公开(公告)号：CN102034992A

公开(公告)日：2011-04-27

申请号：CN201010543095.3

申请日：2010-11-13

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 朱平 ,  冯奇 ,  郭永进 ,  章斯亮 ,  卢家海

IPC: H01M8/02

Abstract: 一种汽车制造技术领域的汽车车用铝合金氢瓶框架，包括：承重框、冲击载荷支撑梁以及整体式安装定位孔，承重框为上下双层框架结构，冲击载荷支撑梁设置于承重框后方，整体式安装定位孔设置于框架梯形结构上用于连接车身。所述的承重框为上下双层框架结构的空间桁架；所述的冲击载荷支撑梁采用铝合金双层空间梁的框架结构。本发明此框架不仅能够保证框架对瓶体的承载能力，同时能够提高框架对氢瓶的保护作用，降低瓶体受到的变形挤压，大大提高氢瓶的碰撞安全性。

公开(公告)号：CN103136428B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201310078844.3

申请日：2013-03-12

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 朱平 ,  章斯亮 ,  陈卫

IPC: G06F17/50

Abstract: 一种汽车制造技术领域的基于车身设计变量的参数不确定以各车身性能响应Kriging模型的近似模型不确定状态的轿车车身结构稳健设计方法，针对目前仅考虑参数不确定的车身稳健设计方法得到的稳健解容易产生很大预测误差，甚至发生约束失效的缺陷，能够降低车身参数不确定以及近似模型不确定对车身结构性能的影响，提高车身结构设计方案目标性能的准确性和约束性能的有效性。

公开(公告)号：CN103136428A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201310078844.3

申请日：2013-03-12

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 朱平 ,  章斯亮 ,  陈卫

IPC: G06F17/50

Abstract: 一种汽车制造技术领域的基于车身设计变量的参数不确定以各车身性能响应Kriging模型的近似模型不确定状态的轿车车身结构稳健设计方法，针对目前仅考虑参数不确定的车身稳健设计方法得到的稳健解容易产生很大预测误差，甚至发生约束失效的缺陷，能够降低车身参数不确定以及近似模型不确定对车身结构性能的影响，提高车身结构设计方案目标性能的准确性和约束性能的有效性。