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公开(公告)号：CN110376052A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910614868.3
申请日：2019-07-09
Applicant: 东南大学
IPC: G01N3/02
Abstract: 本发明公开了一种高效双轴试验分载系统，包括第一分载系统和第二分载系统，所述的第一分载系统和第二分载系统呈纵横交错排布，两个分载系统均包括传力杆、法兰板和分载杆，其中，两块法兰板之间设有分载杆，法兰杆和分载杆连接形成井字型结构，法兰杆中央还连接有传力杆，所述的传力杆位于分载杆之间；所述的法兰板上还连接有试样夹具，所述的试样夹具位于传力杆的两端；所述的试样夹具的顶端固定有载荷传感器。本发明可以实现在大量程双轴试验机上进行高精度小量程试验，且可以实现单次多个试样同时加载，从而在保证实验数据采集精度的同时提高了实验效率，降低了试验成本。
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公开(公告)号：CN110376051A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910607924.0
申请日：2019-07-08
Applicant: 东南大学
IPC: G01N3/02
Abstract: 本发明公开了一种用于试验机上的单轴试验分载系统，包括传力杆、法兰板和分载杆，上下两块法兰板之间设有分载杆，法兰板和分载杆连接形成井字型结构，所述的法兰板上还连接有传力杆，所述的传力杆位于分载杆之间，其中，与上法兰板连接的第一传力杆底部固定有载荷传感器，载荷传感器下方连接有第一传感器支座；与下法兰板连接的第二传力杆顶部连接有第二传感器支座，所述的第一传感器支座和第二传感器支座之间连接有位移传感器。本发明的分载系统测量精度高，在不改变原有试验机组件的前提下，能够实现在现有大量程液压试验机上进行高精度小量程实验加载，通过调节传力杆在两法兰板之间的长度，可以满足不同长度试样的实验需求。
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公开(公告)号：CN103279611A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310211311.8
申请日：2013-05-29
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种应变传感器的优化布置方法，包括如下步骤：建立桥梁简化模型，确定需要布置应变传感器的监测截面；对包含监测截面的梁段建立结构多尺度有限元模型，得到此监测截面上受力不利、需要布置应变传感器的位置；建立监测截面上关键构件局部细节的细观模型，进行热点应力分析，确定局部细节处的布点位置。本发明借助多尺度的有限元模拟策略，分层次地给出了桥梁，特别是大跨桥梁的健康监测系统中应变传感器的优化布置方案，能够用较少的应变传感器获得结构关键部位的全面信息，兼有安全性与经济性。
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公开(公告)号：CN103134701A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310038397.9
申请日：2013-01-31
Applicant: 东南大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种焊接钢桁架结构疲劳失效过程的同步监测方法，步骤如下：第一步，通过建立焊接钢结构的有限元模型并进行静力分析确定结构材料层次下的易损部位；第二部，确定各结构层次下易损部位特征响应参数并制定相应测试方案；第三步，确定各结构层次下传感器布置项目和位置，并完成安装、调试以及设置降噪和放干扰措施；第四步，对结构施加疲劳荷载，同时以多种测试技术手段同步监测焊接钢桁架材料、构件和结构层次下的失效过程、特征响应及其随疲劳周期的演变过程。该方法比传统与常用结构失效评估方法更全面的反应结构的整个失效过程和各个层次下的特征响应，有益于实现对结构失效过程和失效机理的认识与研究。
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公开(公告)号：CN108051161B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201711236184.1
申请日：2017-11-30
Applicant: 东南大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开一种考虑约束效应的钢吊车梁结构完整性评估方法，包括如下步骤：对处于服役期的钢吊车梁进行检测，获得钢吊车梁中裂纹几何参数、轨道偏心距e0、以及实际工作荷载下的吊车轮压Py0；然后建立含裂纹的钢吊车梁的三维有限元模型，从上述模型中提取钢吊车梁裂纹前沿的应力强度因子K和约束效应表征参量T应力；考虑T应力对结构完整性的影响，修正R6失效判定准则；最后运用修正的R6失效判定准则判定钢吊车梁的结构完整性。该评估方法考虑了裂纹前沿的约束效应(T应力为表征参量)对吊车梁的结构完整性的影响，能够用于带有裂纹服役的钢吊车梁的安全生产评估，可以提高整体结构的安全储备，更好地保障含缺陷的钢吊车梁的安全生产。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108362587A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810114692.0
申请日：2018-02-06
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G01N3/36 , G01N17/006
Abstract: 本发明公开了一种不同腐蚀溶剂下同步测定钢丝疲劳寿命的试验装置及方法，包括步骤一：准备试验装置，将钢丝依次穿过反力架的槽钢，与液压千斤顶和传感器通过锚具固定在一起；同时钢丝穿过两个槽钢间的腐蚀容器；步骤二：通过向腐蚀容器内注入不同腐蚀溶液来开始腐蚀试验，通过控制管道的阀门与循环容器来实现周浸腐蚀，得到不同腐蚀程度的钢丝；步骤三：通过疲劳试验机及液压千斤顶对不同的钢丝施加不同的交变载荷进行疲劳拉伸，记录疲劳试验数据，绘制S-N曲线，本发明基于传统的疲劳试验和腐蚀试验基础上开发，用于探索不同腐蚀溶剂对钢丝在腐蚀-疲劳荷载两者耦合作用下的疲劳性能的影响，为实际桥梁工程的寿命评估打下基础。
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公开(公告)号：CN107862165A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711313995.7
申请日：2017-12-12
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种用于钢筋混凝土厂房安全评估的多层次数值模拟方法，包括厂房整体和厂房内关键构件两个层次的数值模拟过程，首先根据钢筋混凝土厂房的实际结构信息，建立厂房的整体梁单元模型，整理各构件的应力时程，确定厂房内关键构件；然后对关键构件建立局部细节模型，引入已有缺陷损伤，确定关键构件的损伤本构关系，得到修正后的局部细节模型；基于修正后的局部细节模型，考虑吊车移动过程的动力效应模拟关键构件的损伤演化过程，获得其结构劣化过程信息，可用于厂房安全评估。本发明通过多尺度仿真方法建立钢混厂房的模型，考虑了既有钢混厂房中缺陷导致的损伤演化对结构性能劣化的影响，尤其适用于钢混厂房的安全评估与改造加固过程。
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公开(公告)号：CN103293014B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310184394.6
申请日：2013-05-17
Applicant: 东南大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁疲劳损伤状态与剩余寿命的评估方法，用于在大跨桥梁健康测试系统获得的应变数据的基础上，进行桥梁的疲劳损伤状态评估，同时通过预后估计进行桥梁剩余寿命估算，具体包括以下几个相互联系的部分：P1）桥梁的结构分析，P2）桥梁当前损伤状态的评估，P3）桥梁损伤的预后估计，P4）进行桥梁的剩余寿命评估。其中P2）部分得到的疲劳损伤状态与P4）部分得到的剩余疲劳寿命是评估结果。本发明可以在桥梁运营环境下，对桥梁的疲劳损伤状态进行定期的评估与更新，同时估计桥梁的剩余寿命，从而为桥梁管理者的决策提供参考。此外，评估结果对与验证、修正设计要求也具有有益的效果。
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公开(公告)号：CN103308334A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310189197.3
申请日：2013-05-20
Applicant: 东南大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种非线性累积的构件疲劳评估方法，用于对变幅应力时程作用下的构件进行疲劳评估，包括以下步骤：对构件的标准应力时程进行预处理，得到峰谷值序列；进行雨流计数，提取出该构件所经历的、包含作用先后次序的应力循环序列，估计标准块导致的疲劳损伤；估计构件的寿命。本发明可用于承受变幅应力构件的疲劳评估，可考虑应力循环施加的先后次序，还可考虑并估算过载对疲劳累计的影响，尤其适合于结构健康监测中基于监测数据的疲劳评估。
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公开(公告)号：CN103293014A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310184394.6
申请日：2013-05-17
Applicant: 东南大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁疲劳损伤状态与剩余寿命的评估方法，用于在大跨桥梁健康测试系统获得的应变数据的基础上，进行桥梁的疲劳损伤状态评估，同时通过预后估计进行桥梁剩余寿命估算，具体包括以下几个相互联系的部分：P1）桥梁的结构分析，P2）桥梁当前损伤状态的评估，P3）桥梁损伤的预后估计，P4）进行桥梁的剩余寿命评估。其中P2）部分得到的疲劳损伤状态与P4）部分得到的剩余疲劳寿命是评估结果。本发明可以在桥梁运营环境下，对桥梁的疲劳损伤状态进行定期的评估与更新，同时估计桥梁的剩余寿命，从而为桥梁管理者的决策提供参考。此外，评估结果对与验证、修正设计要求也具有有益的效果。
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