公开(公告)号：CN107709077A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201680032508.7

申请日：2016-06-10

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 西泽英雄 ,  松尾俊辅

IPC: B60K17/348 ,  B60K23/08

Abstract: 第一驱动轮(4)被连接到车辆的动力源(1)，并且由动力源(1)驱动。离合器(7)被置入由动力源(1)产生的驱动力的传输路径上，并且第二驱动轮(5)经由离合器(7)被连接到动力源(1)，并且能够由动力源(1)驱动。推动装置(8)同样被设置成根据离合器(7)上游的旋转速度和离合器下游的旋转速度之间的差将离合器(7)推动到接合方向。当车辆停止之前，离合器(7)通过推动装置(8)已被推动到接合方向时，控制装置(9)被设置成自停车前维持在停车期间通过推动装置(8)的推动状态。

公开(公告)号：CN107709077B

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN201680032508.7

申请日：2016-06-10

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 西泽英雄 ,  松尾俊辅

IPC: B60K17/348 ,  B60K23/08

Abstract: 第一驱动轮(4)被连接到车辆的动力源(1)，并且由动力源(1)驱动。离合器(7)被置入由动力源(1)产生的驱动力的传输路径上，并且第二驱动轮(5)经由离合器(7)被连接到动力源(1)，并且能够由动力源(1)驱动。推动装置(8)同样被设置成根据离合器(7)上游的旋转速度和离合器下游的旋转速度之间的差将离合器(7)推动到接合方向。当车辆停止之前，离合器(7)通过推动装置(8)已被推动到接合方向时，控制装置(9)被设置成自停车前维持在停车期间通过推动装置(8)的推动状态。