一种WC-Co-cBN复合材料的制备方法

    公开(公告)号:CN104073665B

    公开(公告)日:2016-05-11

    申请号:CN201410294077.4

    申请日:2014-06-26

    Applicant: 东北大学

    Abstract: 本发明属于材料制备技术领域,特别涉及一种WC-Co-cBN复合材料的制备方法。本发明首先按比例称取WC、金属Co粉末和cBN原料,并均匀混合,采用球磨混料,将经球磨混合好的原料在50~200℃烘箱中干燥后,再经100~300目过筛处理后待用将干燥好的原料装入模具后,置于热压烧结炉中,烧结炉以30~50℃/min速度升温至1200~1400℃,并保温5~30分钟,压力保持在20~50MPa,得到WC-Co-cBN复合材料。本发明采用热压烧结的方法,烧结温度低,烧结时间较短,即可保证cBN不相变,也可使材料有大的收缩率和高的体积密度,且热压烧结能耗小,成本低,易操作,安全系数大。

    提高6111铝合金汽车板冲压成形性的加工处理方法

    公开(公告)号:CN101885000B

    公开(公告)日:2013-06-12

    申请号:CN201010199928.9

    申请日:2010-06-13

    Applicant: 东北大学

    Abstract: 一种提高6111铝合金汽车板冲压成形性的加工处理方法,包括以下步骤:1、将半连续铸造生产的6111合金铸锭经220℃~480℃热处理1h~15h后,再随炉升温至550℃保温24h进行常规均匀化处理;2、铸锭切头铣面后重新加热至440℃~450℃进行热轧,热轧采用纵横交替的方式,总轧制变形量超过85%,终轧温度>300℃,热轧板最终厚度为6mm;3、热轧后的板材经420℃~430℃保温1h~2h中间退火处理后,再冷轧至0.8mm~1.0mm,冷变形量超过75%;4、冷轧板材经550℃保温7min固溶水淬后,室温停放1min~48h;5、在烘干箱中进行预时效处理,温度为150℃~220℃,时间为4min~15min;6、室温停放2周以上,即为T4P态。经本发明方法处理后其冲压成形性及烤漆后的强度都能得到比较明显的改善,有利于提高冲压成品率,降低冲压成本。

    提高6111铝合金汽车板冲压成形性的加工处理方法

    公开(公告)号:CN101885000A

    公开(公告)日:2010-11-17

    申请号:CN201010199928.9

    申请日:2010-06-13

    Applicant: 东北大学

    Abstract: 一种提高6111铝合金汽车板冲压成形性的加工处理方法,包括以下步骤:1、将半连续铸造生产的6111合金铸锭经220℃~480℃热处理1h~15h后,再随炉升温至550℃保温24h进行常规均匀化处理;2、铸锭切头铣面后重新加热至440℃~450℃进行热轧,热轧采用纵横交替的方式,总轧制变形量超过85%,终轧温度>300℃,热轧板最终厚度为6mm;3、热轧后的板材经420℃~430℃保温1h~2h中间退火处理后,再冷轧至0.8mm~1.0mm,冷变形量超过75%;4、冷轧板材经550℃保温7min固溶水淬后,室温停放1min~48h;5、在烘干箱中进行预时效处理,温度为150℃~220℃,时间为4min~15min;6、室温停放2周以上,即为T4P态。经本发明方法处理后其冲压成形性及烤漆后的强度都能得到比较明显的改善,有利于提高冲压成品率,降低冲压成本。

    一种汽车车身用铝合金及其板材制造方法

    公开(公告)号:CN101880801A

    公开(公告)日:2010-11-10

    申请号:CN201010199924.0

    申请日:2010-06-13

    Applicant: 东北大学

    Abstract: 一种汽车车身用铝合金及其板材制造方法,属于铝合金技术领域,该合金的成分为Mg0.6~1.33 wt%,Si 0.6~1.33 wt%,Cu 0.3~0.7 wt%,Zn≤0.3 wt%,Fe≤0.15 wt%,Mn 0.2~0.8 wt%,Cr 0.01~0.3 wt%,Ti 0.01~0.3 wt%,余量为Al。其成分中的Mg和Si质量分数比为1,且Mn、Cr和Ti三种合金元素的质量分数总含量≥0.3%;且Cu含量≥0.3%。该汽车车身用铝合金的制造方法步骤如下:①合金熔炼,②铸造成型,③预形核处理,④均匀化处理,⑤热轧,⑥中间退火,⑦冷轧,⑧固溶水淬处理,⑨室温停放,⑩预时效处理,再次室温停放,在室温下停放2周以上。本发明特点是发明合金熔铸工艺及其板材生产工艺控制简单方便,而且发明合金板材不仅具有较高的强度,同时还具备优异的冲压成形性,能有效提高铝合金车身覆盖件冲压成品率,降低冲压成本。

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