公开(公告)号：CN100476154C

公开(公告)日：2009-04-08

申请号：CN200510070850.X

申请日：2005-05-18

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 宫地信次 ,  野村雅彦

IPC: E05B65/19 ,  B60J5/10

CPC classification number: B60J5/101 ,  B60J5/107 ,  E05B77/04

Abstract: 本发明提供一种以简单、且成本负担低的结构来防止因开启手柄的位移为主要原因而导致发生锁钩打开动作的防止车门打开的结构。本发明在用于连接车门(2)的开启手柄(12)和车门的碰锁装置(11)的开启操作杆(19)及车门(2)之间设置有凸台部件(27)。由此，随着车门(2)向前方的变形，利用该凸台部件(27)，将开启操作杆(19)从接触开始向前推出，从而打开开启操作杆端的连接。所以，在因开启手柄(12)的位移而导致锁钩(16)打开之前，使欲将锁钩(16)打开的开启操作杆(19)的行程无效。

公开(公告)号：CN1699716A

公开(公告)日：2005-11-23

申请号：CN200510070850.X

申请日：2005-05-18

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 宫地信次 ,  野村雅彦

IPC: E05B65/16 ,  B60J5/10

CPC classification number: B60J5/101 ,  B60J5/107 ,  E05B77/04

Abstract: 本发明提供一种以简单、且成本负担低的结构来防止因开启手柄的位移为主要原因而导致发生锁钩打开动作的防止车门打开的结构。本发明在用于连接车门(2)的开启手柄(12)和车门的碰锁装置(11)的开启操作杆(19)及车门(2)之间设置有凸台部件(27)。由此，随着车门(2)向前方的变形，利用该凸台部件(27)，将开启操作杆(19)从接触开始向前推出，从而打开开启操作杆端的连接。所以，在因开启手柄(12)的位移而导致锁钩(16)打开之前，使欲将锁钩(16)打开的开启操作杆(19)的行程无效。