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公开(公告)号：CN103707999B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201310715366.2
申请日：2013-12-23
申请人： 广州中船黄埔造船有限公司
IPC分类号： B63B9/00
CPC分类号： Y02T70/146 , Y02T70/80
摘要： 本发明提供的铝合金分段装配可调拉杆，包括可调拉杆和设置在可调拉杆两端的铝合金壁板，所述可调拉杆包括螺纹拉杆、套管和插销连接杆，还包括拉杆接头和卡码连接接头，所述螺纹拉杆的顶端与套管的底端套接，螺纹拉杆的底端插入拉杆接头的顶端，所述拉杆接头的底端通过螺杆与第一连接卡码连接；所述套管的顶端与插销连接杆的底端套接，并通过螺杆锁紧，所述插销连接杆的顶端插入卡码连接接头的底端，该卡码连接接头的顶端通过螺杆与第二连接卡码连接。本发明实现了工装结构的完整性，可回收利用，节能环保，减少后续打磨工作量，同时也保证了结构外观的整洁，尤其是可通过调节螺纹拉杆和插销连接杆，使此工装实现长度可调。
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公开(公告)号：CN103738465B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310719789.1
申请日：2013-12-23
申请人： 广州中船黄埔造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于单轴承艉轴进艉轴管的装置，它包括一个法兰装置，所述法兰装置内环壁紧密嵌装一尼龙衬圈，所述尼龙衬圈的内径略大于艉轴的最大直径。本发明巧妙地运用艉轴管前密封装置的安装位置，以及尼龙材料的特殊性能，在整个艉轴进艉轴管的过程中，始终对艉轴起到限位和导向作用，且尼龙与金属摩擦系数小，不会对艉轴造成损害。采用本发明的装置后，可以很容易的将艉轴进入到艉轴管内，安装效率至少提高一倍；并且可有效避免安装艉轴时发生轴与艉轴管内侧铜管和温度传感器相碰的事故。大大提高艉轴进艉轴管的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN103552654B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310535581.4
申请日：2013-10-31
申请人： 广州中船黄埔造船有限公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明提供的一种船舶上层建筑组合式通用支撑胎架，包括坡度组件、第一水平组件和第二水平组件，坡度组件由坡度横梁设置在坡度横梁底面的多个底座和至少一个坡度撑架构成，多个底座自坡度横梁一端向另一端依次设置，且距离坡度横梁的底面的距离逐渐增大，坡度撑架设置在坡度横梁的另一端，坡度撑架比底座高；第一水平组件和第二水平组件均由水平横梁和设置在水平横梁的底面的多个并列设置的水平撑架构成，且每个水平撑架与水平横梁之间的距离相等。胎架结构简单，改装组合方便，实用性强，能够实现不同系列船上建胎架支撑的使用，本发明具有结构简单，组合灵活方便，通用性强，能够做到节约成本，提高工效。
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公开(公告)号：CN103213054B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310109687.8
申请日：2013-03-29
申请人： 广州中船黄埔造船有限公司
摘要： 本发明提供的活动顶尖修磨装置，包括端头设置有轴向上的内锥孔的车床尾座伸缩轴、安装在车床小拖板的刀架上的微型砂轮机和用于带动活动顶尖芯轴转动的无级调速电机，无级调速电机安装在水平支承平台上，该水平支承平台安装在所述车床尾座伸缩轴的外圆壁上。排除了不同基准旋转造成的活动顶尖芯轴轴线偏移，消除了过去用外圆磨床修磨的精度误差；结构轻巧，简单实用，安装及调校简单。
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公开(公告)号：CN103722484A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310698827.X
申请日：2013-12-18
申请人： 广州中船黄埔造船有限公司
摘要： 本发明涉及内燃机修理技术领域，具体是一个气缸头气门自动研磨装置。该气缸头气门自动研磨装置包括：支承气缸头的支承架，作用于安装在气缸头的气门的底端并提升气门高度的提升杆件，与提升杆件可转动相连的支点座，驱动提升杆件上下来回摆动的动力装置；所述气缸头气门自动研磨装置工作时，提升杆件中作用于气门的部位下降速度快于气门下降速度。本发明可解决目前气缸头、气门研磨劳动强度相当大，效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN103587647A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310534051.8
申请日：2013-10-31
申请人： 广州中船黄埔造船有限公司
发明人： 梁永康
摘要： 提供一种用于船舶航行状态下更换电极的装置，内筒与外筒紧配合且两者之间设有密封层，外筒上对称制有外槽口，内筒上对称制有与外槽口对应的内槽口；内筒压盖压紧在内筒上端面且与外筒上端面通过螺栓固定连接为一体，电极头置于内筒上端面内且电极头下端与纳入内筒内的电极棒连接，电极头和内筒压盖的缝隙处填充密封填料，填料压盖将密封填料压紧并通过螺栓与内筒压盖固定连接为一体，电极头上端用电缆法兰密封，电缆穿过电缆法兰与电极头连接。本发明解决了以往船舶海水箱电解防腐防污电极装置不能及时更换新的电极而导致船舶管路发生堵塞、船舶海水管烂穿而导致船舶性和安全性下降，或船舶必须进坞更换新的电极而须付出高昂维护成本的问题。
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公开(公告)号：CN103551780A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310530627.3
申请日：2013-10-30
申请人： 广州中船黄埔造船有限公司
发明人： 潘均发
IPC分类号： B23K37/04
CPC分类号： B23K37/0408 , B23K2101/185
摘要： 本发明提供一种用于船舶分段装配阶段的胎上拼板对接工装，具有两个螺杆和升架平台，所述升架平台两端均设有螺纹套，两个螺杆均穿过螺纹套与螺纹套旋合且其伸出端分别抵在待拼装板Ⅰ和待拼装板Ⅱ上端面，所述升降平台下端面固定有肋板，连接板一端设有与待拼装板Ⅰ和待拼装板Ⅱ下端面抵紧的肘板，连接板另一端通过螺栓与肋板固定连接为一体。本发明可拆装，重复利用，而且不会产生劈、补、磨的额外工作，有效降低成本，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN102030075B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201010582873.X
申请日：2010-12-10
申请人： 广州中船黄埔造船有限公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明公开了一种半潜船浮箱制作方法，包括下列步骤：1）在一个胎位上用全站仪划出活络胎架中心线，对合线，上浮箱下底部和顶部位置线，下浮箱上顶部和下底部位置线，上浮箱下底部和下浮箱上顶部之间的位置线距离控制在1mm～4mm；2）在平台上分别制作上浮箱六个面片体和下浮箱六个面片体；3）分别吊上浮箱、下浮箱各自六个面片体建造浮箱；4）完成上浮箱、下浮箱的限位滑槽装焊工作，完成上浮箱与下浮箱的连接螺栓孔配钻工作；5）上浮箱、下浮箱报验合格后分别用吊车垂直起吊离开活络胎架，在空中完成上浮箱、下浮箱的分离。本发明不但保证了上、下浮箱的高精度建造要求，同时将上、下浮箱连接螺栓配钻工作提前到分段完成。
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公开(公告)号：CN103010446A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210580503.1
申请日：2012-12-27
申请人： 广州中船黄埔造船有限公司
摘要： 提供一种用于船舶防海盗安保舱的通风筒装置，包括风筒、风帽和连杆，所述风帽为中空结构且设于风筒上部，风帽内设有风雨密盖且风雨密盖罩住风筒上端口，连杆置于风筒内，所述连杆一端与风雨密盖旋合后伸出风帽外部并设有外手轮，连杆另一端穿过风筒底部或侧部并设有内手轮，其中，所述连杆下端部还设有锁定装置，所述风帽底部设有进风口和防护格栅。本发明可以在船舱内外打开或关闭通风筒，并且在海盗侵袭的情况下，在安保舱内就能够锁死风筒，从而达到保护船员及财产的目的。
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