散模型；2)获得其在不同工况下动力学性能仿真数据；3)匹配和映射外表面离散模型与动力学性能仿真数据；4)模拟列车真实运动情况；5)采用快速最小凸包估计方法获得列车运行的包络三维模型；6)根据豪斯多夫距离度量获得列车任意位置精确运动极限范围，并根据列车限界标准验证列车外形设计是否达标。本发明通过将动力学分析数据与设计模型匹配、映射、集成与融合，提供了设计阶段即可精确计算高速列车行车安全关键性能指标之一的列车限界的方法，大大减少新车型外形尺寸设计时反复实验样车制造的成本，且为满足限界要求的车形尺寸优化设计提供指导方向。

公开(公告)号：CN105956214A

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201610221629.8

申请日：2016-04-11

Applicant: 中南大学

Inventor： 易兵 ,  李雄兵 ,  易敏寒 ,  杨岳

IPC: G06F17/50

CPC classification number: G06F17/5036 ,  G06F17/5095

Abstract: 本发明公开了一种高速列车虚拟限界的计算方法，包括如下步骤：1)构建外表面离散模型；2)获得其在不同工况下动力学性能仿真数据；3)匹配和映射外表面离散模型与动力学性能仿真数据；4)模拟列车真实运动情况；5)采用快速最小凸包估计方法获得列车运行的包络三维模型；6)根据豪斯多夫距离度量获得列车任意位置精确运动极限范围，并根据列车限界标准验证列车外形设计是否达标。本发明通过将动力学分析数据与设计模型匹配、映射、集成与融合，提供了设计阶段即可精确计算高速列车行车安全关键性能指标之一的列车限界的方法，大大减少新车型外形尺寸设计时反复实验样车制造的成本，且为满足限界要求的车形尺寸优化设计提供指导方向。

公开(公告)号：CN207520283U

公开(公告)日：2018-06-22

申请号：CN201720444765.3

申请日：2017-04-26

Applicant: 中南大学

Inventor： 邓锒梅 ,  易敏寒

IPC: A61G1/02 ,  A61G1/04 ,  A61G7/00

Abstract: 本实用新型涉及一种危重病人转运床，包括转运床本体，所述转运床本体包括底座、床架和脚轮，包括升降机构、设备架和设备杆，升降机构，设置在所述床架和所述底座之间，用以调整所述床架的高度；设备架，也设置在所述床架和所述底座之间，用于搭载抢救病人的设备，所述设备架的高度小于所述床架和所述底座之间的最短距离；设备杆，竖直设置在所述床架的一侧；所述设备架可沿所述设备杆的长度方向向上移动，且锁定在所述床架的上方。本实用新型的有益效果是：提供一种适用于现有病人转运床的仪器固定装置，使在不更换转运床的情况下，解决了危重病人在转运过程中，携带必需相关仪器的难题，使用结束后，该装置收纳于床下，节省存放空间。