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公开(公告)号：CN110954338B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201911155212.6
申请日：2019-11-22
Applicant: 上海理工大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种整车四立柱台架试验标准化载荷谱及其标准化方法，载荷谱包括11种工况载荷序列，上述工况载荷序列可根据轴距、轮距等整车参数自由组合，并调整不同车轮载荷相位关系，从而能适应当前车辆平台化/系列化的开发需求，缩短新车型开发周期，减少已有车型载荷采集频次；标准化方法包括如下步骤：采集试验车的原始载荷谱；将原始载荷谱分别在连续高频随机变化路况、连续低频变化路况以及瞬时冲击路况下进行处理，得到期望右前轮时间序列lRF、期望左前轮时间序列lLF、期望左后轮时间序列lLR和期望右后轮时间序列lRR，进而得到三种路况下的期望载荷谱；将三种路况下的期望载荷谱与原始载荷谱从多方面进行对比验证，得到整车四立柱标准载荷谱。
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公开(公告)号：CN110954338A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911155212.6
申请日：2019-11-22
Applicant: 上海理工大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种整车四立柱台架试验标准化载荷谱及其标准化方法，载荷谱包括11种工况载荷序列，上述工况载荷序列可根据轴距、轮距等整车参数自由组合，并调整不同车轮载荷相位关系，从而能适应当前车辆平台化/系列化的开发需求，缩短新车型开发周期，减少已有车型载荷采集频次；标准化方法包括如下步骤：采集试验车的原始载荷谱；将原始载荷谱分别在连续高频随机变化路况、连续低频变化路况以及瞬时冲击路况下进行处理，得到期望右前轮时间序列lRF、期望左前轮时间序列lLF、期望左后轮时间序列lLR和期望右后轮时间序列lRR，进而得到三种路况下的期望载荷谱；将三种路况下的期望载荷谱与原始载荷谱从多方面进行对比验证，得到整车四立柱标准载荷谱。
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公开(公告)号：CN211697689U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201922036561.8
申请日：2019-11-22
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本实用新型涉及一种用于将麻醉气体混匀并检测麻醉气体浓度的装置，包括缓冲混合装置和检测装置，所述缓冲混合装置通过气道与检测装置相连，所述缓冲混合装置用于接收麻醉机内的麻醉气体，并使麻醉气体混合，所述检测装置用于检测从第一麻醉混合气体出口出来的麻醉混合气体的浓度。与现有技术相比，本实用新型通过螺旋弯管增大气体接触面积、通过对流原理进一步使麻醉气体混合均匀，提高了麻醉药物浓度检测精度。本实用新型通过设置两个气路的纯机械结构使气体混匀，无需提供额外的能量，减少了能耗更具有实用性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211461653U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201922036575.X
申请日：2019-11-22
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本实用新型涉及一种用于将麻醉机内麻醉气体混合均匀的辅助装置，包括Y型管、左螺旋弯管、右螺旋弯管与混合腔体，所述Y型管的入口为麻醉气体进气口，用于接收麻醉机内的麻醉气体，所述Y型管的两个出口分别与左螺旋弯管及右螺旋弯管连接，所述混合腔体包括左对流腔室、右对流腔室及麻醉气体混合腔室，所述左对流腔室与右对流腔室分别位于麻醉气体混合腔室的左右两侧，且分别与麻醉气体混合腔室相通，所述左对流腔室与左螺旋弯管相连，所述右对流腔室与右螺旋弯管相连，所述麻醉气体混合腔室设有麻醉混合气体出口。与现有技术相比，本实用新型通过设置两个气路的纯机械结构使气体混匀，无需提供额外的能量，减少了能耗更具有实用性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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