公开(公告)号：CN106530680B

公开(公告)日：2019-03-29

申请号：CN201611095581.7

申请日：2016-12-02

Applicant: 东南大学

Inventor： 叶智锐 ,  周子玙 ,  王超

IPC: G08G1/00

Abstract: 本发明公开了一种基于大站快车的公交线路组合服务方法，包括以下步骤：选择适合采用大站快车与全程车组合服务的公交线路；采集选择线路的相关数据；处理客流数据得到高峰小时OD；利用BNL模型，计算出行者选择快车相关出行或全程车出行的概率，进而预测得到不同出行方式的高峰小时OD；建立大站快车停靠站选择与线路组合发车频率优化模型；采用遗传算法来求解模型的近似最优解，得到快车停站及组合发车频率方案；通过敏感度分析，研究乘客单位时间价值、公交运营成本单价、公交车辆容量、客流量等因素变化对各项成本和组合发车频率的影响。应用本发明能够节省乘客出行成本、公交运营成本，并提升公交服务水平。

公开(公告)号：CN106530680A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201611095581.7

申请日：2016-12-02

Applicant: 东南大学

Inventor： 叶智锐 ,  周子玙 ,  王超

IPC: G08G1/00

CPC classification number: G08G1/00

Abstract: 本发明公开了一种基于大站快车的公交线路组合服务方法，包括以下步骤：选择适合采用大站快车与全程车组合服务的公交线路；采集选择线路的相关数据；处理客流数据得到高峰小时OD；利用BNL模型，计算出行者选择快车相关出行或全程车出行的概率，进而预测得到不同出行方式的高峰小时OD；建立大站快车停靠站选择与线路组合发车频率优化模型；采用遗传算法来求解模型的近似最优解，得到快车停站及组合发车频率方案；通过敏感度分析，研究乘客单位时间价值、公交运营成本单价、公交车辆容量、客流量等因素变化对各项成本和组合发车频率的影响。应用本发明能够节省乘客出行成本、公交运营成本，并提升公交服务水平。