一种双密封柱塞压力继电器
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114068243A

    公开(公告)日:2022-02-18

    申请号:CN202111460798.4

    申请日:2021-12-02

    IPC分类号: H01H35/26

    摘要: 本发明公开了一种双密封柱塞压力继电器,其在柱塞靠近套筒进油口的一端与套筒之间设置第一密封件,在柱塞的另一端与套筒之间设置第二密封件,第一密封件与第二密封件对所述柱塞形成避免塞外圆与套筒内壁硬接触的双支撑。本发明提供的双密封柱塞压力继电器方案,在柱塞与套筒之间采用组主密封与辅助密封的双密封组合结构,通过两个密封圈形成双支撑,从而能使柱塞外圆与套筒内壁避免硬接触,反而降低了总的摩擦力,提高了动作灵敏度,也延长了使用寿命;由此解决现有方案中密封件损坏和磨损老化导致外泄露,柱塞离开密封圈外圆与套筒内壁缺乏支撑,导致相互磨损影响动作灵敏度和使用寿命的问题。

    手动应急泵
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112576471A

    公开(公告)日:2021-03-30

    申请号:CN202011571985.5

    申请日:2020-12-27

    IPC分类号: F04B9/14 F04B53/10 F04B53/00

    摘要: 本发明提供的一种手动应急泵,包括本体、开关阀、单向阀、泵组件,本体上设置有进油口、出油口,本体内形成有进油通道,进油通道包括第一通道、第二通道,第一通道与第二通道共用一个进油口,第一通道背离进油口的一端与开关阀的一端连通,另一端与出油口连通,单向阀包括进油单向阀、出油单向阀,第二通道背离所述进油口的一端与开关阀的一端连通,第二通道的另一端与进油单向阀的一端连通,进油单向阀的另一端与泵组件的一端连通,泵组件的另一端与出油单向阀的一端连通,出油单向阀的另一端与出油口连通。实现了手动应急泵的无需拆卸,结构简单,便于后期维修,减少了不必要的劳动力,全面地提升了工作效率。

    一种插装式减压阀
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103375617A

    公开(公告)日:2013-10-30

    申请号:CN201210111374.1

    申请日:2012-04-16

    IPC分类号: F16K17/22

    摘要: 本发明公开了一种插装式减压阀,所述减压阀包括调节阀套、调节装置、弹簧阀座、主阀套以及安置在主阀套内的主阀芯,所述主阀套的一端设有钩,所述调节阀套的一端设有环形槽,所述主阀套与调节阀套相连接,所述主阀套上的钩固定在调节阀套上的环形槽内,所述调节阀套的另一端与调节装置连接;所述弹簧阀座安置在调节阀套和主阀套之间,所述弹簧阀座的一端与主阀套连接,所述主阀套的另一端设有阶梯孔,所述主阀芯上设有凹槽。本发明调节阀套一端靠收口的方式抱住主阀套上的钩,起固定主阀套的作用,这样可使主阀套与调节阀套连接,并使其有一定的自由度,与螺纹连接的方式相比降低了加工难度、同时使得主阀套两端面可以保持垂直起到密封作用。

    叠加式减压阀
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103174694A

    公开(公告)日:2013-06-26

    申请号:CN201110441980.5

    申请日:2011-12-26

    IPC分类号: F15B13/02

    摘要: 本发明提供一种叠加式减压阀,包括阀体,与阀体连接的调节装置,其特征在于,阀体内设置有主孔,主孔内设置有阀芯,阀芯一端连接一小阀芯,小阀芯另一端设置有螺套;阀芯的另一端连接调节装置内的弹簧座,调节装置内设置有弹簧,弹簧套在弹簧座上;所述阀体上设置有铸造流道A、B、TA、TB,其中流道B不与主孔连接。本发明使用螺套,其后或接压力表或接封堵,改变单向阀在阀体上的位置,使其不再通过安装孔,简化安装且密封圈不容易切边,方便安装及维修;流道B不与主孔连接,避免了流道B做保压时与流道A因间隙密封造成的泄漏,导致流道B无法保压。

    一种液控流量阀
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102313044B

    公开(公告)日:2013-02-13

    申请号:CN201010217501.7

    申请日:2010-07-02

    摘要: 一种液控流量阀,包括主阀芯、主阀体;所述主阀芯安装在主阀套内,主阀套安装在主阀体阶梯孔内,主阀套下方主阀体阶梯孔内安装出油套,出油套、主阀套与主阀体之间有密封圈,主阀芯与主阀套之间也有密封件,溢流阀插件及压力补偿插件通过螺纹配合装配在主阀体上;主阀套上方有一盖板,盖板上安装有一压力表和一排气阀,盖板与主阀套之间、盖板与主阀体控制油路孔相接处都有密封圈。本发明结构简单,便于加工、维修和更换;调速稳定可靠、密封性好;管路连接简单、占用空间小;观察和控制压力、流量大小方便;工作中啸叫及主阀芯的抖动小。本发明主要应用于液货船的排液系统等。

    叠加式减压阀
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101469726A

    公开(公告)日:2009-07-01

    申请号:CN200710173770.6

    申请日:2007-12-29

    IPC分类号: F15B13/02 F16K15/00

    摘要: 一种叠加式减压阀液压控制阀领域,包括阀体,安装在阀体右端的调节元件,安装在阀体左端的螺套,阀体内部通过铸造方法制出阀体主孔,P1、P2、A1、A2、B1、B2、T1、T2流道,P1、P2相通,A1、A2经主孔连接相通,B1、B2相通,T1、T2相通且通过主孔,在阀体A1与A2流道之间,可以设置一条绕过主孔的侧面制造出一条C流道,在阀体的侧面开有单向阀孔,单向阀孔内安装单向阀,所述单向阀一端与A2流道相通,另一端连通阀体外壁,顶端与C流道相通,单向阀使得油只能从A2油口流向A1油口。有益效果是叠加式单向阀内部采用浇注流道,简化了结构,减少工艺孔。增加可选单向阀,能成为单向减压阀,使油液能反方向自由流动。

    一种新型两级调压电磁溢流阀

    公开(公告)号:CN112112854A

    公开(公告)日:2020-12-22

    申请号:CN202011062717.0

    申请日:2020-09-30

    发明人: 朱剑根 何俊

    IPC分类号: F15B13/02

    摘要: 本发明公开了一种新型两级调压电磁溢流阀,包括主阀组件,一级调压组件,二级调压组件和电磁阀组件,以主阀组件为底,依次垂直叠加安装;液压油从主阀体组件进入,流到电磁阀组件中,通过电磁阀组件来控制液压油的作用力是在一级调压组件或二级调压组件内,最后一级调压组件与二级调压组件通过相应的操作实现两级调压的目的。本方案只需通过主阀组件上的一个进油口即可实现两级调压,不必利用外控口实现两级调压。其相对于现有技术,结构紧凑,体积小,成本低且实用方便。

    一种液控流量阀
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102313044A

    公开(公告)日:2012-01-11

    申请号:CN201010217501.7

    申请日:2010-07-02

    摘要: 一种液控流量阀,包括主阀芯、主阀体;所述主阀芯安装在主阀套内,主阀套安装在主阀体阶梯孔内,主阀套下方主阀体阶梯孔内安装出油套,出油套、主阀套与主阀体之间有密封圈,主阀芯与主阀套之间也有密封件,溢流阀插件及压力补偿插件通过螺纹配合装配在主阀体上;主阀套上方有一盖板,盖板上安装有一压力表和一排气阀,盖板与主阀套之间、盖板与主阀体控制油路孔相接处都有密封圈。本发明结构简单,便于加工、维修和更换;调速稳定可靠、密封性好;管路连接简单、占用空间小;观察和控制压力、流量大小方便;工作中啸叫及主阀芯的抖动小。本发明主要应用于液货船的排液系统等。

    压力补偿阀
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101922477A

    公开(公告)日:2010-12-22

    申请号:CN200910052739.6

    申请日:2009-06-09

    IPC分类号: F15B11/05

    摘要: 压力补偿阀,包括阀体、阀芯和梭阀,阀体上设置有进油孔、出油孔、回油孔、和控制孔,进油孔的底部入口与出油孔的底部入口非同轴设置,且进油孔的底部入口位于出油孔的底部入口的右方。梭阀固定安装在阀体的左端,阀体的两负载腔分别与梭阀的两进油口连通,阀体的主阀孔与梭阀的出油口连通。阀芯安装在阀体内,阀芯通过弹簧与梭阀连接。本发明的有益效果在于:1、本发明选用两种不同的阀芯可实现两种不同的功能,通用性较强,利于生产节约成本。2、本发明增设梭阀,该梭阀的两进油口分别与两负载腔连接,确保信号油取自负载腔。

    一种负载保持阀
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105587701A

    公开(公告)日:2016-05-18

    申请号:CN201510698299.7

    申请日:2015-10-23

    IPC分类号: F15B13/02

    摘要: 本发明公开了一种负载保持阀,其包括阀体以及设置在阀体内的平衡调节组件,该阀体内开设有两个内腔主孔,其通过打开两处单向阀口,从而使得负载腔加压,推动负载,由负载引起的压力作用在平衡调节组件中的单向阀芯上,将其推向平衡调节组件中的主阀芯,从而使油液闭锁在油缸中,变为无泄漏的状态;当需要卸载时,通过产生足够高的控制压力,将主阀芯推离单向阀芯。本负载保持阀与传统平衡阀相比最显著的特点是不会受到回油路被压的影响,性能稳定可靠。