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公开(公告)号：CN114174208A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201980098428.5
申请日：2019-07-19
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明的电梯用无线供电系统的特征在于，具备：输电装置，其供给电力；受电装置，其设置于第1电梯轿厢；第2受电装置，其设置于第2电梯轿厢；以及控制装置，输电装置具备输电单元，该输电单元具有逆变器和两个输电线圈，所述逆变器供给交流电，所述两个输电线圈相对于逆变器相互并联连接，第1受电装置具备第1受电单元，该第1受电单元具有受电线圈和整流电路，所述受电线圈能够与两个输电线圈中的一方耦合，所述整流电路与该受电线圈串联连接，第2受电装置具备第2受电单元，该第2受电单元具有受电线圈和整流电路，所述受电线圈能够与两个输电线圈中的另一方耦合，所述整流电路与该受电线圈串联连接，输电装置或第1受电装置以及第2受电装置具有多个开关，该多个开关切断逆变器与第1负载装置以及第2负载装置之间的连接。
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公开(公告)号：CN115315399A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202080098737.5
申请日：2020-03-30
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B66B1/34
Abstract: 本发明的电梯(100)具备：轿厢(2)，其在井道(1)中移动；负载(5)，其设置于轿厢(2)；第一蓄电部，其设置于轿厢(2)，由一个能够充放电的电池构成，与负载(5)连接，向负载(5)供给电力；第二蓄电部，其设置于轿厢(2)，由一个或多个能够充放电的电池构成，与连接有第一蓄电部的负载(5)连接；电力传输电路(14)，其设置于轿厢(2)，能够在第一蓄电部与第二蓄电部之间传输电力；以及控制部，其在判定为构成第一蓄电部的电池的蓄电余量低于驱动负载(5)达规定期间的电力量的情况下，控制电力传输电路(14)，使电力传输电路(14)从第二蓄电部向第一蓄电部供给电力。
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公开(公告)号：CN115315399B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202080098737.5
申请日：2020-03-30
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B66B1/34
Abstract: 本发明的电梯(100)具备：轿厢(2)，其在井道(1)中移动；负载(5)，其设置于轿厢(2)；第一蓄电部，其设置于轿厢(2)，由一个能够充放电的电池构成，与负载(5)连接，向负载(5)供给电力；第二蓄电部，其设置于轿厢(2)，由一个或多个能够充放电的电池构成，与连接有第一蓄电部的负载(5)连接；电力传输电路(14)，其设置于轿厢(2)，能够在第一蓄电部与第二蓄电部之间传输电力；以及控制部，其在判定为构成第一蓄电部的电池的蓄电余量低于驱动负载(5)达规定期间的电力量的情况下，控制电力传输电路(14)，使电力传输电路(14)从第二蓄电部向第一蓄电部供给电力。
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公开(公告)号：CN117652076A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202180100625.3
申请日：2021-07-21
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 一种无线供电系统(100A、100B)包括多个送电部(10)以及受电部(13)。多个送电部(10)以在轿厢(2)的移动方向上排列的方式设置于升降路(1)。受电部(13)设置于轿厢(2)。从送电装置(11)对多个送电部(10)供给电力，从多个送电部(10)对受电部(13)非接触地传送电力。从受电部(13)利用受电装置(14)接受的电力被供给给负载装置(9)。轿厢(2)的移动方向上的受电部(13)的尺寸大于轿厢(2)的移动方向上的多个送电部(10)的各个的尺寸。
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公开(公告)号：CN115917919A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202080103419.3
申请日：2020-09-04
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02J50/10
Abstract: 送电单元具有沿着升降通道(1)设置的多个送电线圈、和对多个送电线圈的各送电线圈供给电力的至少1个送电装置(12)。受电单元具有设置于与送电线圈相向的轿厢(2)的面的多个受电线圈(17)、和从该受电线圈(17)的各受电线圈接受电力的至少1个受电装置(15)。多个送电线圈至少包括第1送电线圈(13)和第2送电线圈(14)。轿厢的行进方向的第2送电线圈(14)的长度比第1送电线圈(13)的长度长。
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