考虑多源信息融合和计划出力的储能可调度容量预测方法

    公开(公告)号:CN105529728A

    公开(公告)日:2016-04-27

    申请号:CN201610031833.3

    申请日:2016-01-18

    CPC classification number: H02J3/28 H02J2003/003

    Abstract: 本发明提供一种考虑多源信息融合和计划出力的储能可调度容量预测方法,所述方法包括如下步骤:(1)获取实时数据;(2)计算新能源发电场当前时刻的日前预测功率、超短期预测功率以及储能系统的荷电状态;(3)基于新能源发电场运行状态以及所述储能系统荷电状态区间,计算当前时刻储能系统的出力值;(4)将所述储能系统的出力值分配给各储能单元,并计算当前时刻末各储能单元的荷电状态值;(5)计算所述储能系统在当前时刻未来四小时末的荷电状态值;(6)计算未来四小时所述储能系统可调度充放电容量。本发明适用于风储、光储以及风光储等新能源与储能联合发电跟踪发电计划应用时的储能系统可调度容量的预测。

    一种智能变电站保护压板信息和状态的实时监测方法

    公开(公告)号:CN107749667B

    公开(公告)日:2019-12-24

    申请号:CN201711050294.9

    申请日:2017-10-31

    Abstract: 一种智能变电站保护压板信息和状态的实时监测方法,涉及设备监测维护技术领域。本发明是为了解决现有压板状态的获取、查看和核对不直观,导致压板错误不能及时发现的问题。本发明首先,采集变电站中的压板信息,将采集的压板信息通过通信网络发送至数据处理单元;然后,利用序列模式对继电保护的故障类型进行分类排序,并提取每个故障类型的融合特征值;最后,将压板信息与融合特征值进行对比,若压板信息与融合特征值相同,则变电站处于故障状态,若压板信息与融合特征值不同,则变电站处于正常状态。当变电站处于故障状态时,通过关联规则确定故障影响范围。本发明所述方法既能在站端应用,又能实现远程监视,满足不同的需求。

    一种智能变电站保护压板信息和状态的实时监测方法

    公开(公告)号:CN107749667A

    公开(公告)日:2018-03-02

    申请号:CN201711050294.9

    申请日:2017-10-31

    Abstract: 一种智能变电站保护压板信息和状态的实时监测方法,涉及设备监测维护技术领域。本发明是为了解决现有压板状态的获取、查看和核对不直观,导致压板错误不能及时发现的问题。本发明首先,采集变电站中的压板信息,将采集的压板信息通过通信网络发送至数据处理单元;然后,利用序列模式对继电保护的故障类型进行分类排序,并提取每个故障类型的融合特征值;最后,将压板信息与融合特征值进行对比,若压板信息与融合特征值相同,则变电站处于故障状态,若压板信息与融合特征值不同,则变电站处于正常状态。当变电站处于故障状态时,通过关联规则确定故障影响范围。本发明所述方法既能在站端应用,又能实现远程监视,满足不同的需求。

    电动汽车救援系统及电动汽车救援方法

    公开(公告)号:CN108237942B

    公开(公告)日:2022-02-11

    申请号:CN201810036295.6

    申请日:2018-01-15

    Abstract: 本发明公开了电动汽车救援系统及电动汽车救援方法,属于电动汽车充电服务网络和车辆救援领域。电动汽车救援系统的车载终端用于获取当前电动汽车的当前剩余电量及当前位置信息并生成电量请求消息;服务器,分别与车载终端、救援终端和充电桩终端通信,当接收到的电量请求消息,用于根据电动汽车的当前位置和当前剩余电量获取为电动汽车供电的充电桩终端位置信息,或救援终端位置信息,规划救援路径,将救援路径发送至车载终端或救援终端。本发明可针对电量低及当前电量无法支撑电动汽车行驶至目的位置时提前规划救援路径的以避免电动汽车行驶时因电量低或耗尽时附近没有充电站无法快速充电。

    电动汽车救援系统及电动汽车救援方法

    公开(公告)号:CN108237942A

    公开(公告)日:2018-07-03

    申请号:CN201810036295.6

    申请日:2018-01-15

    Abstract: 本发明公开了电动汽车救援系统及电动汽车救援方法,属于电动汽车充电服务网络和车辆救援领域。电动汽车救援系统的车载终端用于获取当前电动汽车的当前剩余电量及当前位置信息并生成电量请求消息;服务器,分别与车载终端、救援终端和充电桩终端通信,当接收到的电量请求消息,用于根据电动汽车的当前位置和当前剩余电量获取为电动汽车供电的充电桩终端位置信息,或救援终端位置信息,规划救援路径,将救援路径发送至车载终端或救援终端。本发明可针对电量低及当前电量无法支撑电动汽车行驶至目的位置时提前规划救援路径的以避免电动汽车行驶时因电量低或耗尽时附近没有充电站无法快速充电。

    考虑多源信息融合和计划出力的储能可调度容量预测方法

    公开(公告)号:CN105529728B

    公开(公告)日:2022-03-18

    申请号:CN201610031833.3

    申请日:2016-01-18

    Abstract: 本发明提供一种考虑多源信息融合和计划出力的储能可调度容量预测方法,所述方法包括如下步骤:(1)获取实时数据;(2)计算新能源发电场当前时刻的日前预测功率、超短期预测功率以及储能系统的荷电状态;(3)基于新能源发电场运行状态以及所述储能系统荷电状态区间,计算当前时刻储能系统的出力值;(4)将所述储能系统的出力值分配给各储能单元,并计算当前时刻末各储能单元的荷电状态值;(5)计算所述储能系统在当前时刻未来四小时末的荷电状态值;(6)计算未来四小时所述储能系统可调度充放电容量。本发明适用于风储、光储以及风光储等新能源与储能联合发电跟踪发电计划应用时的储能系统可调度容量的预测。

    黑启动供电恢复方法
    89.
    发明授权

    公开(公告)号:CN108281965B

    公开(公告)日:2020-12-25

    申请号:CN201810130033.6

    申请日:2018-02-08

    Abstract: 本发明公开了黑启动供电恢复方法,属于电力系统安全防御与恢复控制领域。本发明将供电网络模型简化成点线模型,对失电区域进行分区,通过衡量各区域重要程度,对优先级权重值大的区域,通过选取的黑启动电源为该区域所在电厂供电,从而启动该电场为区域内其他负荷供电;利用一批次供电恢复分区内剩余电量启动周围分区内电厂,带动周围分区负荷供电,最终实现所有分区内所有电厂、负荷的全面运行。发明的黑启动供电恢复方法能够使重要负荷优先供电,最大限度恢复网架结构恢复负荷供电,提高供电速度,从而保证电网运行的安全稳定,保证电能质量。

Patent Agency Ranking