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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1133861C
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：CN99120780.7
申请日：1999-09-28
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B61C17/00 , B61D27/0072
Abstract: 为提供冷却能力较高的车载用冷却装置，在裙体的与车辆行走方向平行的一侧或两侧，设置向该侧面外侧开口、向该侧面内侧凹入的冷却器设置空间，以流入车辆前进或后退产生的行进风，在该冷却器设置空间内设置冷却器(图1)。
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公开(公告)号：CN1107204C
公开(公告)日：2003-04-30
申请号：CN97126226.8
申请日：1997-11-19
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F24F7/06
CPC classification number: F24F1/01
Abstract: 一种换气送风装置及换气送风系统，设置有轴流风扇30、用于覆盖该轴流风扇30的圆筒状壳体34、用于覆盖壳体34并且其下游端45从壳体34的下游端40进一步向下游侧延伸的圆筒状诱导喷嘴38。利用来自壳体34的喷射流(一次流31)，可以诱导该喷射流周围的诱导喷嘴38内的空气，使其变成二次流32，因而，增大了整体换气送风量，该风量是一次流31与二次流32的总和。这样，不仅增大了换气送风量，而且可实现低噪音化。
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公开(公告)号：CN1289013A
公开(公告)日：2001-03-28
申请号：CN00128737.0
申请日：2000-09-18
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F04D29/54
CPC classification number: F04D29/545 , B60K11/085 , F04D19/002 , F24F9/00 , Y02T10/88
Abstract: 现有的横流风扇式送风机中噪音大并且不能够向远处大量送风,而螺旋桨风扇式则由于吸入方向与吹出方向相同而需要另外的用于吸入的空间。为此,通过内装有离心扩压段风路的螺旋桨风扇将轴向流向转变为径向,以半圆形的风扇外壳和扩压段背面的风路可不减少风量、不降低风速地将风向集中,并以大风量、低噪音向远处送风。
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公开(公告)号：CN1254826A
公开(公告)日：2000-05-31
申请号：CN99120780.7
申请日：1999-09-28
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B61C17/00 , B61D27/0072
Abstract: 为提供冷却能力较高的车载用冷却装置,在裙体的与车辆行走方向平行的一侧或两侧,设置向该侧面外侧开口、向该侧面内侧凹入的冷却器设置空间,以流入车辆前进或后退产生的行进风,在该冷却器设置空间内设置冷却器。
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公开(公告)号：CN1207476A
公开(公告)日：1999-02-10
申请号：CN97126226.8
申请日：1997-11-19
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F24F7/06
CPC classification number: F24F1/01
Abstract: 一种换气送风装置及换气送风系统,设置有轴流风扇30、用于覆盖该轴流风扇30的圆筒状壳体34、用于覆盖壳体34并且其下游端45从壳体34的下游端40进一步向下游侧延伸的圆筒状诱导喷嘴38。利用来自壳体34的喷射流(一次流31),可以诱导该喷射流周围的诱导喷嘴38内的空气,使其变成二次流32,因而,增大了整体换气送风量,该风量是一次流31与二次流32的总和。这样,不仅增大了换气送风量,而且可实现低噪音化。
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