公开(公告)号：CN1440843A

公开(公告)日：2003-09-10

申请号：CN02104881.9

申请日：2002-02-27

申请人： 长春汽车材料研究所

发明人： 朱伟成 ,  徐成林 ,  张玉成 ,  李海平 ,  王广盛 ,  李文成

IPC分类号： B21D26/02

摘要： 本发明公开了一种低压源内高压成形方法。将一个直径较小的增压活塞，在低压源作用下，进入充满液体的全封闭的金属毛坯腔内，使液体压力增大产生内高压，金属毛坯变形。并借助包在金属毛坯外部模具等约束达到预期的形状、尺寸。通过控制增压活塞直径、进给速度和进给距离，实现对低压源、内高压液体压力的控制。本发明具有生产零件成本低、设备简单、且省去了介质(油或水)净化工序等特点。

公开(公告)号：CN1408486A

公开(公告)日：2003-04-09

申请号：CN01132779.0

申请日：2001-09-21

申请人： 长春汽车材料研究所

发明人： 朱伟成 ,  徐成林 ,  张玉成 ,  李海平 ,  王广盛 ,  李文成

IPC分类号： B21C23/00

摘要： 本发明公开了一种汽车桥壳整体挤压加工方法。毛坯选用一定规格尺寸的无缝钢管，并按下列工序和顺序进行加工，两端缩径——挤压零件中间桥包及桥包和端径过渡部分的方径——机加工零件内孔。本发明生产的桥壳具有强度、刚性高、工序少、设备简单、生产效率高、成本低等特点。

公开(公告)号：CN100340645C

公开(公告)日：2007-10-03

申请号：CN00126508.3

申请日：2000-08-29

申请人： 长春汽车材料研究所 ,  中国第一汽车集团公司车身厂

发明人： 张克金 ,  徐小鹏 ,  谢文才 ,  陶凤琴 ,  滕晓华

IPC分类号： C10M161/00 ,  C10M101/00 ,  C10N30/12

摘要： 本发明公开了一种乳化型拉延防锈润滑剂。由润滑剂组分(A)和乳化剂、防锈剂组分(B)以及自来水、软水剂、灭菌剂组成。组分(A)由矿油、动植物油、氯烃、硫化植物油组成；组分(B)由脂肪酸、磺酸盐、硼酸、烷基醇胺、聚氧乙烯脂肪醇醚组成。本发明具有良好的润滑性能(极压润滑性能指标PB值大于880N)和较高防锈性能(pH值大于8.0，零件库存防锈期大于30天)，另外还具有良好的可清洗性能，不污染环境，成本低等特点。

公开(公告)号：CN1340605A

公开(公告)日：2002-03-20

申请号：CN00126508.3

申请日：2000-08-29

申请人： 长春汽车材料研究所 ,  中国第一汽车集团公司车身厂

发明人： 张克金 ,  徐小鹏 ,  谢文才 ,  陶凤琴 ,  滕晓华

IPC分类号： C10M161/00 ,  C10M101/00 ,  C10N30/12

摘要： 本发明公开了一种乳化型拉延防锈润滑剂。由润滑剂组分(A)和乳化剂、防锈剂组分(B)以及自来水、软水剂、灭菌剂组成。组分(A)由矿油、动植物油、氯烃、硫化植物油组成;组分(B)由脂肪酸、磺酸盐、硼酸、烷基醇胺、聚氧乙烯脂肪醇醚组成。本发明具有良好的润滑性能(极压润滑性能指标PB值大于880N)和较高防锈性能(pH值大于8.0,零件库存防锈期大于30天),另外还具有良好的可清洗性能,不污染环境,成本低等特点。

公开(公告)号：CN1219609C

公开(公告)日：2005-09-21

申请号：CN01132779.0

申请日：2001-09-21

申请人： 长春汽车材料研究所

发明人： 朱伟成 ,  徐成林 ,  张玉成 ,  李海平 ,  王广盛 ,  李文成

IPC分类号： B21D53/90 ,  B21D41/04 ,  B60B35/16

摘要： 本发明公开了一种汽车桥壳整体挤压加工方法。毛坯选用一定规格尺寸的无缝钢管，并按下列工序和顺序进行加工，两端缩径—挤压零件中间桥包及桥包和端径过渡部分的方径—机加工零件内孔。本发明生产的桥壳其有强度、刚性高、工序少、设备简单、生产效率高、成本低等特点。

公开(公告)号：CN1440842A

公开(公告)日：2003-09-10

申请号：CN02104880.0

申请日：2002-02-27

申请人： 长春汽车材料研究所

发明人： 朱伟成 ,  徐成林 ,  张玉成 ,  李海平 ,  王广盛 ,  李文成

IPC分类号： B21D26/00 ,  B21D41/04

摘要： 本发明公开了一种汽车桥壳内高压、缩径成形方法。毛坯选用一定规格尺寸的无缝钢管，并按下列工序和顺序加工，无缝钢管坯—内高压成形中间桥包部分—对桥壳两端进行缩径—对桥包进行内高压整形—机加工。本发明生产的桥壳具有工序少、设备工装简单、强度高、刚性高、生产效率高、成本低等特点。

公开(公告)号：CN2561536Y

公开(公告)日：2003-07-23

申请号：CN02242684.1

申请日：2002-07-23

申请人： 长春汽车材料研究所

发明人： 朱伟成 ,  张玉成 ,  徐成林 ,  付成林 ,  李海平 ,  王广盛 ,  李文成

IPC分类号： B21J5/04

摘要： 本实用新型公开了一种内高压成形模具合模锁紧机构，采用小压力合模，合模后刚性锁紧抵消内压力方法。在上横梁(1)和滑块(2)间有若干根立柱(5)，其高度与合模后滑块(2)上表面至上横梁(1)下表面距离相等，并在油缸(6)带动下可水平移动。工作时，滑块(2)下移合模，卧式油缸(6)将立柱(5)拉到滑块(2)的平面上并支撑滑块(2)，模具中的零件开始内高压成形，成形完毕后，卧式油缸(6)将立柱(5)推到上横梁外侧，滑块(2)上移，模具打开，取出零件。本实用新型具有结构简单、造价低、锁紧力大、工作平稳可靠，不受内压力大小限制等特点。

公开(公告)号：CN2459111Y

公开(公告)日：2001-11-14

申请号：CN00248982.1

申请日：2000-08-23

申请人： 长春汽车材料研究所

发明人： 朱伟成 ,  宋宝阳 ,  刘春伟 ,  李文成

IPC分类号： B21D41/04

摘要： 本实用新型公开了一种管材端头缩孔机构,除了缩孔凹模2外,它还有一个浮动芯轴5其外径与缩孔内径基本相同。芯轴靠限位拉杆3限位和固定,靠复位弹簧6复位。退件器8套在芯轴上,并通过挡板7固定在油缸体10成为一体。芯轴可浮动,工件在进入凹模过程中可自动导正、定位。由于工件与芯轴同步运动,消除了工件与芯轴间的摩擦力,再加上凸台限位作用,提高了工件成型精度。工件成型后,通过退件器8将工件从凹模及芯轴上自动退出,从而提高了生产效率。

公开(公告)号：CN2439344Y

公开(公告)日：2001-07-18

申请号：CN00241948.3

申请日：2000-06-30

申请人： 长春汽车材料研究所

发明人： 朱伟成 ,  徐成林 ,  王秋菊 ,  李文成

IPC分类号： B21J13/02 ,  B21C23/14

摘要： 本实用新型公开了一种内花键冷挤成形模具,在凸模3前端有一光滑的直杆部分,以使凸模准确进入被加工零件孔中,保证零件齿的精度。工作时,凸模进入装在凹模4内的零件孔中进行挤压,工作行程完毕后,凸模上移离开工件,工件在顶出器作用下顶出凹模。本实用新型既可加工通孔零件的内花键,也可加工盲孔的内花键,具有加工成本低、生产效率高、齿强度高、齿面光洁度高等特点。

公开(公告)号：CN2465831Y

公开(公告)日：2001-12-19

申请号：CN00242232.8

申请日：2000-07-07

申请人： 长春汽车材料研究所

发明人： 朱伟成 ,  徐成林 ,  魏英 ,  张玉成 ,  李文成 ,  李海平 ,  王广盛

IPC分类号： B21C23/14

摘要： 本实用新型公开了一种由油缸活塞杆、凹模、弹簧夹头等组成的长轴端头花键冷挤成形机构。在车削零件毛坯花键部分的同时,在靠近花键处车出一定宽度的轴径定位区,弹簧夹头即夹在该定位区内,弹簧夹头不但起夹紧定位作用,而且挤压时的轴向力也靠弹簧夹头抵消。本实用新型具有生产效率高,定位可靠、花键形状及尺寸精度高等特点。