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公开(公告)号：CN115979641A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211647728.4
申请日：2022-12-21
摘要： 本发明公开了一种汽车轮毂轴承HUB弯曲疲劳试验机及试验方法，涉及轮毂轴承领域，本发明按汽车实车状态安装轮毂轴承试样，对轮毂轴承施加一定频率的径向力和轴向力，完成一定的试验时间后，检查轮毂轴承的HUB法兰是否有裂纹，考核轮毂轴承刚性疲劳强度。按要求安装轮毂轴承试样后，开启液压泵站和控制系统。试验时，径向和轴向两个作动缸施加一定频率的正弦波的力(也可以进行位移控制)，径向力和轴向力加载点到轮毂轴承的距离与实车中车轮半径和偏距保持一致。两个力满足不停的拉压轮毂轴承，使得轮毂轴承试样变形，进而产生裂纹损坏，达到试验目的。径向载荷中心、轴向载荷中心以及轮毂轴承试样的中心三者共平面，联合加载时不会发生干涉。
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公开(公告)号：CN115931615A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211647741.X
申请日：2022-12-21
摘要： 本发明公开了一种轮毂轴承单元三轴微动磨损试验机及试验方法，涉及轮毂单元检测领域，包括底板，第一、第二、第三立柱沿竖直方向固定在底板上，轮毂轴承试样固定在加载臂与第一立柱上的试样安装板之间，径向力作动缸沿径向与加载臂连接、加载；轴向力作动缸沿轴向与加载臂连接、加载，侧向摆动作动缸沿侧向与加载臂连接、加载，三只作动缸三者由液压泵站及控制系统控制工作。本发明提供的试验机及试验方法广泛适用于各大汽车轮毂轴承生产企业及各大汽车厂商，由它开展汽车轮毂轴承三轴微动磨损试验，考核轮毂轴承在被运输时钢球和滚道的磨损情况，保证轮毂轴承产品质量，以满足汽车使用要求。
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公开(公告)号：CN116429422A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310180348.2
申请日：2023-02-16
IPC分类号： G01M13/045 , G01M17/007 , G01H17/00 , G01K13/08
摘要： 本发明公开了一种汽车轮毂轴承高载及振动试验装置和试验方法，涉及轮毂轴承试验领域，包括L型加载臂、连接盘、制动盘、轮毂轴承试样和轮毂轴承试验机，轮毂轴承试样的一端法兰依次与制动盘、连接盘连接紧固，连接盘由轮毂轴承试验机的主轴连接驱动，轮毂轴承试样的另一端法兰固定在连接板上，连接板与L型加载臂的垂直段表面连接固定，连接板的上端面安装有振动传感器，轮毂轴承试样的非旋转端面上安装温度传感器；L型加载臂的水平段上设置联合加载点，轮毂轴承试验机的径向、轴向加载装置共同加载至该联合加载点上。本发明能够综合评估轮毂轴承试样的振动情况，了解其整体振动水平，判断轮毂轴承试样失效的模式和状态。
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公开(公告)号：CN116046593A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211647921.8
申请日：2022-12-21
IPC分类号： G01N3/62
摘要： 本发明公开了一种汽车轮毂轴承单元旋转弯曲疲劳试验机校准装置及校准方法，涉及轮毂轴承测试领域，包括试验机台面等，试验机加载臂沿竖直方向布置在试验机台面上方，轮毂轴承试样的一侧端面固定在试验机台面上，轮毂轴承试样的另一侧端面固定在试验机加载臂底部；支架沿竖直方向固定在试验机台面上，手动液压加载装置的加载端顶在试验机加载臂顶部，加载端上连接有力传感器；试验机加载臂上设置试验机弯矩传感器，轮毂轴承试样的端面上安装有校准弯矩传感器。本发明可进行汽车轮毂轴承弯曲疲劳试验机及试验的校准，也可扩展至其他汽车零部件等产品受力试验和校准，适用于轮毂轴承生产研发企业，也适用于汽车主机厂。
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公开(公告)号：CN116046387A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211647948.7
申请日：2022-12-21
IPC分类号： G01M13/04 , G01M13/045 , G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种轮毂轴承单元一般耐久性试验机及试验方法，涉及轮毂单元领域，由两只电动加载缸提供径向力和轴向力，加载力通过加载力臂和旋转主轴传递到轮毂轴承上，旋转主轴不是固定在底板上的，而是与轮毂轴承外圈法兰紧固在一起，旋转电机提供转速，于是满足了轮毂轴承实车状态的要求。径向力、轴向力和转速的大小按照实车路谱提前设定程序，振动传感器和温度传感器监控试验过程中轮毂轴承试样的状态，以便判断轮毂轴承是否失效。当按照规定的路谱试验程序要求进行试验，达到一定的寿命时间后，轮毂轴承试验无疲劳损坏，即轮毂轴承耐久性满足汽车及客户要求。同时，适用于各汽车轮毂轴承生产企业研发试验，以及各汽车主机厂验收试验等。
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公开(公告)号：CN115979642A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211647906.3
申请日：2022-12-21
摘要： 本发明提供了一种汽车轮毂轴承单元动态能耗测量及评估计算方法，包括如下步骤：调试轮毂轴承摩擦力矩试验机，安装轮毂轴承试样；设置试验条件参数：轴向载荷Fy、径向载荷Fz和动态滚动半径rdyn，进行试验运行；试验过程中，监控轮毂轴承温度；测量并记录轮毂轴承的摩擦力矩τF(t)的实时值；测量试验过程中的反馈的真实的轴承转速n(t)的实时值；计算动态能耗，积分计算一段时间内摩擦力矩所做的功，即为摩擦能耗。本发明的有益效果为：首次提出了汽车轮毂轴承单元因其本身的摩擦力矩造成的能量损耗的测量方法和评估计算公式。为研发低能耗的轮毂轴承提供支持，为汽车节能降耗提供支持，为我们国家实现碳达峰和碳中和作出贡献。
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公开(公告)号：CN116026530A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211647738.8
申请日：2022-12-21
IPC分类号： G01M3/26
摘要： 本发明提供了一种汽车轮毂轴承单元泥水试验喷溅系统及控制方法，包括泥水罐、抽水泵、出水管、带关节伞状喷头、回水管和回水仓，所述泥水罐内装有泥水，泥水罐的底部与抽水泵的进水端相连通，出水管与抽水泵的出水端相连通，固定在顶部位置的出水管并联多个出水口，每个出水口安装有带关节伞状喷头，每个出水口的正下方固定安装轮毂轴承试样，轮毂轴承试样的正下方固定有回水仓，回水仓的泥水通过回水管流至泥水罐。本发明的有益效果为：本发明的系统及控制方法可进行多工位同时试验，解决了同时试验多套轮毂轴承试样的问题，试验效率很高；实现了喷溅系统自动补水的功能。
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公开(公告)号：CN115979929A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211647908.2
申请日：2022-12-21
IPC分类号： G01N17/00 , G01M3/02 , G01M13/045 , G01D21/02
摘要： 本发明提供了一种汽车轮毂轴承耐腐蚀试验方法，该方法包括如下步骤：驱动电机启动，轮毂轴承以300rpm的转速运行1小时；驱动电机启动，水泵系统启动：轮毂轴承以汽车相当70km/h的速度旋转，喷淋泥水45分钟，喷嘴流速13L/min；驱动电机关闭，水泵系统关闭：15分钟不旋转，不喷淋，静置；加热系统启动，吹风系统启动：12小时的静置，期间试验仓里环境温度为80℃‑90℃之间，使得泥水变为干粉尘；15分钟静置，不旋转不加热不喷淋；驱动电机启动：45分钟旋转，不加热不喷淋，旋转过程中干粉尘扬起；进行大循环，共计完成大循环10个。本发明的有益效果为：真实有效的模拟了汽车轮毂轴承的环境，提出了一种耐腐蚀环境试验方法，检验其密封性能和耐腐蚀性能。
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公开(公告)号：CN217930800U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221569336.6
申请日：2022-06-22
摘要： 本实用新型公开了一种轮毂单元摩擦力矩试验机，涉及轮毂单元测试领域，包括电机、软连接轴、加载装置、工装夹具A、工装夹具B、轮毂单元试样、静压轴承系统、扭矩传感器、径向载荷和轴向载荷，软连接轴的一端由电机的输出轴连接带动，软连接轴的另一端通过工装夹具A连接带动轮毂单元试样的内圈旋转；轮毂单元试样的外圈通过工装夹具B固定在静压轴承系统上，静压轴承系统的末端连接有扭矩传感器；加载装置支承在软连接轴上，加载装置上沿软连接轴的径向加载有径向载荷，加载装置上沿软连接轴的轴向加载有轴向载荷。本实用新型的有益效果为：保证轮毂单元摩擦力矩试验加载稳定，摩擦力矩测试结果准确、误差小，降低设备维修成本。
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公开(公告)号：CN219348692U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202223055179.X
申请日：2022-11-17
IPC分类号： G01N23/2204 , G01N23/2251
摘要： 本实用新型公开了一种对称性可调节扫描电子显微镜样品台，涉及扫描电镜领域，包括可调挡板等，样品台主体的上表面中间设置一条定位带，定位带将样品台主体的上表面分隔为对称的左侧区域和右侧区域，在左侧区域和右侧区域内均嵌入安装有可调挡板；定位带的两侧开设圆弧形的定位槽，可调挡板的端部位置处设置圆角，用于配合嵌入定位槽内，使可调挡板相对样品台主体转动；样品台主体的外壁上朝向样品台主体的上表面倾斜且贯穿设置调节螺杆，调节螺杆顶在可调挡板上，用于支撑、推动可调挡板。本实用新型解决失效产品观察过程中样品难以旋转，能谱数据难以采集的问题；解决观察环形或异型样品时，必须破坏才能观察的问题，保证观察产品的完整性。
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