-
公开(公告)号：CN117523816A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311071988.6
申请日：2023-08-24
申请人： 重庆中信科信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种单向车道违停监管方法、系统、服务器、设备及介质，该方法包括：违停监管系统实时获取设置在单向车道的入口处的监控设备和/或出口处的监控设备抓拍的过车数据并进行第一分析后判断所述单向车道内是否存在违停车辆。本发明通过对单向车道的出口和入口的过车数据按时空逻辑进行分析，以精准管理监控盲区的违停行为。本发明通过采集卡口过车抓拍数据和电子警察违法抓拍数据，通过大数据进行存储分析，设计了多种单向车道个性化配置，提高了违停数据的分析和处理能力，减少了人员工作量，提高了工作效率。
-
公开(公告)号：CN114255591A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111554586.2
申请日：2021-12-17
申请人： 重庆中信科信息技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种考虑时空相关性的短时交通流预测方法、装置及存储介质，该方法包括首先考虑交通流的空间相关性，采用KNN算法筛选与预测站点相关的附近检测站点，并以所选检测站点的交通流序列构造数据集；接着考虑交通流的时间相关性，将所构造的时序历史交通流量数据输入到LSTM神经网络进行训练与测试；最后通过真实历史交通数据对提出的短时预测方法进行验证。本发明充分利用交通流数据的空间相关性，提高了短时交通流的预测精度；同时引入LSTM神经网络模型，充分利用交通流数据的时间相关性，以此提高短时交通流的预测精度。本发明在实际交通流量预测中具有较高的准确性和较好的实用性，可以实现快速、准确的短时交通流预测。
-
公开(公告)号：CN110853376B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201910940467.7
申请日：2019-09-30
申请人： 重庆中信科信息技术有限公司
发明人： 贺波涛
IPC分类号： G08G1/07
摘要： 本发明提供了一种智能网络交通信号灯，包括网络模块、协议数据接收模块、协议数据分析与处理模块、存储模块以及信号灯控制模块，存储模块中存储有交通信号配时表；网络模块用于接收网络传输过来的网络信号灯配时协议数据并传给所述协议数据接收模块；协议数据接收模块用于接收网络模块传来的网络信号灯配时协议数据并进行预处理；协议数据分析与处理模块用于分析和处理接收到的网络信号灯配时协议数据，得到信号灯的交通信号配时信息并写入交通信号配时表；信号灯控制模块用于根据交通信号配时表中的数据，控制信号灯点亮的颜色和时长。本发明实现了交通信号灯独立的智能控制功能，能独立工作，不需要交通信号机的控制，控制方便。
-
公开(公告)号：CN116303338A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211600389.4
申请日：2022-12-12
申请人： 重庆中信科信息技术有限公司
发明人： 左小林
IPC分类号： G06F16/21 , G06F16/245 , G06F16/215
摘要： 本发明提供了一种数据迁移方法及装置，方法包括：获取查询参数；并通过查询包封装器封装查询参数；获取源数据库配置信息；基于源数据库配置信息与源数据库建立连接；基于查询包封装器封装的查询参数查询源数据库获取源数据；将源数据去重后，得到数据结果集；将数据结果集转换成目标格式字符串；获取目标搜索引擎的连接配置信息；基于连接配置信息与目标搜索引擎建立连接；对目标格式字符串进行预存储；并对预存储后的目标格式字符串进行数据重复性校验；将完成数据重复性校验后的目标格式字符串存储至目标搜索引擎。应用本发明实施例，提高了数据响应效率。
-
公开(公告)号：CN112712694A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011551405.6
申请日：2020-12-24
申请人： 重庆中信科信息技术有限公司
摘要： 一种基于时空分析的偶发性拥堵识别分析方法，包括：基于一次拥堵事件的发生地点，比对交通路段数据库，分析出发生拥堵的所有路段；对拥堵路段进行空间判定，判断当前拥堵路段是否为常发拥堵路段；当通过空间判定当前拥堵路段为常发拥堵路段时，对该路段进行时间判定，判断当前拥堵路段是否为偶发拥堵路段；对得到的偶发性拥堵数据进行储存并动态管理。本发明解决了现有技术，人工识别实时性差，主观性高，可靠性低的问题。同时也解决了常规的机器识别算法相对固化，并且缺少动态的数据管理的问题。
-
公开(公告)号：CN112396837A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011265377.1
申请日：2020-11-13
申请人： 重庆中信科信息技术有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 一种基于交通大数据的拥堵区域车辆来源路径分析方法，包括：通过路网信息为每个路段构建过车集合，根据需要分析的区域的空间范围和设置的时间空间范围获取过车数据；将过车数据根据车牌进行聚合，得到在指定时间经过该区域的所有车牌；获取车辆在指定时间空间范围内的完整轨迹数据；提取目标车辆轨迹，获取目标车辆每一个轨迹点所对应的每一个路段；判断目标车辆每一个轨迹所对应的路段的过车集合中是否包含了目标车辆；判断是否已经分析完所有的目标车辆；根据预设规则输出路网数据中的所有路段和相关过车集合。本发明通过获取丰富车辆的轨迹数据来源，解决了现有技术对于拥堵区域车辆来源路径分析不准确的问题。
-
公开(公告)号：CN117893152A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311765750.3
申请日：2023-12-20
申请人： 重庆中信科信息技术有限公司
IPC分类号： G06Q10/10 , G06Q50/26 , G06F16/903
摘要： 本发明公开了一种基于事件特征的事件处置管理方法及系统，本发明利用大数据分析技术，通过对事件数据进行筛选、分流，并与处置平台、短信平台等进行对接，实现违停、挡道类事件的线上自动化处置，从而提高事件处置效率，减少重复诉求，解放人力资源。本发明通过建立事件实时分析机制，在接收到市级单位转办的所有事件后，利用数字化、智能化手段，实时提取事件内容中的关键数据，对事件进行深入分析和精确标注，以提升事件处理的效率和准确性。本发明依托大数据、人工智能等新兴技术的快速发展，运用数字化、智能化方式探索事件分流新路径，实现各挡道事件的精准识别、快速响应和高效处理，为构建智慧城市安全防控体系提供有力支撑。
-
公开(公告)号：CN115983659A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210677832.1
申请日：2022-06-15
申请人： 重庆中信科信息技术有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/26
摘要： 一种基于大数据的事件可解决率分析的方法，包括：建立历史事件数据库；基于历史事件大数据库，获取事件分类的第一特征；基于历史事件大数据，获取影响事件解决的第二特征，并根据事件解决的第二特征建立解决率计算模型；获取新发事件线索信息，并对获取的线索进行有效性判定；计算当前时间与事件发生时间的时间间隔；根据历史事件库数据，计算同事件分类的平均解决率；根据解决率计算模型，计算当前事件的可解决率。本发明通过新发事件可解决率分析可为相关部门工作提供参考，更合理的利用资源，提高事件解决效率。
-
公开(公告)号：CN115422310A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210896430.0
申请日：2022-07-28
申请人： 重庆中信科信息技术有限公司
IPC分类号： G06F16/29 , G06F16/74 , G06F16/787 , G06V20/54 , G06V20/62 , G06V20/40 , G06V10/62 , H04N7/18
摘要： 一种基于卡口抓拍的车辆GIS实时轨迹展示和视频跟踪方法，其特征在于，包括：建立路线数据库；基于目标车辆必经行驶路径，预先在GIS地图中绘制目标车辆行驶路线；基于目标车辆GIS路线搜索沿路卡口视频与高空瞭望设备，将搜索的沿路卡口视频与高空瞭望设备组成设备集；基于返回的设备集，按预设方法配置沿路视频跟踪组；基于预设的车辆行驶路线，对目标车辆进行卡口布控，对目标车辆实时监听布控告警；当出现布控告警时，生成目标车辆在GIS地图中的实时轨迹；本发明利用了GIS、大数据分析等技术，结合道路卡口、视频等硬件设备，实现在不具备获取目标车辆GPS等感知数据的情况下，对车辆行驶全过程中的地图实时轨迹和视频进行分析、推送和展示。
-
公开(公告)号：CN114926998A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210336045.0
申请日：2022-03-30
申请人： 重庆中信科信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种路口精准管控方法及系统，路口精准管控方法包括：采集路口场景信息；采集路口通行数据；通过与信控平台数据对接来采集路口的信控状态数据；基于采集到的路口场景信息、信控状态数据和路口通行数据，再结合路口通行指标数据和评价模型实现对路口的数据分析，并从多个维度对路口的通行状态进行路口评价；以数据分析及路口评价的结果为参考依据，制定路口管控预案并对路口管控预案进行推演及结果优化，以实现对路口的精准管控。本发明提供一种路口精准管控方法，方法设计合理，能实现路口最优的通行方案及最精准的管控办法。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
23 条记录 (耗时 0.07 秒)
