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公开(公告)号:CN113991829B
公开(公告)日:2024-06-21
申请号:CN202111279460.9
申请日:2021-10-28
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: H02J9/06
Abstract: 本申请提供一种推进器电源切换系统,应用于动力定位船舶,船舶包括:分别位于第一机舱和第二机舱的第一发电机组、第二发电机组,位于第一配电板间的第一中压主配电板和第一低压主配电板,第一中压主配电板通过第一馈电开关与第一低压主配电板连接,位于第二配电板间的第二中压主配电板和第二低压主配电板,第二中压主配电板通过第二馈电开关与第二低压主配电板连接,位于推进器舱的推进器本地辅助配电板,位于推进器舱的推进器切换柜,推进器切换柜设置有第一切换开关和第二切换开关,第一切换开关与第一中压主配电板连接,第二切换开关与第二中压主配电板连接。本申请利用现有的设备,同时通过故障时切换配电板的方式,有效提高了船舶定位能力。
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公开(公告)号:CN110949646B
公开(公告)日:2021-06-15
申请号:CN202010000868.7
申请日:2020-01-02
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种隧道沉管运输安装工程船的推进电控系统及电控方法,所述工程船为双船体型工程船,其艉侧具有主推进器,包括设于所述双船体型工程船上的中央控制器,与其相互连接的配电板、若干个驱动电机;所述双船体型工程船上设有主机,用以驱动所述主推进器,所述主机上还连有两组轴带发电机,每组轴带发电机均通过所述配电板连接一个所述驱动电机;每个所述驱动电机上均连有两台交叉连接控制的侧推进器,其中一台所述侧推进器设于所述双船体型工程船的艏侧位置,另一台所述侧推进器设于所述双船体型工程船的艉侧位置。本发明提高工程船在作业时的稳定性和精准性。
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公开(公告)号:CN113991829A
公开(公告)日:2022-01-28
申请号:CN202111279460.9
申请日:2021-10-28
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: H02J9/06
Abstract: 本申请提供一种推进器电源切换系统,应用于动力定位船舶,船舶包括:分别位于第一机舱和第二机舱的第一发电机组、第二发电机组,位于第一配电板间的第一中压主配电板和第一低压主配电板,第一中压主配电板通过第一馈电开关与第一低压主配电板连接,位于第二配电板间的第二中压主配电板和第二低压主配电板,第二中压主配电板通过第二馈电开关与第二低压主配电板连接,位于推进器舱的推进器本地辅助配电板,位于推进器舱的推进器切换柜,推进器切换柜设置有第一切换开关和第二切换开关,第一切换开关与第一中压主配电板连接,第二切换开关与第二中压主配电板连接。本申请利用现有的设备,同时通过故障时切换配电板的方式,有效提高了船舶定位能力。
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公开(公告)号:CN110949646A
公开(公告)日:2020-04-03
申请号:CN202010000868.7
申请日:2020-01-02
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种隧道沉管运输安装工程船的推进电控系统及电控方法,所述工程船为双船体型工程船,其艉侧具有主推进器,包括设于所述双船体型工程船上的中央控制器,与其相互连接的配电板、若干个驱动电机;所述双船体型工程船上设有主机,用以驱动所述主推进器,所述主机上还连有两组轴带发电机,每组轴带发电机均通过所述配电板连接一个所述驱动电机;每个所述驱动电机上均连有两台交叉连接控制的侧推进器,其中一台所述侧推进器设于所述双船体型工程船的艏侧位置,另一台所述侧推进器设于所述双船体型工程船的艉侧位置。本发明提高工程船在作业时的稳定性和精准性。
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公开(公告)号:CN217036824U
公开(公告)日:2022-07-22
申请号:CN202122635003.0
申请日:2021-10-28
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: H02J9/06
Abstract: 本申请提供一种推进器电源切换系统和动力定位船舶,系统应用于动力定位船舶,船舶包括:分别位于第一机舱和第二机舱的第一发电机组、第二发电机组,位于第一配电板间的第一中压主配电板和第一低压主配电板,第一中压主配电板通过第一馈电开关与第一低压主配电板连接,位于第二配电板间的第二中压主配电板和第二低压主配电板,第二中压主配电板通过第二馈电开关与第二低压主配电板连接,位于推进器舱的推进器本地辅助配电板,位于推进器舱的推进器切换柜,推进器切换柜设置有第一切换开关和第二切换开关,第一切换开关与第一中压主配电板连接,第二切换开关与第二中压主配电板连接。本申请通过故障时切换配电板的方式,有效提高了船舶定位能力。
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