公开(公告)号：CN104162735A

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201310183300.3

申请日：2013-05-17

申请人： 上海赛科利汽车模具技术应用有限公司

发明人： 邓林 ,  查慧华 ,  钱永坚

IPC分类号： B23K11/11 ,  B23K11/24

CPC分类号： B23K11/241 ,  B23K11/11 ,  B23K2101/006

摘要： 本发明提供一种用于汽车热成型钢的电阻点焊系统，其至少包括：用于将网电中的相电流转换成具有逆变周期的二次电流的二次电源；与所述二次电源连接、用于在所述二次电源提供的二次电流的幅值大于预设值时对热成型钢进行焊接的焊接工作单元。本发明采用具有逆变周期的二次电流来控制焊接工作单元的焊接，将现有技术中的持续焊接转换成间隔有冷却时间的焊接方式，能够有效减少焊接时产生的高温，同时，因为间隔了冷却时间，也减少了高温的累积。

公开(公告)号：CN104162735B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201310183300.3

申请日：2013-05-17

申请人： 上海赛科利汽车模具技术应用有限公司

发明人： 邓林 ,  查慧华 ,  钱永坚

IPC分类号： B23K11/11 ,  B23K11/24

摘要： 本发明提供一种用于汽车热成型钢的电阻点焊系统，其至少包括：用于将网电中的相电流转换成具有逆变周期的二次电流的二次电源；与所述二次电源连接、用于在所述二次电源提供的二次电流的幅值大于预设值时对热成型钢进行焊接的焊接工作单元。本发明采用具有逆变周期的二次电流来控制焊接工作单元的焊接，将现有技术中的持续焊接转换成间隔有冷却时间的焊接方式，能够有效减少焊接时产生的高温，同时，因为间隔了冷却时间，也减少了高温的累积。

公开(公告)号：CN203265864U

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN201320269727.0

申请日：2013-05-17

申请人： 上海赛科利汽车模具技术应用有限公司

发明人： 邓林 ,  查慧华 ,  钱永坚

IPC分类号： B23K11/11 ,  B23K11/24

摘要： 本实用新型提供一种用于汽车热成型钢的电阻点焊系统，其至少包括：用于将网电中的相电流转换成具有逆变周期的二次电流的二次电源；与所述二次电源连接、用于在所述二次电源提供的二次电流的幅值大于预设值时对热成型钢进行焊接的焊接工作单元。本实用新型采用具有逆变周期的二次电流来控制焊接工作单元的焊接，将现有技术中的持续焊接转换成间隔有冷却时间的焊接方式，能够有效减少焊接时产生的高温，同时，因为间隔了冷却时间，也减少了高温的累积。