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公开(公告)号：CN101769357B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200910217116.X
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F15/123 , F16D13/60
Abstract: 本发明提供一种新型的离合器从动盘减振装置，包括主轴套板、预减振轴套板和花键轴套，其特征在于，在所述的主轴套板和预减振轴套板之间增加一带有小弹簧的附轴套板，主轴套板、附轴套板和预减振轴套板与花键轴套以花键齿的形式串联连接，花键轴套与变速箱的输入轴连接。在预减振轴套板靠发动机一侧设有一限位板，该限位板既能限位，又能与主轴套板同时旋转，替代阻尼片的作用。本发明的优点是具有正向大角度、多级减振性能；三级减振具有各自独立的压力源与阻尼片，达到便于控制与调节的效果，很大程度上缓解了汽车怠速颤抖及噪音，从根本上优化了整车匹配的效果。
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公开(公告)号：CN101788032A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200910215273.7
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F15/123 , F16D13/64
Abstract: 本发明一种新型的离合器从动盘可增转角减振装置，包括主轴套板、和花键轴套，在所述的主轴套板两侧各设有带有小弹簧的一级轴套板、带有小弹簧的二级轴套板、二块限位板，一级轴套板及限位板、主轴套板、二级轴套板及限位板与花键轴套以花键齿的形式串联连接，花键轴套与变速箱的输入轴连接。本发明的优点是具有正向大角度、多级减振性能；三级减振具有各自独立的压力源与阻尼片，达到便于控制与调节的效果，很大程度上缓解了汽车怠速颤抖及噪音，从根本上优化了整车匹配的效果；零部件类型比较统一，组装方便，成本低。
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公开(公告)号：CN101788032B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200910215273.7
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F15/123 , F16D13/64
Abstract: 本发明一种离合器从动盘可增转角减振装置，包括主轴套板、和花键轴套，在所述的主轴套板两侧各设有带有小弹簧的一级轴套板、带有小弹簧的二级轴套板、二块限位板，一级轴套板及限位板、主轴套板、二级轴套板及限位板与花键轴套以花键齿的形式串联连接，花键轴套与变速箱的输入轴连接。本发明的优点是具有正向大角度、多级减振性能；三级减振具有各自独立的压力源与阻尼片，达到便于控制与调节的效果，很大程度上缓解了汽车怠速颤抖及噪音，从根本上优化了整车匹配的效果；零部件类型比较统一，组装方便，成本低。
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公开(公告)号：CN101737451B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200910217237.4
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F15/123 , F16D13/64
Abstract: 一种新型的离合器从动盘扩充转角减振装置，包括主轴套板、预减振轴套板和花键轴套，在所述主轴套板的一侧设有预减振轴套板，另一侧设有一级正向轴套板和一级反向轴套板，预减振轴套板、主轴套板、一级正向轴套板和一级反向轴套板与花键轴套以花键齿的形式串联连接，花键轴套与变速箱的输入轴连接。本发明的优点是具有正反向大角度、多级减振性能；各级减振具有独立的阻尼。
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公开(公告)号：CN101769357A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200910217116.X
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F15/123 , F16D13/60
Abstract: 本发明提供一种新型的离合器从动盘减振装置，包括主轴套板、预减振轴套板和花键轴套，其特征在于，在所述的主轴套板和预减振轴套板之间增加一带有小弹簧的附轴套板，主轴套板、附轴套板和预减振轴套板与花键轴套以花键齿的形式串联连接，花键轴套与变速箱的输入轴连接。在预减振轴套板靠发动机一侧设有一限位板，该限位板既能限位，又能与主轴套板同时旋转，替代阻尼片的作用。本发明的优点是具有正向大角度、多级减振性能；三级减振具有各自独立的压力源与阻尼片，达到便于控制与调节的效果，很大程度上缓解了汽车怠速颤抖及噪音，从根本上优化了整车匹配的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101737451A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910217237.4
申请日：2009-12-30
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F15/123 , F16D13/64
Abstract: 一种新型的离合器从动盘扩充转角减振装置，包括主轴套板、预减振轴套板和花键轴套，在所述主轴套板的一侧设有预减振轴套板，另一侧设有一级正向轴套板和一级反向轴套板，预减振轴套板、主轴套板、一级正向轴套板和一级反向轴套板与花键轴套以花键齿的形式串联连接，花键轴套与变速箱的输入轴连接。本发明的优点是具有正反向大角度、多级减振性能；各级减振具有独立的阻尼。
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公开(公告)号：CN110056604A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910247443.3
申请日：2019-03-29
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F15/129
Abstract: 本发明公开一种零件敲击抑制装置，输入花键上布置中空圆柱结构，提供一个圆柱或圆锥形的摩擦副，阻尼环通过弹性元件与输出花键连接，所述阻尼环为任意多段相互接触制约形成一个封闭的圆，所述圆的最大直径大于输入花键上的圆柱或圆锥形的摩擦副，圆的外径受到输入花键摩擦副的约束向内收缩，使弹性元件受压产生预紧力，该压紧力作用于阻尼环与输入花键的摩擦副上，使其形成一个相互摩擦的阻尼，避免花键齿侧间隙而产生的敲击。本发明的优点是在传递扭矩时避免花键齿敲击，提高零部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102619896A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210081992.6
申请日：2012-03-26
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16D13/60 , F16F15/134
Abstract: 本发明公开了一种集成三个减振器的汽车离合器从动盘，包括预减振器和主减振器，在主减振器和预减振器之外增加了爬行工况减振器，主减振轴套板和爬行工况减振器钢片一起组成了爬行工况减振器的主体结构；三个减振器分别具有预减振轴套板、主减振轴套板和爬行工况轴套板，三个轴套板与花键轴套以花键齿的形式串联连接，花键轴套通过内花键与变速箱的输入轴连接，三个减振器具有独立的阻尼，实现更大转角的多级减振。本发明的优点是三个减振器可以独立控制和调节轴向压力和阻尼件，实现了更大角度、多级减振性能。
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公开(公告)号：CN202510579U
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201220116948.X
申请日：2012-03-26
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16D13/60 , F16F15/134
Abstract: 本实用新型公开了一种集成三个减振器的汽车离合器从动盘，包括预减振器和主减振器，在主减振器和预减振器之外增加了爬行工况减振器，主减振轴套板和爬行工况减振器钢片一起组成了爬行工况减振器的主体结构；三个减振器分别具有预减振轴套板、主减振轴套板和爬行工况轴套板，三个轴套板与花键轴套以花键齿的形式串联连接，花键轴套通过内花键与变速箱的输入轴连接，三个减振器具有独立的阻尼，实现更大转角的多级减振。本实用新型的优点是三个减振器可以独立控制和调节轴向压力和阻尼件，实现了更大角度、多级减振性能。
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公开(公告)号：CN210135205U
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201920414318.2
申请日：2019-03-29
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16F15/129
Abstract: 本实用新型公开一种零件敲击抑制装置，输入花键上布置中空圆柱结构，提供一个圆柱或圆锥形的摩擦副，阻尼环通过弹性元件与输出花键连接，所述阻尼环为任意多段相互接触制约形成一个封闭的圆，所述圆的最大直径大于输入花键上的圆柱或圆锥形的摩擦副，圆的外径受到输入花键摩擦副的约束向内收缩，使弹性元件受压产生预紧力，该压紧力作用于阻尼环与输入花键的摩擦副上，使其形成一个相互摩擦的阻尼，避免花键齿侧间隙而产生的敲击。本实用新型的优点是在传递扭矩时避免花键齿敲击，提高零部件的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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