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公开(公告)号：CN118135786A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410120479.6
申请日：2024-01-29
Applicant: 重庆设计集团有限公司城市建设策略研究院
Abstract: 本发明公开一种可交易路权初始额度确定装置及方法，S1：从存储模块中提取统计时段内的射频信号，对车辆进行标记分类；S2：根据射频信号的时间和地点计算车辆的行驶里程；S3：根据车辆的行驶里程和车辆标记计算不同类型车辆平均行驶里程#imgabs0#S4：根据车辆平均行驶里程计算出不同类型车辆可交易路权初始额度Qj；S5：根据不同类型车辆初始可交易路权额度计算每辆车的可交易路权初始额度Q(i，j)。
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公开(公告)号：CN119339566A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411300893.1
申请日：2024-09-18
Applicant: 重庆设计集团有限公司城市建设策略研究院
Abstract: 本发明公开一种城市道路临停应急处置装置和方法，具体包括以下步骤：S1:通过采集模块实时采集道路车辆图像并发送到控制系统进行存储；S2：控制系统对道路车辆图像进行识别，判断是否出现临停；若是则进入S3，若否则继续识别；S3：将临停车辆的经纬度坐标和第一启动信号发送给对应警戒系统中的移动机器人和警戒线存储模块；S4：移动机器人移动到临停车辆后方第一距离后，将横线杆件和支撑杆件打开；然后警戒线存储模块移动到临停车辆后方第二距离，使得警戒线拉出，在临停车辆后方形成警戒区域。
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公开(公告)号：CN118172947A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410120473.9
申请日：2024-01-29
Applicant: 重庆设计集团有限公司城市建设策略研究院
Abstract: 本发明公开一种路权交易道路运行状态动态识别装置及方法，包括流量感应模块、浮动车感知模块、处理模块；所述流量感应模块安装在路面开挖槽内，用于检测经过的车辆数量；所述浮动车感知模块安装在浮动车车辆上，实时发出浮动车经度、纬度、时间信息；所述处理模块，用于根据车辆数量、浮动车经度、纬度、时间信息实时计算路权交易道路运行状态。本发明结合安装在车辆上的浮动车感知装置实时发出浮动车经度、纬度、时间字段信息，生成的坐标点放入簇分类图中，识别出目标路段当前所处簇，并根据不同簇识别出道路的交通运行状态，最大簇数量状态下包括完全畅通、基本畅通、轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵5个状态。
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公开(公告)号：CN117198051A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311201529.5
申请日：2023-09-18
Applicant: 重庆设计集团有限公司城市建设策略研究院
Abstract: 本发明公开一种用于路权交易道路的交通量路径溯源系统和方法，包括S1：根据待溯源的路权交易道路目标断面的道路视频信息计算第一交通量；S2：计算与待溯源的路权交易道路目标断面相邻的采集点的第二交通量；S3：计算每种道路等级的路径的第三交通量；S4：根据漏检率分别对第一交通量、第二交通量、第三交通量进行更新，分析交通量占比。本发明通过在待分析目标端面和相连接的路径上设置溯源系统，通过提取车辆的车牌ID计算不同道路等级的路径的交通量，从而对目标端面交通量的来源进行分析，提高了分析精度。
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公开(公告)号：CN118155301A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410120481.3
申请日：2024-01-29
Applicant: 重庆设计集团有限公司城市建设策略研究院
IPC: G07B15/06 , G08G1/017 , G08B7/06 , G06V20/40 , G06V20/54 , G06V20/62 , G06V10/82 , G06Q20/14 , G01N33/00
Abstract: 本发明公开考虑碳排放监测的可交易路权支付方法及装置，包括视频监测模块、支付计算模块；所述视频监测模块采集车道上的视频信号，并传输到支付计算模块；所述支付计算模块根据视频信号提取车辆ID，标记车辆类型，再根据车辆类型计算可交易路权费用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117218845A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311201513.4
申请日：2023-09-18
Applicant: 重庆设计集团有限公司城市建设策略研究院
Abstract: 本发明公开基于碳排放的路权交易道路动态费率计算系统和方法，具体包括以下步骤：S1：根据压力数据识别t时段内通过的车辆数量和通信时间；S2：根据通行时间和压力数据识别通过车辆类型；S3：根据车辆类型计算交通量；S4：计算道路饱和度；S5：根据车辆信息计算车辆的平均行程速度；S6：根据道路饱和度和平均行程速度显示道路交通运行状态S；S7：根据道路交通运行状态计算不同类型车辆的动态费率。
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公开(公告)号：CN118910960B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411085232.1
申请日：2024-08-08
Applicant: 重庆设计集团有限公司城市建设策略研究院
Abstract: 本发明公开了一种路权交易道路车辆失速缓冲应急控制装置，其包括设置于地下道路外侧且与地下道路相交的应急路段，应急路段包括由近至远依次设置于地下道路的减速坑槽组件和/或减速路面组件、碰撞缓冲组件；减速坑槽组件包括减速水坑，减速水坑中的水深为0.8‑1.5m，减速水坑远离地下道路的一侧坑壁设置有坡面；减速路面组件包括减速土坑和填充于减速土坑内的粘性土；碰撞缓冲组件包括固定设置的缓冲管体和穿设并滑移连接于缓冲管体的活塞，活塞的轴线沿应急路段所在直线设置，活塞将缓冲管体内部空间分为两个腔体，缓冲管体远离减速水坑的腔体内装有水。本发明通个减速过程后再制停，有效减少了对失速汽车的碰撞破坏以及车内人员所受伤害；并且巧妙结合地下结构实现减速制动，适用于地下道路失速应急的控制，极大提升了可交易路权道路地下道路失速应急抢险和管理水平。
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公开(公告)号：CN119399967A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411210445.2
申请日：2024-08-30
Applicant: 重庆设计集团有限公司城市建设策略研究院
Abstract: 本发明公开一种地下道路应急碰撞自适应处置系统及方法，包括应急碰撞室(1)、汽车撞击模块(4)、视频监测装置(5)、灭火装置(6)和中央处理装置(8)；所述汽车撞击模块(4)、视频监测装置(5)、灭火装置(6)均设置在应急碰撞室(1)内，且视频监测装置(5)、灭火装置(6)和中央处理装置(8)电连接。视频监测装置实时采集应急碰撞室内的图像或视频，并发送到数据存储装置进行存储；中央处理装置调取数据存储装置的图像或视频，进行应急碰撞检测；若检测到应急碰撞，发出启动信号到升降隔离装置，将圆柱体升起；同时中央处理装置对汽车类型和事故类型进行识别，根据识别结果采取对应的应急方案。
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公开(公告)号：CN118910960A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411085232.1
申请日：2024-08-08
Applicant: 重庆设计集团有限公司城市建设策略研究院
Abstract: 本发明公开了一种路权交易道路车辆失速缓冲应急控制装置，其包括设置于地下道路外侧且与地下道路相交的应急路段，应急路段包括由近至远依次设置于地下道路的减速坑槽组件和/或减速路面组件、碰撞缓冲组件；减速坑槽组件包括减速水坑，减速水坑中的水深为0.8‑1.5m，减速水坑远离地下道路的一侧坑壁设置有坡面；减速路面组件包括减速土坑和填充于减速土坑内的粘性土；碰撞缓冲组件包括固定设置的缓冲管体和穿设并滑移连接于缓冲管体的活塞，活塞的轴线沿应急路段所在直线设置，活塞将缓冲管体内部空间分为两个腔体，缓冲管体远离减速水坑的腔体内装有水。本发明通个减速过程后再制停，有效减少了对失速汽车的碰撞破坏以及车内人员所受伤害；并且巧妙结合地下结构实现减速制动，适用于地下道路失速应急的控制，极大提升了可交易路权道路地下道路失速应急抢险和管理水平。
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公开(公告)号：CN117370876A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311381942.4
申请日：2023-10-24
Applicant: 重庆设计集团有限公司城市建设策略研究院
IPC: G06F18/2411 , G06F18/25 , G06F18/232 , G06F18/213 , G06F17/18 , G06Q40/00
Abstract: 本发明公开基于多源数据融合的ESG指数评价系统及方法，包括以下步骤：S1：获取用户上传的金融信息和指标信息，再通过评分获取模块获取对应的指标得分；S2：根据指标得分计算得分差异度，从而构建指标特征向量集合U；S3：采取移动边缘聚类算法对指标特征向量集合进行处理，去除异常值，得到处理后的指标特征向量S4：对处理后的指标特征向量中的得分数据进行处理，得到指标的综合打分数值；S5：根据指标的综合打分数值计算分值权重；S6：根据指标得分、分值权重计算ESG评价分数。
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