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公开(公告)号：CN111436178B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201910029076.X
申请日：2019-01-12
Applicant: 上海航空电器有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有双环同步控制功能的飞机座舱照明设备驱动电路，所述驱动电路由Buck开关电源单元和电压/电流反馈环控制单元组成，其中，所述Buck开关电源单元的输入端接机上28VDC电源，所述Buck开关电源单元的输出端接飞机座舱照明设备，电压/电流反馈环控制电路的1路电压控制信号和1路电流控制信号分别与Buck开关电源单元相连，还有1路串行通信总线与MCU控制器相连。本发明的有益效果：电路工作时，MCU控制器通过电压/电流反馈环控制电路同步控制Buck开关电源的电压反馈环电路参数和电流反馈环电路参数，使得Buck开关电源的输出电压改变，并配置Buck开关电源的最大输出电流。
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公开(公告)号：CN111436178A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201910029076.X
申请日：2019-01-12
Applicant: 上海航空电器有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有双环同步控制功能的飞机座舱照明设备驱动电路，所述驱动电路由Buck开关电源单元和电压/电流反馈环控制单元组成，其中，所述Buck开关电源单元的输入端接机上28VDC电源，所述Buck开关电源单元的输出端接飞机座舱照明设备，电压/电流反馈环控制电路的1路电压控制信号和1路电流控制信号分别与Buck开关电源单元相连，还有1路串行通信总线与MCU控制器相连。本发明的有益效果：电路工作时，MCU控制器通过电压/电流反馈环控制电路同步控制Buck开关电源的电压反馈环电路参数和电流反馈环电路参数，使得Buck开关电源的输出电压改变，并配置Buck开关电源的最大输出电流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111435785B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201910029070.2
申请日：2019-01-12
Applicant: 上海航空电器有限公司
Abstract: 本发明公开一种航空机载设备上电浪涌电流抑制电路结构及方法，包含有，可编程恒流单元，其被置于上电输入端与上电输出端间；电子开关，其与所述可编程恒流单元相并联；以及，斜率检测单元，其用于检测所述上电输出端处的电压斜率变化，所述斜率检测单元根据所述上电输出端处的电压斜率控制所述电子开关的断开或闭合，以选择性地旁路所述可编程恒流单元。本发明的有益效果在于：能够精确限制浪涌电流的峰值，且峰值可编程，可以自适应任意容量大小的负载电容，稳态工作时几乎零压降和零功耗。
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公开(公告)号：CN111435785A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201910029070.2
申请日：2019-01-12
Applicant: 上海航空电器有限公司
Abstract: 本发明公开一种航空机载设备上电浪涌电流抑制电路结构及方法，包含有，可编程恒流单元，其被置于上电输入端与上电输出端间；电子开关，其与所述可编程恒流单元相并联；以及，斜率检测单元，其用于检测所述上电输出端处的电压斜率变化，所述斜率检测单元根据所述上电输出端处的电压斜率控制所述电子开关的断开或闭合，以选择性地旁路所述可编程恒流单元。本发明的有益效果在于：能够精确限制浪涌电流的峰值，且峰值可编程，可以自适应任意容量大小的负载电容，稳态工作时几乎零压降和零功耗。
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公开(公告)号：CN211720789U
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201922106966.4
申请日：2019-11-29
Applicant: 上海航空电器有限公司
IPC: H05B47/10
Abstract: 本实用新型涉及座舱照明电位器电路、座舱照明控制装置，包含有，电位器供电基准单元、第一电压跟随器、第二电压跟随器及电位器。本实用新型的有益效果：有效地解决纯硬件电路在调节座舱照明亮度时，在电位器供电电压的某区间段内，来配置出适应人眼感知的亮度调光曲线，避免在该区间段内亮度近似线性的变化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204479726U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201420729187.4
申请日：2014-11-28
Applicant: 上海航空电器有限公司
IPC: G01R31/40
Abstract: 本实用新型公开了一种飞机信号灯双余度供电系统的故障指示控制电路，其特征在于所述故障指示控制电路包括接口处理电路及故障判别电路，所述接口处理电路的输入端与第一电源和第二电源连接，所述接口处理电路的第一输出端和第二输出端与故障判别电路连接，以便将第一电源和第二电源的信号发送给故障判别电路，所述接口处理电路的第三输出端与机上信号灯连接，使得第一电源和第二电源中任一电源有电均能给机上信号灯正常供电，故障判别电路的输出端与故障指示灯连接，当第一电源和第二电源中任意电源出现故障时，点亮故障指示灯。本实用新型的优点在于能够直观地显示机上信号灯供电的正常与否，飞行员在出现故障时能及时了解是信号灯本身的故障还是供电系统故障，从而提高了飞机的安全性。
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