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公开(公告)号：CN108500234B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201810222372.7
申请日：2018-03-19
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铝合金车轮的制造工艺，工艺流程为：铸造‑去飞边‑均热‑旋压‑‑热处理‑去浇口‑X光‑机加。本发明从铸造生产效率和产品品质提高、节约原始冷却压缩空气、取消预机加、毛坯带温预热旋压、毛坯带温热处理等节约成本约18元/件，成品减重0.7‑1.1Kg，与普通铸造车轮综合制造成本持平，提高了铸旋车轮的市场竞争力。实现了铸旋车轮加工制造的短流程、轻量化、低成本技术，实现了加工的智能化，适合大批量铸旋车轮的自动化生产。
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公开(公告)号：CN108526283A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810222400.5
申请日：2018-03-19
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铸旋铝合金轮毂轮辋成形方法，即轮毂的轮辐和内轮缘为铸态，轮辋中间为旋压态组织的特殊旋压复合加工方法。它能够保持内轮缘处的性能、强度及铸态组织不被破坏，能够有效地提高铸旋轮毂在内轮缘处的抗冲击能力，防止径向冲击时铸旋轮毂内轮缘开裂，并提高轮辋旋压组织的性能，利于轮辋减薄，实现轮辋的轻量化。
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公开(公告)号：CN108500234A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810222372.7
申请日：2018-03-19
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铝合金车轮的制造工艺，工艺流程为：铸造-去飞边-均热-旋压--热处理-去浇口-X光-机加。本发明从铸造生产效率和产品品质提高、节约原始冷却压缩空气、取消预机加、毛坯带温预热旋压、毛坯带温热处理等节约成本约18元/件，成品减重0.7-1.1Kg，与普通铸造车轮综合制造成本持平，提高了铸旋车轮的市场竞争力。实现了铸旋车轮加工制造的短流程、轻量化、低成本技术，实现了加工的智能化，适合大批量铸旋车轮的自动化生产。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207941838U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201820340376.0
申请日：2018-03-13
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B21D22/14
Abstract: 本实用新型公开了一种用于铸旋车轮制造的旋轮，初始圆弧（1）的圆角半径为R38，过渡倾斜线（2）设置成15°；轮后角倾斜线（4）设置成6°，长度A设置为9mm，与过渡倾斜线圆角（3）R5连接，旋轮成形圆角半径（5）设置为R8，旋轮成形角（6）设置为53°，直线段长为B 5mm，增加过渡圆弧（7），半径为R15；过渡线（8）设置成8°；防止其过于参与旋压；加强线（10）设置成56°，与过渡线用R10连接圆弧（9）连接，增加旋轮强度；旋轮直径（11）设置为φ450，增加旋压接触面积。本实用新型利于旋压成形。还防止了旋压毛坯回弹，提高了材料利用率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205110487U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520956788.3
申请日：2015-11-26
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Inventor： 常海平 , 张立娟 , 其他发明人请求不公开姓名
IPC: B21D22/14
Abstract: 本实用新型公开了一种改进的铝合金车轮成形旋轮，倾斜线设置为15°；旋轮圆角半径设置为5mm；旋轮成形角设置为66°，直线段长为11mm；增加过渡圆角，半径为22mm；过渡线设置为10°；旋轮直径设置为φ430mm。所述新旋轮的圆角半径减小，使毛坯的加工余量减小，提高了材料利用率；同时该旋轮可以做成标准件，由于增加了旋轮直径，可以在不同尺寸的铸旋铝合金车轮间灵活使用。
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公开(公告)号：CN203343252U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320435262.1
申请日：2013-07-22
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 中国环境管理干部学院
IPC: B21D22/14
Abstract: 本实用新型公开了一种改进的铸旋车轮成形旋轮。旋轮外径设置为φ430；旋轮圆角（1）半径设置为R7，并与倾角为40°的直线和倾角为10°的直线相接；旋轮成形角A（2）设置为53°，旋轮成形角B（4）设置为10°，两条成形线由R8的圆弧过渡连接。本实用新型改进的铸旋车轮成形旋轮由于在成形部位设计成锥形，有利于车轮轮辋的成形，径向拉力不会急剧增大，壁厚减薄量也比较均匀。同时，金属的稳定流动能够使工件中的压铸缺陷得到弥补，使金属成形流线更合理，提高了工件的性能。材料抗拉强度的提高满足了客户的要求，已经应用于批量生产。
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公开(公告)号：CN207916438U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201820340378.X
申请日：2018-03-13
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铸旋车轮毛坯，轮辋设置成锥形，旋轮切入点处，即轮辋根部设置为28mm，轮辋长度设置成92mm，压铸毛坯轮辋外壁倾斜角度设计成2°，毛坯轮辋端部设置为12.8mm，压铸毛坯轮辋内壁倾斜角度设置为7°，轮辋根部内侧毛坯线设置为4°，并与轮辋内壁7°线圆弧连接，圆弧半径为R100；压铸毛坯与旋压模具配合位置的径向尺寸设置为6mm，轴向尺寸设置为5mm，毛坯窗口部位与压铸顶模配合处设置为12°，并与R10的过渡圆弧与背腔封层线连接；毛坯轮辐背腔与车轮产品线的距离，即背腔加工余量设置为2.5mm。本实用新型便于取消预机加工，提高了材料利用率。
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公开(公告)号：CN205110752U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520957142.7
申请日：2015-11-26
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Inventor： 常海平 , 张立娟 , 其他发明人请求不公开姓名
IPC: B22D18/04
Abstract: 本实用新型公开了一种改进的铸旋铝车轮模具，顶模设置顶模冷却风孔（1），顶模冷却风孔（1）靠近轮颈处，正对轮辐部位，倾角为30°；边模设置边模冷却风孔（2），边模冷却风孔（2）正对毛坯中间部位；边模厚度设置为65mm；靠近内轮缘处增加冷却循环水装置；顶模在毛坯处的厚度为25mm；在顶模内腔处增加水雾冷却装置，对毛坯成45°斜上方向喷射。所述模具新的冷却方式能够有效的保证毛坯的顺序凝固，提高了轮辋的铸造性能，提高了生产效率，保证了旋压后轮辋的组织和性能要求。
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