公开(公告)号：CN104019998A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201410272501.5

申请日：2014-06-18

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 郑松林 ,  高大威 ,  冯金芝 ,  侯盛昱 ,  徐骏 ,  刘洋 ,  于佳伟 ,  方晶 ,  邓鑫 ,  梁鹏 ,  杨涛

IPC: G01M17/04

Abstract: 本发明涉及一种可变刚度虚拟车身刚度分配方法，其步骤为：1、收集数据确定车身扭转刚度及偏频比；2、根据经典的车身扭转刚度测量方法得到线刚度；3、确定虚拟车身线刚度：4、选择合适的变刚度弹性元件。利用这个方法，可将整车车身刚度向四分之一车身分配，并得到虚拟车身线刚度。并通过选择合适的弹性元件实现虚拟车身的刚度可变。为建立包括模拟车身柔性的悬架试验台提供技术支持。

公开(公告)号：CN104048823A

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201410324952.9

申请日：2014-07-09

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 冯金芝 ,  郑松林 ,  高大威 ,  侯盛昱 ,  刘洋 ,  方晶 ,  徐骏 ,  于佳伟 ,  邓鑫 ,  梁鹏 ,  杨涛

IPC: G01M13/00 ,  G01M17/04

Abstract: 本发明涉及一种变刚度虚拟车身夹具悬架试验台，滑动导向柱和激振台安装于T型槽底板的两端，悬架及车轮组件置于激振台之上，并与虚拟车身组件相连接，虚拟车身组件通过滑动轴承座安装于滑动导向柱上；变刚度虚拟车身下端与悬架及车轮组件固定连接，侧面与U型槽角度调整架可调角度连接，U型槽角度调整架与弹簧压板之间连接弹簧。由激振台输出模拟路面的振动，悬架变形，虚拟车身变形，同时虚拟车身组件沿滑动导向柱上下浮动。本发明可满足麦弗逊式悬架系统等独立悬架的模拟工况试验，配合不同的加载系统，可满足实际工况试验和拟动力工况试验。适用于悬架系统前期开发试验。在确定车身刚度后可实现悬架与车身匹配试验及减震器与弹簧的匹配试验。

公开(公告)号：CN104019998B

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201410272501.5

申请日：2014-06-18

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 郑松林 ,  高大威 ,  冯金芝 ,  侯盛昱 ,  徐骏 ,  刘洋 ,  于佳伟 ,  方晶 ,  邓鑫 ,  梁鹏 ,  杨涛

IPC: G01M17/04

Abstract: 本发明涉及一种可变刚度虚拟车身刚度分配方法，其步骤为：1、收集数据确定车身扭转刚度及偏频比；2、根据经典的车身扭转刚度测量方法得到线刚度；3、确定虚拟车身线刚度：4、选择合适的变刚度弹性元件。利用这个方法，可将整车车身刚度向四分之一车身分配，并得到虚拟车身线刚度。并通过选择合适的弹性元件实现虚拟车身的刚度可变。为建立包括模拟车身柔性的悬架试验台提供技术支持。

公开(公告)号：CN104048823B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201410324952.9

申请日：2014-07-09

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 冯金芝 ,  郑松林 ,  高大威 ,  侯盛昱 ,  刘洋 ,  方晶 ,  徐骏 ,  于佳伟 ,  邓鑫 ,  梁鹏 ,  杨涛

IPC: G01M13/00 ,  G01M17/04

Abstract: 本发明涉及一种变刚度虚拟车身夹具悬架试验台，滑动导向柱和激振台安装于T型槽底板的两端，悬架及车轮组件置于激振台之上，并与虚拟车身组件相连接，虚拟车身组件通过滑动轴承座安装于滑动导向柱上；变刚度虚拟车身下端与悬架及车轮组件固定连接，侧面与U型槽角度调整架可调角度连接，U型槽角度调整架与弹簧压板之间连接弹簧。由激振台输出模拟路面的振动，悬架变形，虚拟车身变形，同时虚拟车身组件沿滑动导向柱上下浮动。本发明可满足麦弗逊式悬架系统等独立悬架的模拟工况试验，配合不同的加载系统，可满足实际工况试验和拟动力工况试验。适用于悬架系统前期开发试验。在确定车身刚度后可实现悬架与车身匹配试验及减震器与弹簧的匹配试验。

公开(公告)号：CN104034535A

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201410272476.0

申请日：2014-06-18

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 郑松林 ,  冯金芝 ,  高大威 ,  侯盛昱 ,  徐骏 ,  刘洋 ,  于佳伟 ,  方晶 ,  邓鑫 ,  梁鹏 ,  杨涛

IPC: G01M17/00

Abstract: 本发明涉及一种变刚度虚拟车身，包括上压板、下压板、碟形弹簧、螺栓、螺母，上压板与下压板之间连接有碟形弹簧，并通过螺栓、螺母连接；螺母上设有用于螺母旋转角度来确定碟形弹簧变形量的角度标记。螺栓为细牙螺栓。上压板与试验台支架相连，下压板与悬架相连。本发明实现了在试验过程中对车身刚度的模拟，并可以根据需要调节刚度，实现变刚度，因此本发明实现了单一产品对不同刚度的车身的模拟。将本发明应用于悬架试验台上，可改善现有悬架试验台载荷冲击过大等缺点，使得悬架试验能够更加真实地反映使用载荷，提高悬架前期开发水平。