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公开(公告)号：CN119561098A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411881349.0
申请日：2024-12-19
Applicant: 上海交通大学 , 国网江西省电力有限公司电力科学研究院
Abstract: 本发明提供了一种基于混合储能系统的交流微电网频率控制方法及系统，包括：构建基于下垂控制的虚拟同步机，计算得到交流微电网负载扰动量ΔPac与频率变化量Δf的关系，即所述虚拟同步机的等效惯量模型；建立与所述等效惯量模型响应一致的混合储能系统，使混和储能系统以虚拟同步机的方式入网；所述混合储能系统通过BIC的控制环路调节，实现并入交流微电网，完成混合储能系统的与交流微电网的互联互通。本发明通过对BIC的控制环路的设计，实现了混合储能系统的与交流微电网的互联互通，达到友好并网的目的，为混和储能系统参与交流微电网的一次调频提供了基础。
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公开(公告)号：CN119543085A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311101509.0
申请日：2023-08-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种坎型混合极性直流配电系统，包括：高压侧双极母线、低压侧双极母线、将高低压配电网相互连接的换流器部分、高低压双极直流共用中性线；换流器部分由四端口有源桥QAB变换器以及功率直送线路组成；换流器部分的正极高压侧有源桥由四只MOSFET开关管S11、S12、S13、S14和四只反并联二极管D11、D12、D13、D14构成，低压侧由开关管S21、S22、S23、S24和二极管D21、D22、D23、D24构成，高压侧有源桥与低压侧有源桥通过匝数比n为1:1的高频变压器相连，变压器的等效漏感为Lr1，负极与正极具有相同结构。本发明具有将不同电压等级的直流系统互联、高压与低压直流系统部分功率传输的能力，并且同时具有±2VDC、4VDC、±VDC这5个电压等级的负荷接入选择，运行方式灵活。
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公开(公告)号：CN119518171A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411845844.6
申请日：2024-12-16
Applicant: 上海交通大学
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63
Abstract: 本发明公开了一种驻车智能加热控制方法及系统，方法包括锂电BMS系统判断是否处于需要加热时段；当处于加热时段时锂电BMS系统判断是否有预约加热请求：当锂电BMS系统接收到应用程序发送的预约加热请求时，进行远程预约驻车加热；未接收到应用程序发送的预约加热请求时，锂电BMS系统判断物理按键状态启动驻车加热，或判断是否满足低温启动条件，若满足开启自动驻车加热模式；锂电BMS系统判断当前模组状态是否满足加热条件，若当前模组满足加热条件时，进行驻车加热；锂电BMS系统判断是否加热完成，在加热完成条件满足时，加热停止。本发明实现了APP远程加热、自动加热、物理按键加热，可为客户提供多种加热选择。
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公开(公告)号：CN119401373A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411430386.X
申请日：2024-10-14
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种面向含多混合储能直流配电网的模块化小信号建模方法及系统，包括：步骤S1：将含多混合储能直流配电网划分为四个混合储能子模块；步骤S2：将单个混合储能子模块划分为升压电路子模块、变换器控制子模块与分布式控制子模块，并分别对升压电路子模块、变换器控制子模块与分布式控制子模块建模，进而得到单个混合储能子模块的小信号模型；步骤S3：通过联立四个混合储能子模块的小信号模型，获得含多混合储能直流配电网完整小信号模型。
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公开(公告)号：CN115441696B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202211173531.1
申请日：2022-09-26
Applicant: 上海交通大学
IPC: H02M1/00 , H02M1/088 , H02M7/5387
Abstract: 本发明提供了一种变流器功率同步控制参数获取方法、系统、介质以及设备，包括：步骤S1：利用功率同步环与矢量电流环的小扰动特性建立功率同步控制结构小扰动相位误差模型；步骤S2：根据逆变器控制系统对带宽的要求得到等效带宽；根据等效带宽基于功率同步控制结构小扰动相位误差模型计算功率同步环中的控制参数；所述功率同步控制结构小扰动相位误差模型通过综合考虑功率同步环与矢量电流环之间的耦合作用，刻画不同频率扰动对功率同步环锁相精度的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114914943B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210589697.5
申请日：2022-05-26
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种面向绿色港口岸电系统的氢储能优化配置方法及系统，包括：步骤S1：在港口综合能源系统中配置氢能源，形成多能源混合式储能系统；步骤S2：面向绿色港口多能源系统建立优化配置模型；步骤S3：利用粒子群优化算法对优化配置模型进行优化求解，得到最优配置方案；所述优化配置模型是基于绿色港口含氢储能的多能源系统，根据预设目标函数和预设约束条件，为含氢储能的绿色港口多能源系统寻找最优的配置容量。
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公开(公告)号：CN118381334A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410629232.7
申请日：2024-05-21
Abstract: 本发明公开了一种直流供电品质主动提升装备的拓扑电路、装置及方法，电路包括：双有源变换器DAB和直流有源滤波器DC‑APF；装置包括直流配电系统电能质量治理电路和控制模块；方法包括：实时检测是否存在电压偏差和直流纹波的情况；当检测到电压偏差后，控制第一DC‑APF和第二DC‑APF内的对角开关管导通；当检测到直流纹波后，控制第一DC‑APF和第二DC‑APF输出反向补偿电流抑制纹波；本发明能够实现电压、谐波自主协同调节，具备直流纹波治理、电压偏差抑制能力。
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公开(公告)号：CN118220456A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410277570.9
申请日：2024-03-12
Applicant: 江苏科技大学 , 上海交通大学 , 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所 , 招商局重工(江苏)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于DQN算法的氢能驱动船舶能量管理方法，包括：基于船舶多工况负荷需求，构建船舶混合动力系统模型；通过实时能量管理系统与船舶混合动力系统以及船舶所处的海洋环境进行持续交互，得到四元组；将四元组存放到经验回放池中，经验回放池采样池内数据形成DQN训练集；将DQN训练集输入到构建好的DQN网络中进行训练；通过实时能量管理系统获取到当前船舶状态，训练好的DQN网络根据当前船舶状态输出船舶能源之间最优分配决策。本发明能够根据船舶的实时状态和环境条件，动态地调整氢能和锂电池的出力，以确保船舶高效、稳定和绿色运行。
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公开(公告)号：CN117709635A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311676660.7
申请日：2023-12-07
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q50/26 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供了一种零碳氢基水上移动微网的健康意识型能源管理与航行调度方法，包括：步骤1：建立移动航行模型和微能源系统模型，满足船上的热能与电力需求，完成规定的运输任务，并准时到达各个停靠港口；步骤2：建立目标函数，结合约束条件，进行健康意识型能源管理与航行调度协同优化；步骤3：通过应用ε约束法，将氢基水上移动微网的健康意识型能源管理与航行调度问题转换为一系列单目标优化问题，在每个问题中，一个目标被优化，同时确保另一个目标的值不超过设定的ε阈值，进而生成近似帕累托前沿的一系列解集，基于边际效益显著变化率，从帕累托前沿中选择膝点作为氢基水上移动微网的最优能源管理和航行调度决策。
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公开(公告)号：CN112670992B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202110090261.7
申请日：2021-01-22
Applicant: 上海交通大学
IPC: H02J3/00
Abstract: 本发明提供了一种含能量路由器的配电网稳定性分析和失稳校正方法，该方法包括：步骤1：建立主配电网阻抗模型与子配电网阻抗模型；步骤2：验证主配电网阻抗模型与子配电网阻抗模型的正确性，在Matlab/Simulink中搭建相应的主电路模型，进行交流扫频验证；步骤3：判断系统的稳定性，根据上述阻抗模型，画出互联系统的阻抗比矩阵的特征根轨迹，根据广义奈奎斯特判据判断系统稳定性；步骤4：分析子配电网接入个数对系统稳定性的影响情况，分析系统失稳的机理，并提出对失稳系统进行校正的方法。本发明建立能量路由器管理的主配电网和用户子网的阻抗模型，进行扫频验证模型的正确性；分析含能量路由器的配电网稳定性；还设计了一种基于虚拟阻抗的失稳校正方法。
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