公开(公告)号：CN112193424A

公开(公告)日：2021-01-08

申请号：CN202011114303.8

申请日：2020-10-19

Applicant: 中南大学

Inventor： 朱清波 ,  魏才盛 ,  周文元 ,  周亮 ,  殷泽阳

IPC: B64D27/26

Abstract: 本发明提供了一种基于非常规布局的外吹式动力增升系统，本申请所述的动力增升系统中安装外部吹气襟翼的机翼位于机身靠后位置，机翼前方较远距离处安装有发动机。通过本申请所述的外吹式动力增升系统，发动机工作时产生的高温高速射流与周围低速冷空气掺混更充分，温度和速度大幅降低，因此与射流相互作用的外部吹气襟翼无需用耐高温材料制造，降低了重量和成本，还降低了射流偏转损失和噪音，提高了增升效果，分散了气流对襟翼的冲击载荷，不易发生有害流致振动。

公开(公告)号：CN112193403A

公开(公告)日：2021-01-08

申请号：CN202011114310.8

申请日：2020-10-19

Applicant: 中南大学

Inventor： 朱清波 ,  魏才盛 ,  周亮 ,  廖宇新 ,  曹承钰 ,  戴明哲 ,  周文元

IPC: B64C3/00 ,  B64C3/32 ,  B64C3/38

Abstract: 本发明涉及飞行器总体布局设计领域，特别涉及一种采用前低后高式双翼布局的短距离起降飞行器，包括机身、前翼和后翼，其中后翼的安装高度大于前翼，发动机安装在前翼的上表面，与后翼尾缘处的外部吹气襟翼匹配，发动机的安装高度满足当飞行器巡航时，后翼的外部吹气襟翼处于收回状态，发动机射流从后翼下方通过，不与后翼发生相互作用，当飞行器起降时，外部吹气襟翼产生偏角，发动机的射流穿过外部吹气襟翼增加升力。本发明采用双翼布局形式使翼展更小，可以降低飞行器所需的跑道宽度，前低后高式双翼布局并采用新型外吹式动力增升系统能提高增升效果、降低起降距离。