公开(公告)号：CN114241751A

公开(公告)日：2022-03-25

申请号：CN202111444267.6

申请日：2021-11-30

Applicant: 东南大学

Inventor： 张楚 ,  陈峻 ,  陈建 ,  陈可涵 ,  王涛 ,  肖飞

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/065

Abstract: 本发明提供一种面向大型停车场的多出入口动静态交通协调优化方法，所述方法包括以下步骤：选择出入口交通拥堵明显的大型停车场，获取该停车场所有出入口的交通量统计信息；基于典型短时预测方法进行交通量预测；根据道路特性确定交通量阈值，判断拥堵状态，确定拥堵时段；对发生拥堵的时段，建立面向单出入口的车辆延误模型，计算单出入口的总延误时长；以同一停车场所有出入口的总车辆延误最小为目标，建立动静态协调优化模型；采用引入惩罚因子的粒子群算法求解优化模型。本发明系统考虑大型停车场多出入口的联动关系，为提高多出入口时空资源均衡利用提供定量化依据，是城市大型停车场不断增加背景下的多出入口动静态交通协调优化新手段。

公开(公告)号：CN118036141A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202410182728.4

申请日：2024-02-19

Applicant: 东南大学

Inventor： 张楚 ,  陈可涵 ,  陈峻 ,  薛少沛 ,  孙雯婕

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/20 ,  G06F111/04 ,  G06F111/20 ,  G06F111/12

Abstract: 本发明公开了一种面向接客服务的大型枢纽配建停车场内部临停通道设计方法，包括步骤1、获取停车场静态数据；步骤2、设计临停通道位置；步骤3、设计临停形式与车道数；步骤4、确定通道临停车位供给总量；步骤5、设计临停通道布局方案；步骤6、利用仿真模拟实验，以各类型车辆在停车场内行驶花费时间最小为目标，比选出最优临停通道布局方案。本发明聚焦于解决车辆通道临停现象明显的大型枢纽配建停车场内部冲突问题，通过合理的临停通道设计方案分离通道临停车辆与车位停放车辆的流线，从而减少车辆在场内运动过程因频繁变速产生的延误，网约车盛行背景下为大型枢纽配建停车场内不同的车辆接客方式提供更高效的通道供给设施设计方案。

公开(公告)号：CN114241751B

公开(公告)日：2022-12-27

申请号：CN202111444267.6

申请日：2021-11-30

Applicant: 东南大学

Inventor： 张楚 ,  陈峻 ,  陈建 ,  陈可涵 ,  王涛 ,  肖飞

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/065

Abstract: 本发明提供一种面向大型停车场的多出入口动静态交通协调优化方法，所述方法包括以下步骤：选择出入口交通拥堵明显的大型停车场，获取该停车场所有出入口的交通量统计信息；基于典型短时预测方法进行交通量预测；根据道路特性确定交通量阈值，判断拥堵状态，确定拥堵时段；对发生拥堵的时段，建立面向单出入口的车辆延误模型，计算单出入口的总延误时长；以同一停车场所有出入口的总车辆延误最小为目标，建立动静态协调优化模型；采用引入惩罚因子的粒子群算法求解优化模型。本发明系统考虑大型停车场多出入口的联动关系，为提高多出入口时空资源均衡利用提供定量化依据，是城市大型停车场不断增加背景下的多出入口动静态交通协调优化新手段。