公开(公告)号：CN113677590B

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202080028421.9

申请日：2020-02-28

Applicant: 埃曼努埃尔·E·彼得罗马诺拉基斯

Inventor： 埃曼努埃尔·E·彼得罗马诺拉基斯

IPC: B63B1/06 ,  B63B1/40

Abstract: 一种在船首处配备有流动管理的流体动力导管的船舶，所述导管由在船舶(8)的船首的中心线(CL)的每侧延伸的水平壁部分(2)、在吃水线的区域处定位于水平壁部分(2)上方的适于管理表面波的至少一个额外的水平壁部分(1)以及一对侧向壁部分(5)组成，所述一对侧向壁部分(5)连接于水平壁部分(1)和(2)的每端部处并且在所述船首的每侧处向上延伸，从而结合水平壁部分(1)和(2)形成周向封闭导管，在导管内部，流动与导管外部的流动被完全差异化，这样的差异导致兴波阻力的降低以及用于船舶的航行所需的额定马力和燃料消耗的降低。在水平壁部分(1)和(2)之间带有一个额外的水平壁部分(3)或两个壁部分(3，4)的所提出的变型在所述船舶的无负载状态和负载状态中互补地或交替地起作用。

公开(公告)号：CN113677590A

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202080028421.9

申请日：2020-02-28

Applicant: 埃曼努埃尔·E·彼得罗马诺拉基斯

Inventor： 埃曼努埃尔·E·彼得罗马诺拉基斯

IPC: B63B1/06 ,  B63B1/40

Abstract: 一种在船首处配备有流动管理的流体动力导管的船舶，所述导管由在船舶(8)的船首的中心线(CL)的每侧延伸的水平壁部分(2)、在吃水线的区域处定位于水平壁部分(2)上方的适于管理表面波的至少一个额外的水平壁部分(1)以及一对侧向壁部分(5)组成，所述一对侧向壁部分(5)连接于水平壁部分(1)和(2)的每端部处并且在所述船首的每侧处向上延伸，从而结合水平壁部分(1)和(2)形成周向封闭导管，在导管内部，流动与导管外部的流动被完全差异化，这样的差异导致兴波阻力的降低以及用于船舶的航行所需的额定马力和燃料消耗的降低。在水平壁部分(1)和(2)之间带有一个额外的水平壁部分(3)或两个壁部分(3，4)的所提出的变型在所述船舶的无负载状态和负载状态中互补地或交替地起作用。