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公开(公告)号：CN209975274U
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201920559617.5
申请日：2019-04-23
申请人： 中铁磁浮交通投资建设有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种高速磁浮轨道构造，包括基座、填充层和轨道板；基座位于轨道构造底部，作为支撑上部荷载和力的传递构件，将上部荷载传递给桥梁、路基或隧道；轨道板位于轨道构造顶部，作为高速磁浮列车的支撑和导行结构，用于实现列车抱轨运行；填充层设置在基座和轨道板之间，起到调整轨道板空间坐标的作用，用于实现轨道板的高精密安装。本实用新型将轨道结构的功能部件从承重梁中分离出来单独设置，可直接设置在桥梁、路基上或隧道内，轨道构造两端可以作为救援通道，解决了救援难题。而且，只需要对轨道板进行高精度加工制造，轨道板以下的工程均可按常规的精度控制施工，可有效的降低施工难度，大幅的降低工程成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209162549U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821669742.3
申请日：2018-10-15
申请人： 中铁磁浮交通投资建设有限公司
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 本实用新型公开了一种梁-轨一体化中低速磁浮轨道梁，包括混凝土梁(1)、F轨(2)和连接装置，所述连接装置包括螺栓(3)、第一连接件(6)、第二连接件(7)和剪力钉(8)，沿轨道梁长度方向，在所述T型连接结构靠近所述F轨(2)一侧阵列设有多个加筋板(9)。本实用新型的梁-轨一体化中低速磁浮轨道梁，取消了现有中低速磁浮轨道梁的钢横梁、扣件、承载台以及支座等结构，大大降低了整个轨道梁结构的高度，F轨承受的车体运动等载荷直接通过梁-轨一体化结构传递，此外，在曲线超高段梁-轨一体化结构直接承受由于轨道倾斜造成的横向剪切作用力，不仅提高了轨-梁间力的传递效率，而且有效避免了载荷作用导致轨-梁间结构故障。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209039887U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821593921.3
申请日：2018-09-28
申请人： 中铁磁浮交通投资建设有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种中低速磁浮桥梁大位移模块化伸缩装置的简支纵梁结构，在相邻轨道梁两个梁端的梁顶各设置末端轨排结构以及伸缩装置支座；简支纵梁结构包括至少两个简支小纵梁；伸缩装置支座之间设置简支小纵梁，两端分别设圆形孔和长条孔；简支小纵梁的上端通过纵梁滑动装置可滑动地设置有模块化伸缩轨排；模块化伸缩轨排包括若干个轨排子单元；轨排子单元的轨道梁以及末端轨排结构均设置有横向移动装置；相邻两轨排子单元之间以及与末端轨排结构之间均设置有连杆装置，连杆装置两端连接横向移动装置。本实用新型解决了I型、Ⅱ型、Ⅲ型F轨伸缩接头不能适应轨道梁大位移伸缩的问题，适用于大跨度轨道梁或者长联连续轨道梁的大位移伸缩。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209039883U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821592980.9
申请日：2018-09-28
申请人： 中铁磁浮交通投资建设有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种中低速磁浮桥梁大位移模块化伸缩装置的多自由度支座，相邻轨道梁两个梁端的梁顶各设置末端轨排结构及伸缩装置铰支座，伸缩装置铰支座包括转动轴、防横移装置；伸缩装置铰支座之间设置简支小纵梁，一端可转动、另一端可转动和滑动；简支小纵梁上端通过纵梁滑动装置可滑动地设置有模块化伸缩轨排；模块化伸缩轨排包括若干个轨排子单元；轨排子单元的轨道梁以及末端轨排结构均设置有横向移动装置；相邻两轨排子单元之间以及与末端轨排结构之间均设置有连杆装置，连杆装置两端连接横向移动装置。本实用新型解决了I型、Ⅱ型、Ⅲ型F轨伸缩接头不能适应轨道梁大位移伸缩的问题，适用于大跨度轨道梁或长联连续轨道梁的大位移伸缩。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209039882U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821592977.7
申请日：2018-09-28
申请人： 中铁磁浮交通投资建设有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种中低速磁浮桥梁大位移伸缩装置的铰接横向移动装置，在相邻轨道梁两个梁端的梁顶各设置末端轨排结构及伸缩装置支座；伸缩装置支座之间设置简支小纵梁，一端可转动、另一端可转动和滑动；简支小纵梁的上端通过纵梁滑动装置可滑动地设置有模块化伸缩轨排；模块化伸缩轨排包括若干轨排子单元；轨排子单元的轨道梁及末端轨排结构均设置铰接横向移动装置；相邻两轨排子单元之间及与末端轨排结构之间均设置有连杆装置，连杆装置两端连接铰接于包括单、双铰横向滑动装置的铰接横向移动装置。本实用新型解决了I型、Ⅱ型、Ⅲ型F轨伸缩接头不能适应轨道梁大位移伸缩的问题，适用于大跨度轨道梁或者长联连续轨道梁的大位移伸缩。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211227897U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201921655398.7
申请日：2019-09-30
申请人： 中铁磁浮交通投资建设有限公司
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 本实用新型公开了一种中低速磁浮套管式轨排连接扣件，包括工字钢轨枕(8)、预制支撑梁(9)、螺钉连接组件和轨枕底部组件；其中，所述预制支撑梁(9)预埋有绝缘套管(1)；所述轨枕底部组件包括调高垫板(3)，在所述工字钢轨枕(8)底端面设有弹性垫板(4)；所述螺钉连接组件包括圆柱状螺钉(2)，所述螺钉(2)依次穿过平垫圈(7)、盖板(5)、重型弹簧(6)、所述工字钢轨枕(8)、调高垫板(3)和弹性垫板(4)，与绝缘套管(1)连接。本实用新型的套管式轨排连接扣件，通过预埋绝缘套管与锚固螺钉将轨排结构固定在预制支撑梁上。同时，通过初调预制支撑梁的位置，并结合扣件安装，实现轨排精调的施工铺设。
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公开(公告)号：CN211149273U
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201922265055.6
申请日：2019-12-16
申请人： 中铁磁浮交通投资建设有限公司 , 湖南凌翔磁浮科技有限责任公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 一种悬浮控制器性能试验装置，包括：检测机柜、负载柜、用于容纳悬浮控制器的外部环境模拟平台以及用于供电的电源柜，外部环境模拟平台上开设有线缆接口，悬浮控制器的负载输出端通过线缆接口与负载柜的负载输入端电性连接，负载柜的信号输出端与检测机柜的信号输入端电性连接以用于反馈负载数据，悬浮控制器通过线缆接口与检测机柜电性连接。通过外部环境模拟平台模拟不同的温度、湿度和振动环境，通过负载柜模拟电磁铁的电气与结构特性，通过检测机柜对整个试验过程进行控制以及接收试验中各设备的反馈信息，可以测试悬浮控制器在不同环境、尤其是极端环境下的运行状态，检验悬浮控制器的可靠性和环境适应性。
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公开(公告)号：CN211081239U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921229581.0
申请日：2019-07-31
申请人： 中铁磁浮交通投资建设有限公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开一种通道分层式护栏，包括基座，所述基座上间隔焊接多根垂直于所述基座顶面的竖杆，至少两根竖杆为一组且同组相邻的竖杆之间焊接一横杆，所述横杆两端分别焊接在相邻的竖杆的中部；同组所述竖杆一端与基座焊接，另一端连接上层栏杆，所述上层栏杆包括与该组竖杆适配的竖部，两个或三个竖部为一单元；同一单元内的竖部一端外套在竖杆一端，另一端与一横部连接。本实用新型合理采用整体加离散的结构，下层焊接结构，保证了护栏的刚度且不易变形，整体部件尺寸适中在防腐过程的酸洗和镀锌能力较好，提高了防腐寿命，本实用新型有利于提高生产效率，同时也保证了产品的预期质量。
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公开(公告)号：CN211006170U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201920691927.2
申请日：2019-05-14
申请人： 中铁磁浮交通投资建设有限公司
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 本实用新型公开了一种高速磁浮交通钢‑混凝土组合结构轨道板，包括混凝土轨道板(4)，其通过扣件系统(3)安装于承轨台(2)上，该混凝土轨道板(4)两侧分别对称设有滑行顶板(8)和定位钢板(14)，所述混凝土轨道板(4)与所述承轨台(2)对应位置设有钢混组合锚固孔，该钢混组合锚固孔包括设于底部的锚固孔底座钢板(6)、垂直于该锚固孔底座钢板(6)设置的锚固孔竖向加劲钢板(16)，以及沿锚固孔竖向加劲钢板(16)周向和锚固孔底座钢板(6)平面布置的钢混组合剪力键(15)。本实用新型的轨道板，可以通过后浇承轨台进行轨道线形与高程的精确定位和调整、轨道板高程和平面线形在运营维护期间可非常方便地通过扣件进行调整。
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公开(公告)号：CN210561503U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201920390959.9
申请日：2019-03-26
申请人： 中铁磁浮交通投资建设有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种含纵横梁式轨排的高速磁浮轨道与桥梁梁部结构，包括混凝土梁(1)及设于该混凝土梁(1)顶部的承轨台(2)，还包括纵横梁式轨排，其通过扣件系统(3)安装于所述承轨台(2)上，包括沿线路方向设置的两根纵梁和垂直于线路方向设置的若干根横梁，所述横梁包括轨排横梁顶板(4)、轨排横梁底板(5)及轨排横梁腹板(6)，所述纵梁包括轨道功能件的滑行顶板(7)、轨道功能件的磁性导向板(8)轨排纵梁腹板(9)及π型钢(10)。本实用新型的结构，将轨道结构与桥梁结构完全分开，采用纵横梁式轨排轨道各个方向的精度在施工期间可以通过后浇的承轨台实现精确定位，在运营维护期间可通过扣件系统调整轨道高程。
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