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公开(公告)号：CN111791815B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202010254102.1
申请日：2020-04-02
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明的车载电子控制装置抑制基于不确定的人为操作的启动信号来进行控制动作的运算控制部的待机电流。对运算控制部(120A)供电的电源继电器(103A)由电源开关(102)进行闭路驱动来驱动控制主电气设备(104)，并且即使在电源开关(102)开路时，也通过响应于启动指令元件(21a、22a、28a)的闭路动作的启动信号处理部(130A)产生的合成启动信号(STA)来对辅助电气设备(105)进行驱动控制，与间歇启动了运算控制部(120A)的情况相比，能大幅抑制在所述启动信号处理部(130A)中产生的待机电流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111791815A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010254102.1
申请日：2020-04-02
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明的车载电子控制装置抑制基于不确定的人为操作的启动信号来进行控制动作的运算控制部的待机电流。对运算控制部(120A)供电的电源继电器(103A)由电源开关(102)进行闭路驱动来驱动控制主电气设备(104)，并且即使在电源开关(102)开路时，也通过响应于启动指令元件(21a、22a、28a)的闭路动作的启动信号处理部(130A)产生的合成启动信号(STA)来对辅助电气设备(105)进行驱动控制，与间歇启动了运算控制部(120A)的情况相比，能大幅抑制在所述启动信号处理部(130A)中产生的待机电流。
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公开(公告)号：CN110474405A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910360547.5
申请日：2019-04-30
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 石田佳利
Abstract: 本发明以较低功耗高精度地检测从地面电源对车载电池进行充电的充电电缆的连接状态及其种类。若与车载的辅助电池(301)相连接的连接检测晶体管(142a)经由基极电阻(142b)、充电电缆(900B)内的第1电阻(904)和第2电阻(905)被通电驱动，则供电开关元件(601a)经由中继用连接元件(141b)而闭路，充电控制装置(121)内的微处理器(BCU)经由稳压电源(122)开始工作，根据输入至多通道AD转换器(124)的各部分的测定电压(V1、V2)来计算第1电阻(904)的电阻值，从而检测充电电缆的种类。充电电缆未连接时的功耗非常小，在连接时能准确地检测出电缆种类。
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公开(公告)号：CN110027419A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201811601398.9
申请日：2018-12-26
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 在从充电插头(901)到主电池(300)的充电路径上串联连接有充电接触器(190u、190d)和主接触器(130u、130d)，设置有连接在供电点(P1、N1)间和中间点(P2、N2)间的第1电压监视电路(140a)、第2电压监视电路(140b)、及电压电平检测电路(160A)，产生根据有无监视电压而进行变动的判定逻辑信号即第1电压检测信号(DET1)、第2电压检测信号(DET2)及主电压检测信号(DET0)，从主电池(300)及地面充电用电源装置(900)中的任一方接收试验电压，判定各接触器有无熔接异常。
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公开(公告)号：CN110474405B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN201910360547.5
申请日：2019-04-30
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 石田佳利
Abstract: 本发明以较低功耗高精度地检测从地面电源对车载电池进行充电的充电电缆的连接状态及其种类。若与车载的辅助电池(301)相连接的连接检测晶体管(142a)经由基极电阻(142b)、充电电缆(900B)内的第1电阻(904)和第2电阻(905)被通电驱动，则供电开关元件(601a)经由中继用连接元件(141b)而闭路，充电控制装置(121)内的微处理器(BCU)经由稳压电源(122)开始工作，根据输入至多通道AD转换器(124)的各部分的测定电压(V1、V2)来计算第1电阻(904)的电阻值，从而检测充电电缆的种类。充电电缆未连接时的功耗非常小，在连接时能准确地检测出电缆种类。
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公开(公告)号：CN110027419B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201811601398.9
申请日：2018-12-26
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 在从充电插头(901)到主电池(300)的充电路径上串联连接有充电接触器(190u、190d)和主接触器(130u、130d)，设置有连接在供电点(P1、N1)间和中间点(P2、N2)间的第1电压监视电路(140a)、第2电压监视电路(140b)、及电压电平检测电路(160A)，产生根据有无监视电压而进行变动的判定逻辑信号即第1电压检测信号(DET1)、第2电压检测信号(DET2)及主电压检测信号(DET0)，从主电池(300)及地面充电用电源装置(900)中的任一方接收试验电压，判定各接触器有无熔接异常。
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