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公开(公告)号：CN118861565A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410929910.1
申请日：2024-07-11
Applicant: 武汉烽理光电技术有限公司 , 武汉理工大学
IPC: G06F18/20 , G06F18/25 , G06F18/213 , G06F18/2113 , G06F18/214 , G08G1/01 , G06F123/02
Abstract: 本发明涉及一种车轴数量检测模型生成及检测方法、装置、设备及介质，属于光纤传感器技术信息领域和智慧交通技术领域，其中，车轴数量检测模型生成方法包括：基于预设的时长以及光栅测区个数对车辆振动信号进行分割，得到第一数据集；从第一数据集中提取相关特征，其中，相关特征包括：车辆振动信号强度、车辆振动信号在时间和测区上的影响范围、信号过零率、信号波峰波谷数、信号峭度以及车辆重量；分别基于相关特征构建若干个初始检测模型；将精度最高的初始检测模型作为最终的车轴数量检测模型。本发明有效地解决了现有技术因易受环境影响且存在检测漏洞而导致的精准度有待提升的问题。
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公开(公告)号：CN117360588B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311389845.X
申请日：2023-10-24
Applicant: 武汉理工大学 , 武汉烽理光电技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于光栅阵列的列车识别及定位方法、装置和设备，方法包括：获取连续道床振动信号，并对所述连续道床振动信号进行分段处理，得到多个分段道床振动信号；分别计算所述多个分段道床振动信号的均方根值，并根据所述均方根值与阈值的关系，确定所述多个分段道床振动信号是否存在有效行车信号段，并对存在有效行车信号段的分段道床振动信号进行拼接，得到行车信号；基于行车信号确定列车任意轮轨对应的轮轨信号，并将所述轮轨信号与所述连续道床振动信号进行匹配滤波，得到处理信号；根据所述处理信号的均方根值，确定列车识别结果与实时定位结果。本发明实现了提高了有效行车信号段相比于道床信号段的信噪比，提高了行车定位精度。
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公开(公告)号：CN117710949A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311640513.4
申请日：2023-11-30
Applicant: 武汉烽理光电技术有限公司 , 武汉理工大学
Abstract: 本申请公开了一种地铁外部入侵事件识别方法、装置、电子设备和存储介质，该方法先通过短时傅里叶变换将光栅阵列振动数据转换为频谱图像数据，提高了数据的可处理性，以便于提高数据分析效果；进一步地，分别对频谱图像数据进行增强处理、归一化处理、数据扩展处理、滤波校正及标准化处理，能够大大提高得到的目标频谱图像数据的特征特点，进而在通过目标频谱图像识别网络模型进行外部入侵事件识别的过程中，能够较好地保证识别结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN117611837A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311640368.X
申请日：2023-11-30
Applicant: 武汉烽理光电技术有限公司 , 武汉理工大学
IPC: G06V10/44 , G06V10/147 , G06V10/28 , G06V10/762 , G06V10/77
Abstract: 本发明涉及一种车辆轨迹检测方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：获取基于光纤光栅陈列采集的车辆轨迹信号数据，将所述基于光纤光栅陈列采集的车辆轨迹信号数据进行预处理，得到车辆轨迹图像，将所述车辆轨迹图像进行二值化处理，得到多个标记点，基于K‑Means聚类算法对所述多个标记点进行聚类处理，得到聚类结果，基于所述聚类结果进行车辆轨迹筛选，得到车辆轨迹筛选结果，基于所述车辆轨迹筛选结果进行车辆轨迹拟合，得到车辆运动轨迹信息。本申请提出的方法，可以得到车辆的精确运动轨迹信息，为智慧高速公路的运营和管理提供了有力支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117360588A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311389845.X
申请日：2023-10-24
Applicant: 武汉理工大学 , 武汉烽理光电技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于光栅阵列的列车识别及定位方法、装置和设备，方法包括：获取连续道床振动信号，并对所述连续道床振动信号进行分段处理，得到多个分段道床振动信号；分别计算所述多个分段道床振动信号的均方根值，并根据所述均方根值与阈值的关系，确定所述多个分段道床振动信号是否存在有效行车信号段，并对存在有效行车信号段的分段道床振动信号进行拼接，得到行车信号；基于行车信号确定列车任意轮轨对应的轮轨信号，并将所述轮轨信号与所述连续道床振动信号进行匹配滤波，得到处理信号；根据所述处理信号的均方根值，确定列车识别结果与实时定位结果。本发明实现了提高了有效行车信号段相比于道床信号段的信噪比，提高了行车定位精度。
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公开(公告)号：CN116244569A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211725709.9
申请日：2022-12-30
Applicant: 武汉烽理光电技术有限公司 , 武汉理工大学
Abstract: 本发明提供了一种基于光栅阵列的移动对象轨迹增强系统及方法，该系统中：采集模块用于基于光栅阵列采集原始振动信号；滤波模块用于对原始振动信号进行滤波处理以去除环境噪声信号，得到滤波信号；矩阵生成模块用于将滤波信号进行信号数据组合形成关于光栅点和采样时间的多维时空信号矩阵；噪声消除模块用于将多维时空信号矩阵进行比对分析和局部处理以消除异常光栅噪声和伴随噪声；轨迹增强模块用于对噪声消除后的信号进行Radon变换以增强移动对象的轨迹。本发明可消除移动对象轨迹中光栅阵列振动信号中的非相关噪声信号，还可以对移动对象的非行驶通道的伴随噪声进行有效消除，还能够实现移动对象轨迹的增强，使轨迹在时间与空间上的连续性更强。
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公开(公告)号：CN116116653A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211726798.9
申请日：2022-12-30
Applicant: 武汉理工大学 , 武汉烽理光电技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于分布式光纤光栅测温传感光缆的封装设备，包括传感纤放线机构、承载线放线机构、点胶机构、固化机构、牵引机构、张力收线机构以及控制器，所述控制器通过控制所述传感纤放线机构释放传感纤的速度、所述承载线放线机构释放承载线的速度、所述张力收线机构的收卷速度，控制双芯放线张力差，并通过在线的点胶固化装置，来实现对传感光纤正余长及其大小控制，能够有效避免光缆套管内出现传感光纤负余长的问题。
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公开(公告)号：CN114485901A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111676344.0
申请日：2021-12-31
Applicant: 武汉烽理光电技术有限公司 , 武汉理工大学
IPC: G01H9/00
Abstract: 本申请公开了一种基于可调谐激光光源的高速调制解调系统和方法，该系统包括：可调谐激光光源模块，用于按照预定编码规则产生设定波长范围内的扫频光；脉冲调制模块，用于将所述扫频光进行斩光，得到具有固定脉宽的脉冲光；待测光栅阵列，用于对所述脉冲光进行反射，得到反射光；光电转换模块，用于接收所述反射光，并将所述反射光转化为模拟电信号；数据采集模块，用于对所述模拟电信号进行采样，得到数字电信号；解调模块，用于对所述数字电信号进行解码，得到所述待测光栅阵列的中心波长。本发明解决了现有技术中基于可调谐激光光源的光纤系统在高频振动检测中存在的扫描周期长、解调速度慢的问题。
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公开(公告)号：CN114442242A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111646221.2
申请日：2021-12-29
Applicant: 武汉烽理光电技术有限公司 , 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种振动传感光缆，该振动传感光缆包括外护套以及传感单元，传感单元固定设置于外护套的内部；外护套的顶部形成有正向承载面，外护套的底部形成有贴合面，贴合面上固定设置有粘合部，外护套的两侧分别形成有第一侧向承载面和第二侧向承载面，第一侧向承载面和第二侧向承载面均向传感单元一侧偏移。相较于现有技术，本发明提供的振动传感光缆在承受正向、侧向压力的能力以及与被测结构体的粘接两个方面进行了加强，进而通过上述两个方面的加强，使本发明提供的振动传感光缆能够直接粘贴在被测结构体上，而不需要设置安装槽、保护盖板等保护结构，从而使得光缆的敷设效率大大提高。
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