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公开(公告)号：CN118676920A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410411665.5
申请日：2024-04-08
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于相量功率环和矢量电流环组合的构网变流器改进控制方法，包括：构网变流器功率环输出参考电压相量；构网变流器电流环输出参考电压矢量；将参考电压相量与参考电压矢量进行叠加，形成调制波参考电压；调制波参考电压调制延时后与公共连接点的电压差在滤波阻抗上形成构网变流器输出电流，并得到构网变流器输出电流与其输出电流参考值的闭环传递函数；将构网变流器输出电流等效为受控电流源、电感和虚拟导纳的并联模型，构成受控电流源模型，实现扰动补偿和谐波抑制。本发明方法可生成独立设置的虚拟导纳，有效抑制构网变流器输出电流中的负序分量和各次谐波分量，提高对电网电压扰动的抑制能力，特别是在故障情况下的限流能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103632555B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310617878.5
申请日：2013-11-28
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明公开了一种基于绿波带宽度最大化的干道绿波协调控制配时方法，包括如下步骤：1）调查干道上信号交叉口几何设置参数和基本配时参数，计算交叉口之间的换算距离Di；2）计算理想信号间距的取值范围和迭代步长，得到理想信号间距的取值集合A；3）划分理想信号相对位置，基于绿波损失计算规则，计算所有可能理想信号间距取值Aj下干线上的最大绿波带宽度GWBj；4）选取GWBj中的最大值为最优绿波带宽度GWB*，计算各交叉口的绿时差，得到干线绿波带宽度最大的协调控制配时方案。
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公开(公告)号：CN103593986B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310605959.3
申请日：2013-11-25
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明公开一种优化尾气排放的干线绿波协调控制信号配时方法，包括如下步骤：1）调查得到干道上的基本交通参数，初始化车辆尾气排放计算平台；2）设置多目标遗传方法基本参数，初始化多目标遗传方法种群；3）基于上述平台，计算种群中各个体的适应度；4）计算种群中个体非支配序和虚拟适应度，通过遗传选择、交叉和变异生成子代种群，然后计算子代种群各个体的适应度；5）合并种群和子代种群得到新种群，计算其每个个体的非支配序和拥挤度，并基于此选择个体，得到下一代种群；6）当进化代数大于最大进化代数时方法结束，以最后一代种群中非支配序等于1的所有个体作为最终非劣解集输出，得到综合考虑车均延误和车辆尾气排放的配时方案。
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公开(公告)号：CN118353086A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202311505459.2
申请日：2023-11-13
Applicant: 东南大学
IPC: H02J3/46
Abstract: 本发明公开一种构网‑跟网变流器混合多机容量配比方法，属于电力系统稳定控制技术领域；容量配比方法包括：根据新能源站场的总体输出能力，确定所需要变流器单体容量和数量；依据变流器至并网变压器的连接阻抗大小，将变压器阻抗差、容量差小于设置阈值的变流器划分为一组；针对分组中的跟网变流器，估算保证锁相环可靠跟踪电网同步所需的电压，并设置暂态电压工况下多变流器并联点所需的电压最低值；确定变流器分组中，构网变流器的等效连接阻抗xve；计算变流器分组中构网变流器的数量，并得到跟网变流器的数量，再由变流器单体容量计算构网变流器的容量；依次对各个变流器组进行容量配置，完成所有分组的容量配置。
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公开(公告)号：CN103632555A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310617878.5
申请日：2013-11-28
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明公开了一种基于绿波带宽度最大化的干道绿波协调控制配时方法，包括如下步骤：1）调查干道上信号交叉口几何设置参数和基本配时参数，计算交叉口之间的换算距离Di；2）计算理想信号间距的取值范围和迭代步长，得到理想信号间距的取值集合A；3）划分理想信号相对位置，基于绿波损失计算规则，计算所有可能理想信号间距取值Aj下干线上的最大绿波带宽度GWBj；4）选取GWBj中的最大值为最优绿波带宽度GWB*，计算各交叉口的绿时差，得到干线绿波带宽度最大的协调控制配时方案。
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公开(公告)号：CN103593986A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310605959.3
申请日：2013-11-25
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明公开一种优化尾气排放的干线绿波协调控制信号配时方法，包括如下步骤：1）调查得到干道上的基本交通参数，初始化车辆尾气排放计算平台；2）设置多目标遗传方法基本参数，初始化多目标遗传方法种群；3）基于上述平台，计算种群中各个体的适应度；4）计算种群中个体非支配序和虚拟适应度，通过遗传选择、交叉和变异生成子代种群，然后计算子代种群各个体的适应度；5）合并种群和子代种群得到新种群，计算其每个个体的非支配序和拥挤度，并基于此选择个体，得到下一代种群；6）当进化代数大于最大进化代数时方法结束，以最后一代种群中非支配序等于1的所有个体作为最终非劣解集输出，得到综合考虑车均延误和车辆尾气排放的配时方案。
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