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公开(公告)号：CN110112425B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201910313481.4
申请日：2019-04-18
Applicant: 上海交通大学
IPC: H01M4/86 , H01M8/0234
Abstract: 本发明涉及一种质子交换膜燃料电池的气体扩散层，包括面内沿流道方向梯度分布的疏水介质，保证电池反应过程中气体扩散层水分布的均匀性；沿面内垂直流道方向上的纤维排布，能提高气体扩散层与极板之间的导热能力；贯穿平面方向孔隙率呈梯度布置，有利于电池反应生成水从气体扩散层下表面传递至上表面；极板脊下与流道下气体扩散层结构设计不同，脊下气体扩散层结构为凹型，防止过度压缩引起的气体扩散层内孔隙率过小，减缓脊下气体扩散层的积水情况。与现有技术相比，本发明能有效保证气体扩散层内水和热的一致性，增强燃料电池排水和散热能力，增加电池内反应气体传质，提高电池反应效率。
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公开(公告)号：CN111308359A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010242206.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 上海交通大学 , 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/378 , G01R31/382 , G01R31/389
Abstract: 本发明涉及一种面向大面积燃料电池的多功能在线测试系统，包括多功能测量板、第一数据采集模块、激励发生器、负载电路和计算机，多功能测量板作为阴极板或阳极板安装在燃料电池上，负载电路分别连接多功能测量板和与多功能测量板对应的燃料电池的另一单极板，激励发生器接于多功能测量板与单极板之间多功能测量板包括多个独立测试分区，每一个独立测试分区设有若干个传感器测量孔，传感器与第一数据采集模块连接，独立测试分区的极板与激励发生器、负载电路分别连接，计算机与第一数据采集模块、激励发生器连接。与现有技术相比，本发明仅使用一套即可实现同时在线测量分区阻抗、温湿度、氧浓度和内部图像，且操作简单，适用范围广。
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公开(公告)号：CN110778392A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911035112.X
申请日：2019-10-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种自由活塞式内燃机发电机，包括内燃机组、直线发电机组、扫气室组；内燃机组包括气缸、气缸盖，直线发电机组包括内动子；扫气室组包括扫气室、扫气室盖和扫气管道；扫气室盖与气缸盖位于气缸的两端，内动子与扫气室盖围合形成扫气室，扫气管道设置在气缸壁上；扫气室盖外表面设置有进气口，内表面设置有进气阀片和排气阀片，空气从进气口和进气阀片进入扫气室，内动子向扫气室盖方向运动，压缩空气从排气阀片进入进气管道，并从所述扫气口进入燃烧室，燃烧后的气体从所述排气口排出完成扫气。本发明的自由活塞式内燃机发电机，扫气室结构紧凑，且不需要外接增压设备便可实现扫气，解决了二冲程发动机扫气的问题。
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公开(公告)号：CN116093382A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211641396.9
申请日：2022-12-20
Applicant: 上海交通大学
IPC: H01M8/04664
Abstract: 本发明属于燃料电池领域，具体涉及一种获取质子交换膜燃料电池极化损失分布的测试系统及测试方法，包括如下步骤：通过多功能测试板模块获取燃料电池反应区不同位置处的电压、温度、电流密度和高频阻抗以及阴阳极侧的湿度和压力；根据获取的温度、湿度、压力和电流密度计算燃料电池不同位置处的可逆电动势和活化极化损失；根据获取的电流密度和高频阻抗得到燃料电池不同位置处的欧姆极化损失；根据获取的电压、可逆电动势、活化极化损失以及欧姆极化损失，计算燃料电池不同位置处的传质极化损失。与现有技术相比，本发明解决现有技术中无法获得活化极化损失、欧姆极化损失、传质极化损失的分布情况的问题。
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公开(公告)号：CN110778392B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201911035112.X
申请日：2019-10-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种自由活塞式内燃机发电机，包括内燃机组、直线发电机组、扫气室组；内燃机组包括气缸、气缸盖，直线发电机组包括内动子；扫气室组包括扫气室、扫气室盖和扫气管道；扫气室盖与气缸盖位于气缸的两端，内动子与扫气室盖围合形成扫气室，扫气管道设置在气缸壁上；扫气室盖外表面设置有进气口，内表面设置有进气阀片和排气阀片，空气从进气口和进气阀片进入扫气室，内动子向扫气室盖方向运动，压缩空气从排气阀片进入进气管道，并从所述扫气口进入燃烧室，燃烧后的气体从所述排气口排出完成扫气。本发明的自由活塞式内燃机发电机，扫气室结构紧凑，且不需要外接增压设备便可实现扫气，解决了二冲程发动机扫气的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109779747A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910044281.3
申请日：2019-01-17
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种自由活塞式内燃发电装置，包括：第一单缸内燃发电机、第二单缸内燃发电机和汽缸盖；其中，汽缸盖为双端盖，汽缸盖的一端与第一单缸内燃发电机的汽缸端相连，汽缸盖的另一端与第二单缸内燃发电机的汽缸端相连；汽缸盖的两端均装有火花塞、喷油器和排气通道。本发明采用双端盖汽缸盖连接两个单缸内燃发电机，实现了力的平衡，在工作过程中产生的振动较小；又由于采用单缸内燃发电机，其本身就具有易于控制、运行稳定等优点。
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公开(公告)号：CN119484081A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411601641.2
申请日：2024-11-11
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种针对Azure云混合部署的本地域审计防护方法和系统，包括：混合部署状态探查流程、关键数据审计流程与威胁防护流程；进入混合部署状态探查流程后，进入关键数据审计流程；进入关键数据审计流程后，进入威胁防护流程，判断规则校验是否通过，结果为是，则结束；结果为否，则执行安全策略，结束。本发明通过前置的混合部署状态探查子系统，实现对本地域混合部署环境的整合与分析，提高了使用者对当前域混合部署配置的掌握情况，为后续的审计和防护提供信息支撑。
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公开(公告)号：CN113030736A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110229485.1
申请日：2021-03-02
Applicant: 上海交通大学 , 无锡先导智能装备股份有限公司
IPC: G01R31/378 , G01D21/02
Abstract: 本发明涉及一种集成式燃料电池多功能在线测试装置，包括依次层叠设置的第一测试板(1)、冷却板(2)、第二测试板(3)和第三测试板(4)，其中第一测试板(1)带有燃料电池的端部极板，第三测试板(4)贴合燃料电池堆的端板；在线测试燃料电池装配力、GDL压缩率、电流密度、阻抗、气体温湿度、积水分布。与现有技术相比，本发明实现燃料电池装配压力分布测试、GDL压缩率测试、电流密度分布测试、阻抗分布测试、气体温湿度分布测试和积水分布测试等多物理场的在同步线测试，测试装置体积小，集成度高，且操作简便，适用范围广。
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公开(公告)号：CN109779747B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201910044281.3
申请日：2019-01-17
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种自由活塞式内燃发电装置，包括：第一单缸内燃发电机、第二单缸内燃发电机和汽缸盖；其中，汽缸盖为双端盖，汽缸盖的一端与第一单缸内燃发电机的汽缸端相连，汽缸盖的另一端与第二单缸内燃发电机的汽缸端相连；汽缸盖的两端均装有火花塞、喷油器和排气通道。本发明采用双端盖汽缸盖连接两个单缸内燃发电机，实现了力的平衡，在工作过程中产生的振动较小；又由于采用单缸内燃发电机，其本身就具有易于控制、运行稳定等优点。
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公开(公告)号：CN116093382B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202211641396.9
申请日：2022-12-20
Applicant: 上海交通大学
IPC: H01M8/04664
Abstract: 本发明属于燃料电池领域，具体涉及一种获取质子交换膜燃料电池极化损失分布的测试系统及测试方法，包括如下步骤：通过多功能测试板模块获取燃料电池反应区不同位置处的电压、温度、电流密度和高频阻抗以及阴阳极侧的湿度和压力；根据获取的温度、湿度、压力和电流密度计算燃料电池不同位置处的可逆电动势和活化极化损失；根据获取的电流密度和高频阻抗得到燃料电池不同位置处的欧姆极化损失；根据获取的电压、可逆电动势、活化极化损失以及欧姆极化损失，计算燃料电池不同位置处的传质极化损失。与现有技术相比，本发明解决现有技术中无法获得活化极化损失、欧姆极化损失、传质极化损失的分布情况的问题。
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