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公开(公告)号：CN110316334A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910485595.7
申请日：2019-06-05
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于热释电红外感应的落水救生装置及使用方法，本装置的夹持架前端夹持救生圈，主推进电机和主推进器设于夹持架尾端，热释电人体红外传感器设于主推进器端面，辅推进电机和辅推进器设于夹持架后部一侧，控制器设于夹持架后部并且与主辅推进电机和热释电人体红外传感器电连接，蓄电池设于控制器内并且提供本装置的工作电源。本使用方法由辅推进器使夹持架整体旋转，热释电人体红外传感器搜索落水待救人员；当感应到落水待救人员人体辐射的红外信号时，辅推进器停止，主推进器带动夹持架向落水待救人员靠近，抵近落水待救人员后，取下救生圈套入身体，完成落水救援。本装置及方法实现自动搜救并快速靠近待救人员，提高救援效率。
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公开(公告)号：CN109484292A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811198513.2
申请日：2018-10-15
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明公开了一种自动检测校车滞留乘客的检测系统及检测方法，本系统光伏电源设于车顶，数据处理器、显示器和报警器设于驾驶面板，第一和第二对射型光电传感器设于车门和进入座位位置，热红外人体感应器设于车厢顶面并覆盖座位。本方法将数据处理器与校车信号联动，第一和第二对射型光电传感器分别检测进出车厢和进出座位乘客；数据处理器按接收信号序列判定乘客上车或下车并实时统计乘客总数；若在到达终点时车内乘客数非零，数据处理器输出报警信号，若为零，数据处理器接收热红外人体感应器检测信号对车内滞留乘客进行复核，若无检测信号，确认车内无滞留乘客。本系统及方法无需额外能源，可自动检测校车内滞留乘客并报警，确保学生安全。
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公开(公告)号：CN109595731A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811198572.X
申请日：2018-10-15
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明公开了一种地下人行通道的自动通风系统，本系统的通风管道和排风管道分别敷设于地下人行通道的顶面和底面并且通风管道的送风端和排风管道的排风端高于地面，通风管道和排风管道在地下人行通道内分别设有送风口和排风口，送风装置和排风装置分别包括同轴布置的垂直轴风力机和轴流风机并且分别设于通风管道的送风端和排风管道的排风端，送风装置的轴流风机向通风管道内送风，排风装置的轴流风机将排风管道内气体排出。本系统克服传统地下人行通道通风的缺陷，其结构简单，无需动力和能源就能保持地下人行通道的良好通风效果，通风效率高，运行经济，具有很强的实用价值。
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公开(公告)号：CN110254666A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910485593.8
申请日：2019-06-05
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明公开了一种智能喷气推进式救生圈，救生圈本体设有环形空腔，若干热释电红外人体感应器间隔均布设于救生圈本体外圈，若干电子控制排气阀间隔均布设于救生圈本体内圈下方并且与若干热释电红外人体感应器位置对应，若干电子控制排气阀连通救生圈本体的环形空腔，控制器和蓄电池分别嵌设于救生圈本体，控制器分别与若干热释电红外人体感应器和若干电子控制排气阀电连接，蓄电池提供控制器、若干热释电红外人体感应器和若干电子控制排气阀的工作电源，充气阀门设于救生圈本体并且连通救生圈本体的环形空腔。本救生圈结构简单，智能高效，自动感应落水者位置，实现自动搜救，尤其适合救援人员施救有危险的场所，降低救援风险，提高救援效率。
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公开(公告)号：CN109484292B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201811198513.2
申请日：2018-10-15
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明公开了一种自动检测校车滞留乘客的检测系统及检测方法，本系统光伏电源设于车顶，数据处理器、显示器和报警器设于驾驶面板，第一和第二对射型光电传感器设于车门和进入座位位置，热红外人体感应器设于车厢顶面并覆盖座位。本方法将数据处理器与校车信号联动，第一和第二对射型光电传感器分别检测进出车厢和进出座位乘客；数据处理器按接收信号序列判定乘客上车或下车并实时统计乘客总数；若在到达终点时车内乘客数非零，数据处理器输出报警信号，若为零，数据处理器接收热红外人体感应器检测信号对车内滞留乘客进行复核，若无检测信号，确认车内无滞留乘客。本系统及方法无需额外能源，可自动检测校车内滞留乘客并报警，确保学生安全。
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