公开(公告)号：CN103042890B

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201210388651.3

申请日：2012-10-12

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 生稻由纪子 ,  竹内秀纪

IPC: B60G13/02

Abstract: 一种支柱悬架安装结构，包括弹簧套，该弹簧套包括：躯干部，该躯干部从车体上的面向悬架的壁部件凸起并且包括凸起端部；以及盖部件，该盖部件包括：外周缘边缘，该外周缘边缘固定至躯干部的凸起端部；中央重合部，该中央重合部在躯干部的凸起方向上位于外周缘边缘的外侧，并且位于悬架的支柱的端部上的凸缘被固定至中央重合部；以及倾斜壁，连接至中央重合部和外周缘边缘。

公开(公告)号：CN103042890A

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN201210388651.3

申请日：2012-10-12

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 生稻由纪子 ,  竹内秀纪

IPC: B60G13/02

Abstract: 一种支柱悬架安装结构，包括弹簧套，该弹簧套包括：躯干部，该躯干部从车体上的面向悬架的壁部件凸起并且包括凸起端部；以及盖部件，该盖部件包括：外周缘边缘，该外周缘边缘固定至躯干部的凸起端部；中央重合部，该中央重合部在躯干部的凸起方向上位于外周缘边缘的外侧，并且位于悬架的支柱的端部上的凸缘被固定至中央重合部；以及倾斜壁，连接至中央重合部和外周缘边缘。

公开(公告)号：CN102963436B

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201210309437.4

申请日：2012-08-27

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 生稻由纪子 ,  竹内秀纪

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明提供一种车辆用滑柱塔形支承加强结构，其不需确保安装空间就能够提高滑柱塔形支承的刚性以及确保操纵稳定性。该车辆用滑柱塔形支承加强结构包括：前围上盖板（9），接合于用于区分车辆发动机室（1）与车室（3）的仪表板（2），具有沿车宽方向Y连续地形成长的空间（11）的前壁部（12）以及由该前壁部的下端弯曲并向后延伸的下壁部（13）；左右滑柱塔形支承（19），从所述发动机室的车宽方向两侧的左右内壁突出形成；以及左右连接托架（23），一体地形成焊接于滑柱塔形支承的壳体部（21）的周侧壁（211）的一侧凸缘和焊接于前围上盖板的前壁部的另一侧板状凸缘（232）。在前围上盖板的下壁部形成在相互连接与左右滑柱塔形支承相对的位置的区间连续的绳状加强筋（18）。

公开(公告)号：CN103192885B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201310002635.0

申请日：2013-01-05

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 生稻由纪子 ,  竹内秀纪

IPC: B62D25/10

CPC classification number: B62D25/081 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/343

Abstract: 提供了一种车辆的前围上盖板结构。前围上盖板结构包括：前围上盖板上部，其在车辆的横向上延伸并且适于支撑前窗；前围上盖板下部，其在横向上延伸并且设置在比前围上盖板上部更下方的位置处；以及前围上盖板内部，其在横向上延伸并且焊接于前围上盖板上部的后端和前围上盖板下部的后端，从而前围上盖板上部、前围上盖板下部和前围上盖板内部形成开口的截面结构。前围上盖板上部的在横向上的侧端部分中的每一个侧端部分的在车辆的竖直方向上的宽度在横向上朝向外部逐渐增大，并且侧端部分中的每一个均形成有开口。

公开(公告)号：CN103192885A

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201310002635.0

申请日：2013-01-05

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 生稻由纪子 ,  竹内秀纪

IPC: B62D25/10

CPC classification number: B62D25/081 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/343

Abstract: 提供了一种车辆的前围上盖板结构。前围上盖板结构包括：前围上盖板上部，其在车辆的横向上延伸并且适于支撑前窗；前围上盖板下部，其在横向上延伸并且设置在比前围上盖板上部更下方的位置处；以及前围上盖板内部，其在横向上延伸并且焊接于前围上盖板上部的后端和前围上盖板下部的后端，从而前围上盖板上部、前围上盖板下部和前围上盖板内部形成开口的截面结构。前围上盖板上部的在横向上的侧端部分中的每一个侧端部分的在车辆的竖直方向上的宽度在横向上朝向外部逐渐增大，并且侧端部分中的每一个均形成有开口。

公开(公告)号：CN102963436A

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201210309437.4

申请日：2012-08-27

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 生稻由纪子 ,  竹内秀纪

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明提供一种车辆用滑柱塔形支承加强结构，其不需确保安装空间就能够提高滑柱塔形支承的刚性以及确保操纵稳定性。该车辆用滑柱塔形支承加强结构包括：前围上盖板（9），接合于用于区分车辆发动机室（1）与车室（3）的仪表板（2），具有沿车宽方向Y连续地形成长的空间（11）的前壁部（12）以及由该前壁部的下端弯曲并向后延伸的下壁部（13）；左右滑柱塔形支承（19），从所述发动机室的车宽方向两侧的左右内壁突出形成；以及左右连接托架（23），一体地形成焊接于滑柱塔形支承的壳体部（21）的周侧壁（211）的一侧凸缘和焊接于前围上盖板的前壁部的另一侧板状凸缘（232）。在前围上盖板的下壁部形成在相互连接与左右滑柱塔形支承相对的位置的区间连续的绳状加强筋（18）。