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公开(公告)号：CN110702541A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911023182.3
申请日：2019-10-25
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种湿化作用下路基土多级动力加载累积变形试验方法，包括：用静压成型法制作路基土最优含水率圆柱体试样，称取其初始质量；将试样置于可模拟湿化过程的装置中，包裹滤纸并喷水对试样定量湿化；当试样达到预定湿化时间后静置试样，对试样含水率进行多点测试，当试样含水率均匀时完成静置，称取湿化后试样质量，计算试样含水率变化值；将试样置于动三轴仪中进行预加载试验；根据现场实测数据或利用数值软件模拟确定应力路径及加载次序，进行多级加载永久变形试验，得到试验结果。该试验方法能够比较真实地模拟出路基服役期间在含水率变化和交通荷载联合作用下路基土动力累积变形，操作简单、试验用时短、试验结果真实性高。
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公开(公告)号：CN112211052A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011052473.8
申请日：2020-09-29
申请人： 中南大学 , 珠海交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种控制高速公路过渡段不均匀沉降的长短桩‑板结构及其施工方法，长短桩‑板结构包括过渡路段和一般路段，过渡路段和一般路段设置有钢筋混凝土板，钢筋混凝土板的下方于过渡路段内设有多根预应力管桩，钢筋混凝土板的下方于一般路段内设有多根水泥搅拌桩，预应力管桩和水泥搅拌桩均与钢筋混凝土板直接刚性连接，沿桥‑路方向多根预应力管桩的长度逐渐减小，沿路‑桥方向多根水泥搅拌桩的桩间距逐渐减小。该长短桩‑板结构及施工方法加固效果好、技术可靠、经济合理，能实现软土地区高速公路桥头过渡段纵向刚度的均匀过渡。
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公开(公告)号：CN110749517A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911022639.9
申请日：2019-10-25
申请人： 中南大学
IPC分类号： G01N3/32
摘要： 本发明公开了一种循环湿化作用下路基土动力特性的模型试验装置及方法，其中模拟试验装置包括：组合模型箱；路基模型，填筑在组合模型箱内；降雨模拟系统，用于对路基模型上部进行喷雾加湿；蒸发干燥模拟系统，用于使路基模型减湿；水位控制系统，用于向路基模型内部供水，并控制路基模型内部水位高度；路基湿度监测系统，用于监测路基模型内部不同深度处的路基土湿度；动力加载系统，用于对路基模型进行动力加载；动应力和动变形测试系统，用于检测路基模型在动力加载条件下的动应力和动变形情况。该模型试验装置及方法能够分析湿度循环变化下路基土动力特性的变化规律，为湿热地区路基长期性能保障提供理论依据。
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公开(公告)号：CN110749517B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201911022639.9
申请日：2019-10-25
申请人： 中南大学
IPC分类号： G01N3/32
摘要： 本发明公开了一种循环湿化作用下路基土动力特性的模型试验装置及方法，其中模拟试验装置包括：组合模型箱；路基模型，填筑在组合模型箱内；降雨模拟系统，用于对路基模型上部进行喷雾加湿；蒸发干燥模拟系统，用于使路基模型减湿；水位控制系统，用于向路基模型内部供水，并控制路基模型内部水位高度；路基湿度监测系统，用于监测路基模型内部不同深度处的路基土湿度；动力加载系统，用于对路基模型进行动力加载；动应力和动变形测试系统，用于检测路基模型在动力加载条件下的动应力和动变形情况。该模型试验装置及方法能够分析湿度循环变化下路基土动力特性的变化规律，为湿热地区路基长期性能保障提供理论依据。
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公开(公告)号：CN110702541B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201911023182.3
申请日：2019-10-25
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种湿化作用下路基土多级动力加载累积变形试验方法，包括：用静压成型法制作路基土最优含水率圆柱体试样，称取其初始质量；将试样置于可模拟湿化过程的装置中，包裹滤纸并喷水对试样定量湿化；当试样达到预定湿化时间后静置试样，对试样含水率进行多点测试，当试样含水率均匀时完成静置，称取湿化后试样质量，计算试样含水率变化值；将试样置于动三轴仪中进行预加载试验；根据现场实测数据或利用数值软件模拟确定应力路径及加载次序，进行多级加载永久变形试验，得到试验结果。该试验方法能够比较真实地模拟出路基服役期间在含水率变化和交通荷载联合作用下路基土动力累积变形，操作简单、试验用时短、试验结果真实性高。
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