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公开(公告)号：CN119395353A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411742070.4
申请日：2024-11-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种光伏电站直流升压变换器母线电容器老化故障预警方法，获取公共直流母线上的电压ub和直流电缆上的电流iO；判断电流iO的过零点时间tn；计算N(N‑1)/2组结果；判断电流iO与时间轴形成的面积过零点t′q；计算t=tm时的三个变量；计算Q‑1组结果；计算得到三维空间内的点；根据最小二乘法拟合平面y=f(x,z,#imgabs0#)，确定ω1、ω2和ω3；获得Rx和Cx；计算D与D0比值；当D与D0比值大于设定阈值α时，则判定为母线电容器已经失效；否则判定为母线电容器尚未失效。本发明能有效规避直流电缆参数变化的影响，实现直流升压变换器母线电容器老化故障及时的判断和预警。
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公开(公告)号：CN118137796A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410262631.4
申请日：2024-03-07
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及多端口直流变换器技术领域，尤其指一种隔离型多端口直流变换器的功率解耦电路及控制方法。包括在传统的隔离型多端口直流变换器中加入功率中继端口电路，将中继端口模块去除端口电感直接并联在中高频交流母线上，或者并联在多绕组中高频变压器漏感较小的绕组上，通过控制对其他端口传输的功率进行中继，减小了不同端口之间功率传递的相互扰动，实现端口之间的功率解耦，提高了变换器的性能。同时，在设计上将隔离型多端口直流变换器解耦成多个独立的隔离型两端口直流变换器，降低隔离型多端口直流变换器分析设计和控制难度。
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公开(公告)号：CN117104088A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310920549.1
申请日：2023-07-25
Applicant: 北京交通大学
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明涉及基于电子开关切换电压移相方式的带电自动过分相系统，包括多个由若干个半导体开关阀构成的电子开关、一个或两个副边绕组带若干个中间抽头或不带中间抽头的变压器以及控制单元。基于电子开关切换电压移相方式的带电自动过分相系统利用电子开关和变压器合把不同相位和不同幅值的交流电压进行相量叠加获得中间移相过渡电压，从而实现中性区接触网电压从一相供电臂电压经由中间移相过渡电压逐步移相过渡到另一相供电臂电压，以消除电分相对列车运行的影响。本发明为解决交流电气化铁路列车过分相问题提供了新的解决思路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118137796B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202410262631.4
申请日：2024-03-07
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及多端口直流变换器技术领域，尤其指一种隔离型多端口直流变换器的功率解耦电路及控制方法。包括在传统的隔离型多端口直流变换器中加入功率中继端口电路，将中继端口模块去除端口电感直接并联在中高频交流母线上，或者并联在多绕组中高频变压器漏感较小的绕组上，通过控制对其他端口传输的功率进行中继，减小了不同端口之间功率传递的相互扰动，实现端口之间的功率解耦，提高了变换器的性能。同时，在设计上将隔离型多端口直流变换器解耦成多个独立的隔离型两端口直流变换器，降低隔离型多端口直流变换器分析设计和控制难度。
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公开(公告)号：CN119109340A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411007027.3
申请日：2024-07-25
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种能量交替复位的模块化多电平变换器EAR‑MMC，由至少两相电路组成，每相电路的相桥臂由两个子模块串和连接子模块串的两个并联半导体开关串构成，其中：两个子模块串的外侧端分别连接到直流母线的正负端；第一个半导体开关串的中点连接到交流端；第二个半导体开关串的中点通过交流电感连接到其他相桥臂的第二个半导体开关串的中点。EAR‑MMC每相电路的相桥臂通过对所述相桥臂的半导体开关串两侧的开关器件进行开关切换，控制在所述相桥臂输出交流电压时，所述相桥臂的两个子模块串分别在交流电压的正负半周交替进行交流端电压整形和能量复位。同等条件下，EAR‑MMC所需的子模块数量和全控器件数量只需MMC的50%，有利于柔性直流输电（VSC‑HVDC）等系统的小型化和轻量化设计。
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公开(公告)号：CN117097156A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310859036.4
申请日：2023-07-13
Applicant: 北京交通大学 , 北京华航无线电测量研究所
Abstract: 本发明提出了一种新型低电压应力端口电流连续DC‑DC变换器，使用2个开关管和2个二极管或4个开关管，通过改变变换器的电路结构降低了其中开关器件的电压应力，并保持了输入输出端口电流连续的特性。
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公开(公告)号：CN116388208A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310104335.7
申请日：2023-01-31
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种基于级联多电平变换器的贯通式同相供电系统，包括电力电子变换器和变压器。所述贯通式同相供电系统能够同时取消变电所出口处电分相和分区所处电分相，实现全线供电，避免了列车的速度损失，除此之外，本系统还能够对电网的电能质量进行治理。与现有的基于三相到单相变换器的贯通式同相供电系统相比，本系统使用的是三角形、V形和菱形级联多电平变换器，这有利于变换器容量的减少，从而降低了成本，更加具有应用价值。
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公开(公告)号：CN111854586B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010497792.3
申请日：2020-06-04
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01B7/00
Abstract: 本发明公开了一种基于电场强度变化的列车受电弓位置检测方法及装置，该装置具有由接触网、吊弦和承力索构成的牵引网，其特征在于：第一感应电极和第一电场强度检测装置相连；第一电场强度检测装置和列车受电弓位置检测装置数据处理系统相连；辅助电源系统与第一电场强度检测装置、列车受电弓位置检测装置数据处理系统连接，为其供电；第一感应电极安装在钢轨外侧，第一感应电极安装高度低于接触网、高于车厢顶部、略低于列车受电弓。本发明根据列车车厢和列车受电弓通过时引起的感应电极处电场强度的变化区分列车车厢和列车受电弓，定位列车受电弓位置。可以配合地面自动过分相系统确保列车平稳、不停电、无速度损失地通过电分相。
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