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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104943525A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510134532.9
申请日：2015-03-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的动力总成悬置结构，其容易设置支承动力总成的弹性支承体的同时，抑制振动从动力总成传递到车体。该车辆的动力总成悬置结构用于安装由行驶驱动用的电动机(2)及减速器(7)构成的动力总成(10)，其特征在于，包括：EV架(20)，支承在车辆的侧架(3)上；第一橡胶衬套(27)，相对于侧架(3)弹性支承EV架(20)；一对第二橡胶衬套(29)，在动力总成(10)的重心上的沿惯性主轴方向即车辆横向彼此间隔的位置上，相对于EV架(20)弹性支承动力总成(10)；以及防滚杆(31)，相对于悬架(30)弹性支承动力总成(10)，并抑制动力总成(10)在摇晃方向上的移动。
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公开(公告)号：CN104943525B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201510134532.9
申请日：2015-03-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的动力总成悬置结构，其容易设置支承动力总成的弹性支承体的同时，抑制振动从动力总成传递到车体。该车辆的动力总成悬置结构用于安装由行驶驱动用的电动机(2)及减速器(7)构成的动力总成(10)，其特征在于，包括：EV架(20)，支承在车辆的侧架(3)上；第一橡胶衬套(27)，相对于侧架(3)弹性支承EV架(20)；一对第二橡胶衬套(29)，在动力总成(10)的重心上的沿惯性主轴方向即车辆横向彼此间隔的位置上，相对于EV架(20)弹性支承动力总成(10)；以及防滚杆(31)，相对于悬架(30)弹性支承动力总成(10)，并抑制动力总成(10)在摇晃方向上的移动。
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公开(公告)号：CN103660897B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310436165.9
申请日：2013-09-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 秋本康雄
CPC classification number: B60K5/1216 , B60K5/04 , B60K5/1225 , B60Y2306/01
Abstract: 本发明公开了动力单元安装装置，当车辆受到碰撞时通过简单便宜的结构，可以防止销部在碰撞初期从柱形部分内部脱离。本发明的动力单元安装装置被构造成，爪形部分形成在销部的远端部分上，销部压配合于柱形部分内部，销部以比柱形部分更横向靠外的方式压配合于绝缘体柱形部分中，因此，车辆受到碰撞时，使得销部和绝缘体沿它们彼此分离的方向相对移动，爪形部分与柱形部分的横向外侧边缘部分锁定接合。通过采用该结构，车辆受到碰撞时，使得销部和绝缘体沿它们彼此分离的方向相对移动，形成在销部的爪形部分与柱形部分的横向外侧边缘部分锁定接合，从而防止销部在碰撞初期从柱形部分的内部脱离，从而防止动力单元在碰撞初期脱离。
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公开(公告)号：CN103660897A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310436165.9
申请日：2013-09-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 秋本康雄
CPC classification number: B60K5/1216 , B60K5/04 , B60K5/1225 , B60Y2306/01
Abstract: 本发明公开了动力单元安装装置，当车辆受到碰撞时通过简单便宜的结构，可以防止销部在碰撞初期从柱形部分内部脱离。本发明的动力单元安装装置被构造成，爪形部分形成在销部的远端部分上，销部压配合于柱形部分内部，销部以比柱形部分更横向靠外的方式压配合于绝缘体柱形部分中，因此，车辆受到碰撞时，使得销部和绝缘体沿它们彼此分离的方向相对移动，爪形部分与柱形部分的横向外侧边缘部分锁定接合。通过采用该结构，车辆受到碰撞时，使得销部和绝缘体沿它们彼此分离的方向相对移动，形成在销部的爪形部分与柱形部分的横向外侧边缘部分锁定接合，从而防止销部在碰撞初期从柱形部分的内部脱离，从而防止动力单元在碰撞初期脱离。
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公开(公告)号：CN203752874U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420049782.3
申请日：2014-01-26
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种结构简单的摇动稳定杆，其在碰撞载荷增加时，可在无断裂地变形后将动力装置压向下方。摇动稳定杆（1），其延伸设置于沿着车辆行驶方向（T）的方向上，并且连接于动力装置（2）与横梁（3）之间，具备第1衬套（11）、第2衬套（12）以及躯干部（13）。第1衬套（11），其通过第1螺栓（第1轴部）（21）连接于动力装置（2）。第2衬套（12），其通过第2螺栓（第2轴部）（31）连接于横梁（3）。躯干部（13），其沿着车辆的行驶方向（T）连接第1衬套（11）以及第2衬套（12）。躯干部（13），其具有上面部（130）与从该上面部两侧边缘向下方延伸的外侧法兰（131），沿着车宽方向（W）的截面为向下方打开的形状。
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