一种采用速生杨木及伞花姜饼木制造的车厢底板

    公开(公告)号:CN205043895U

    公开(公告)日:2016-02-24

    申请号:CN201520796510.4

    申请日:2015-10-14

    Abstract: 本实用新型是采用进口伞花姜饼木和国产速生杨木制造的对称结构车厢底板,其技术特征包括如下工艺步骤:1)以3-6层厚度为1.7-2.0mm,低分子量酚醛树脂密实化处理后密度为0.7-0.8g/cm3的杨木单板热压制成表层板和底层板;2)以7层厚度为1.7-2.2mm的伞花姜饼木单板纵横纹理组坯热压制成芯层板;3)将上述三层板材施胶后顺序组坯,热压制成对称结构车厢底板。优点:采用进口的伞花姜饼木和国产速生杨木为原材料制备的对称结构车厢底板在达到基本力学强度的同时,原料来源更广泛,成本更低,是一种可替代传统硬木车厢底板的新型木基复合板。

    一种非对称集装箱底板
    82.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205033328U

    公开(公告)日:2016-02-17

    申请号:CN201520796509.1

    申请日:2015-10-14

    Abstract: 本实用新型是采用杨木、榆木和伞花姜饼木制造的非对称集装箱底板,其技术特征包括如下工艺步骤:1)以7-9层厚度为1.7-2.0mm,低分子量酚醛树脂密实化处理后密度为0.7-0.8g/cm3的杨木单板热压制成表层板;2)以7-9层厚度为1.7-2.2mm的榆木单板平行纹理组坯热压制成芯层板;3)以7-9层厚度为1.7-2.2mm的伞花姜饼木单板纵横纹理组坯热压制成底层板;4)将上述三层板材施以结构用酚醛树脂胶后顺序组坯,热压制成非对称集装箱底板。优点:采用进口的伞花姜饼木和国产榆木、速生杨木为原材料制备的非对称结构集装箱底板在达到基本力学强度的同时,原料来源更广泛,成本更低,是一种可替代传统硬木集装箱底板的新型木基复合板。

    轻质高强木质复合胶合板材结构

    公开(公告)号:CN201579845U

    公开(公告)日:2010-09-15

    申请号:CN201020022921.5

    申请日:2010-01-04

    Abstract: 本实用新型是轻质高强木质复合胶合板材结构,其结构是将增强玻璃纤维薄板、泡桐单板和杨木单板组合成三层结构、五层结构、七层结构或多层结构。该结构呈对称状,即上下面层是杨木单板,第二层、第四层和第六层是泡桐单板,第三层和第五层是增强玻璃纤维薄板。也可以是上下面层是杨木单板,第二层和第六层是增强玻璃纤维薄板,第三层、第四层和第五层是泡桐单板。优点:根据板材的使用特点制作增强玻璃纤维薄片,控制胶合板材的整体强度。科学设计板材结构,改变玻璃纤维薄片与单板的比例和位置来合理组坯,提高材质轻软木材单板胶合板材的整体强度。广泛利用泡桐杨树等材质轻软的树种加工胶合板材。

    纤维强化复合集装箱底板
    84.
    实用新型

    公开(公告)号:CN2291388Y

    公开(公告)日:1998-09-16

    申请号:CN96232232.6

    申请日:1996-07-05

    CPC classification number: Y02W90/11

    Abstract: 一种以多层旋切木单板或其它木、竹板材为芯层材料制成的纤维强化复合集装箱底板,其特征在于芯层(2)的外表面粘贴了合成纤维织物表层(1),应用胶粘剂通过粘贴后制成纤维强化复合集装箱底板。采用本实用新型所提供的纤维强化复合集装箱底板,可满足集装箱运输对底板材料的特殊要求,如高强度、高刚度、无毒、易清洗等。

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