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公开(公告)号：CN107187118A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710153376.X
申请日：2017-03-15
Applicant: 世联株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆用复合表皮材料，其不会损害足以消除潮闷、黏腻的透气度，满足作为车辆内饰材料用途足够的强度、特别是撕裂强度和拉伸强度。车辆用复合表皮材料(1)包括纤维质基材(2)、设置在该纤维质基材的表面侧的聚氨酯树脂层(3)、及隔着由聚氨酯树脂形成的粘接剂层(6)粘贴在纤维质基材的背面侧的织物(7)，其中，设有从聚氨酯树脂层的表面贯穿纤维质基材的开口部(5)，聚氨酯树脂层的表面的开口率是1％～15％。织物的经纱密度是25根/25.4mm～50根/25.4mm，纬纱密度是30根/25.4mm～50根/25.4mm。粘接剂层的每单位面积的质量是15g/m2～100g/m2。复合表皮材料的透气度是5cm3/cm2·s～100cm3/cm2·s，撕裂强度是20N～150N，拉伸强度是50N/cm以上。
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公开(公告)号：CN101851864A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010156315.7
申请日：2010-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社加平 , 世联株式会社
CPC classification number: B32B7/12 , B32B5/026 , B32B5/08 , B32B5/18 , B32B5/245 , B32B27/065 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/18 , B32B27/40 , B32B2262/02 , B32B2262/0276 , B32B2262/06 , B32B2262/08 , B32B2262/14 , B32B2266/0278 , B32B2307/50 , B32B2307/554 , B32B2605/003 , D06N3/0097 , D06N3/14 , D06N3/145 , Y10T428/249985
Abstract: 能用环境压力小的工序制造天然皮革般的触感和手感以及耐磨损性等耐久性优异的合成皮革。该合成皮革是在纤维质基材的一面依次层合含有通过氨基甲酸酯多异氰酸酯预聚物的湿气固化反应形成的聚氨酯树脂的粘合层、含有通过氨基甲酸酯多元醇预聚物和氨基甲酸酯固化剂的反应形成的聚氨酯树脂的表皮层和含有聚氨酯树脂的保护层而成的合成皮革。用于形成表皮层的氨基甲酸酯多元醇预聚物为使包含聚醚多元醇的多元醇和多异氰酸酯反应而成，相对于该氨基甲酸酯多元醇预聚物和上述氨基甲酸酯固化剂的重量和，聚醚多元醇的重量的比例为40重量％以上。另外，构成表皮层的聚氨酯树脂的100％模量值为5～50N/cm，表皮层的发泡度为1.3～2.0倍。
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公开(公告)号：CN105377626B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201480038632.5
申请日：2014-06-16
Applicant: 世联株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: D06N3/145 , B32B5/026 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/40 , B32B2307/554 , B32B2307/718 , B32B2605/00 , B60N2/5891 , D06N3/0009 , D06N2211/263
Abstract: 本发明提供用于车辆座椅时的视觉效果良好、且适合于汽车内饰用途的耐久性优异的汽车用合成皮革。所述汽车用合成皮革为依次层叠纤维质基材(2)、由聚氨酯树脂形成的表皮层(3)、及由聚氨酯树脂形成的保护层(4)而成的合成皮革，其中，纤维质基材(2)为单位面积重量250～350g/m2的圆型针织布，保护层(4)在表面具有褶皱花纹，褶皱花纹的山部(5)处的保护层的厚度(T1)为10～20μm，褶皱花纹的谷部(6)处的保护层的厚度(T2)为3～10μm，合成皮革的BLC值为3.8～5.5，合成皮革的10％模量值为5～20N/cm。
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公开(公告)号：CN101851864B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201010156315.7
申请日：2010-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社加平 , 世联株式会社
CPC classification number: B32B7/12 , B32B5/026 , B32B5/08 , B32B5/18 , B32B5/245 , B32B27/065 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/18 , B32B27/40 , B32B2262/02 , B32B2262/0276 , B32B2262/06 , B32B2262/08 , B32B2262/14 , B32B2266/0278 , B32B2307/50 , B32B2307/554 , B32B2605/003 , D06N3/0097 , D06N3/14 , D06N3/145 , Y10T428/249985
Abstract: 能用环境压力小的工序制造天然皮革般的触感和手感以及耐磨损性等耐久性优异的合成皮革。该合成皮革是在纤维质基材的一面依次层合含有通过氨基甲酸酯多异氰酸酯预聚物的湿气固化反应形成的聚氨酯树脂的粘合层、含有通过氨基甲酸酯多元醇预聚物和氨基甲酸酯固化剂的反应形成的聚氨酯树脂的表皮层和含有聚氨酯树脂的保护层而成的合成皮革。用于形成表皮层的氨基甲酸酯多元醇预聚物为使包含聚醚多元醇的多元醇和多异氰酸酯反应而成，相对于该氨基甲酸酯多元醇预聚物和上述氨基甲酸酯固化剂的重量和，聚醚多元醇的重量的比例为40重量％以上。另外，构成表皮层的聚氨酯树脂的100％模量值为5～50N/cm，表皮层的发泡度为1.3～2.0倍。
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公开(公告)号：CN107187118B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201710153376.X
申请日：2017-03-15
Applicant: 世联株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆用复合表皮材料，其不会损害足以消除潮闷、黏腻的透气度，满足作为车辆内饰材料用途足够的强度、特别是撕裂强度和拉伸强度。车辆用复合表皮材料(1)包括纤维质基材(2)、设置在该纤维质基材的表面侧的聚氨酯树脂层(3)、及隔着由聚氨酯树脂形成的粘接剂层(6)粘贴在纤维质基材的背面侧的织物(7)，其中，设有从聚氨酯树脂层的表面贯穿纤维质基材的开口部(5)，聚氨酯树脂层的表面的开口率是1％～15％。织物的经纱密度是25根/25.4mm～50根/25.4mm，纬纱密度是30根/25.4mm～50根/25.4mm。粘接剂层的每单位面积的质量是15g/m2～100g/m2。复合表皮材料的透气度是5cm3/cm2·s～100cm3/cm2·s，撕裂强度是20N～150N，拉伸强度是50N/cm以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105377626A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480038632.5
申请日：2014-06-16
Applicant: 世联株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: D06N3/145 , B32B5/026 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/40 , B32B2307/554 , B32B2307/718 , B32B2605/00 , B60N2/5891 , D06N3/0009 , D06N2211/263
Abstract: 本发明提供用于车辆座椅时的视觉效果良好、且适合于汽车内饰用途的耐久性优异的汽车用合成皮革。所述汽车用合成皮革为依次层叠纤维质基材(2)、由聚氨酯树脂形成的表皮层(3)、及由聚氨酯树脂形成的保护层(4)而成的合成皮革，其中，纤维质基材(2)为单位面积重量250～350g/m2的圆型针织布，保护层(4)在表面具有褶皱花纹，褶皱花纹的山部(5)处的保护层的厚度(T1)为10～20μm，褶皱花纹的谷部(6)处的保护层的厚度(T2)为3～10μm，合成皮革的BLC值为3.8～5.5，合成皮革的10％模量值为5～20N/cm。
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公开(公告)号：CN1791713A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：CN200480013328.1
申请日：2004-03-29
Applicant: 世联株式会社
IPC: D04B21/14
CPC classification number: D04B21/14 , D10B2403/0213 , D10B2505/08
Abstract: 一种立体经编针织物，其耐压性优良并能在不损害织物柔软性等情况下防止地编织组织的滑移。特别的，该立体经编针织物(1)包括前表面和后表面地编织组织以及将前后表面地编织组织彼此连接的连接纱(4)，其中在连接纱(4)之间设置有衬入纱(5)，衬入纱(5)沿后表面地编织组织(3)的内侧编织且固定。衬入纱借助于捆束纱而编织且锁定到后表面地编织组织。因此，在压缩立体经编针织物时发生的连接纱的弯曲可最小，不仅可防止对弯曲的连接纱纠缠的回复力的下降而且可防止连接纱倾斜。因而，对于该立体经编针织物，即使依据衬入纱的衬入方向使力施加到横列方向或纵行方向，也可有效避免地编织组织在横列方向或纵行方向的滑移。
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公开(公告)号：CN100543213C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200480008585.6
申请日：2004-03-30
Applicant: 世联株式会社
IPC: D04B21/14
CPC classification number: D04B21/16 , D10B2403/0213 , D10B2503/06 , D10B2505/08 , Y10T442/40 , Y10T442/45 , Y10T442/488
Abstract: 本发明提供一种立体结构经编织物，其特别作为汽车座具有适当的透气性、缓冲性，发汗时可以消除发粘感和闷热感。作为实现的方法在由圈数少的表里中一方侧的织物组织(1)和圈数多的另一方侧的织物组织(2)及连接该两织物组织的连接线(4)组成的立体结构经编织物中，用不同的编针数编织所述一方的织物组织(1)和另一方的织物组织(2)，设定圈数少的一方侧的织物组织(1)的圈数为圈数多的另一方侧的织物组织(2)的30～75%。进而，假设圈数少的一侧的织物组织单位面积重量是圈数多的织物组织侧的单位面积重量的60～150%。
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公开(公告)号：CN100494544C
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200480013328.1
申请日：2004-03-29
Applicant: 世联株式会社
IPC: D04B21/14
CPC classification number: D04B21/14 , D10B2403/0213 , D10B2505/08
Abstract: 一种立体经编针织物，其耐压性优良并能在不损害织物柔软性等情况下防止地编织组织的滑移。特别的，该立体经编针织物(1)包括前表面和后表面地编织组织以及将前后表面地编织组织彼此连接的连接纱(4)，其中在连接纱(4)之间设置有衬入纱(5)，衬入纱(5)沿后表面地编织组织(3)的内侧编织且固定。衬入纱借助于捆束纱而编织且锁定到后表面地编织组织。因此，在压缩立体经编针织物时发生的连接纱的弯曲可最小，不仅可防止对弯曲的连接纱纠缠的回复力的下降而且可防止连接纱倾斜。因而，对于该立体经编针织物，即使依据衬入纱的衬入方向使力施加到横列方向或纵行方向，也可有效避免地编织组织在横列方向或纵行方向的滑移。
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公开(公告)号：CN1780951A
公开(公告)日：2006-05-31
申请号：CN200480008585.6
申请日：2004-03-30
Applicant: 世联株式会社
IPC: D04B21/14
CPC classification number: D04B21/16 , D10B2403/0213 , D10B2503/06 , D10B2505/08 , Y10T442/40 , Y10T442/45 , Y10T442/488
Abstract: 本发明提供一种立体结构经编织物，其特别作为汽车座具有适当的透气性、缓冲性，发汗时可以消除发粘感和闷热感。作为实现的方法在由圈数少的表里中一方侧的织物组织(1)和圈数多的另一方侧的织物组织(2)及连接该两织物组织的连接线(4)组成的立体结构经编织物中，用不同的编针数编织所述一方的织物组织(1)和另一方的织物组织(2)，设定圈数少的一方侧的织物组织(1)的圈数为圈数多的另一方侧的织物组织(2)的30～75％。进而，假设圈数少的一侧的织物组织单位面积重量是圈数多的织物组织侧的单位面积重量的60～150％。
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