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公开(公告)号：CN119434301A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411926878.8
申请日：2024-12-25
Applicant: 长安大学
Inventor： 宋飞
Abstract: 本发明属于边坡治理领域，具体公开了一种边坡斜面格室用双节点锚固装置，包括土工格室、锚杆和连接机构；所述土工格室由若干地条带盘折组成，相邻所述地条带之间通过若干所述连接机构相连接；所述连接机构包括设置于相邻所述地条带相交处的若干双节点，所述双节点为有间距的两个固定节点，两个所述固定节点之间的相邻所述地条带之间设置有固定套；本发明通过将土工格室同坡面锚杆直接连接，有效避免了坡表固土层结构的受力集中，双节点的设置可以将土工格室相交处的受力更均匀地传递到锚杆上，避免局部节点过于集中承载而引起破坏，增强系统的抗拉和抗剪能力。
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公开(公告)号：CN119432004A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411578312.0
申请日：2024-11-07
Abstract: 本发明属于沥青路面修复材料技术领域，具体涉及一种微裂缝自修复微胶囊及其制备方法和应用。该微胶囊包括囊壁和囊芯，囊壁的制备原料包括甲醚化三聚氰胺‑甲醛树脂和改性剂，改性剂选自纳米碳粉。该微胶囊具备优异的吸波升温性能，具有较好的热稳定性和力学性能，能够高效修复路面微裂缝。
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公开(公告)号：CN119430725A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411779466.6
申请日：2024-12-05
Abstract: 本发明提供了一种SiC增强的可吸波升温的路用微裂缝自修复微胶囊及其制备方法与应用，属于沥青路面修复材料技术领域。本发明提供的SiC增强的可吸波升温的路用微裂缝自修复微胶囊，按质量份数计，原料包括以下组分：乳化剂2‑4份、复配再生剂9‑12份、SiC粉体0.1‑1份、聚乙二醇0.01‑0.05份、高甲醚化三聚氰胺‑甲醛树脂6‑8份、乙二醇0.5‑1份和固化剂6‑8份。本发明提供的SiC增强的可吸波升温的路用微裂缝自修复微胶囊在微波辐射环境下升温速率可以达到4.07℃/min，具备优异的吸波升温特性，进一步提升了微胶囊修复沥青微裂缝的效率。
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公开(公告)号：CN111980146B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202010900231.3
申请日：2020-08-31
Applicant: 中铁建科检测有限公司 , 长安大学
Abstract: 一种用于隧道堵塞排水管的疏通除渣装置,在行走底盘上设置有导流腔，导流腔内壁上设置有电机、液压马达，电机的输出轴与粉碎传动轴相连接，液压马达的输出轴与钻头传动轴相连接，钻头传动轴设置于中空粉碎传动轴内部，钻头设置于传动轴端部的钻头卡槽内，粉碎传动轴上均布设置有粉碎叶片，导流腔的一端与切削护臂相连接、另一端通过活动接头与吸尘管相连通，吸尘管与集尘箱相连通，集尘箱内部设置有空吸机，在本装置螺旋形粉碎器和腔体内突出的研磨凸起的双重作用下，被粉碎的结晶块在空吸机的作用下经过导流腔被集尘箱收集起来，达到疏通隧道结晶堵塞管道的目的，使排水管恢复正常使用功能，以保证隧道的结构安全和正常运营。
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公开(公告)号：CN119416452A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411425966.X
申请日：2024-10-14
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑垂直节理影响的浅埋黄土隧道拱部荷载计算方法，包括以下步骤：步骤S1：建立垂直节理错动力学模型；步骤S2：基于垂直节理错动力学模型，将垂直节理错动力学模型分解为多个土柱单元体，建立水平和垂直方向的力学平衡方程；步骤S3：基于土柱单元体，对相邻土柱单元体的接触面进行受力分析，确定土柱单元体间的摩擦力；步骤S4：基于垂直节理错动力学模型，结合地层沉降的曲线斜率，确定土柱单元体间的推力与水平方向间的角度表达式；步骤S5：确定隧道拱部的垂直荷载。本发明引入黄土垂直节理力学模型，将垂直节理简化为多个独立的土柱单元体，提高了隧道拱部荷载计算的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119415913A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411552408.X
申请日：2024-11-01
Applicant: 长安大学
IPC: G06F18/21 , G06F18/25 , G06F18/211 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06N3/08 , B60W40/105
Abstract: 一种考虑交通环境动态跟车场景下的车速预测方法及系统，方法包括通过在自然驾驶数据集中设置跟车流程的标准和阈值，提取出跟车案例数据；使用目标检测算法获取跟车案例数据相关交通环境特征，并提取跟车案例数据中的车辆动力学参数，将车辆动力学参数与交通环境特征进行融合，归一化处理之后得到融合特征；采用组合特征选择方法去除融合特征中的冗余变量；将去除冗余变量之后的融合特征划分数据集，训练预先建立的Informer‑FDR车速预测模型，利用训练后的车速预测模型获取车速预测结果。本发明有效反映了驾驶员与交通环境的动态交互特征和潜在的交通冲突，增强了模型对复杂驾驶环境的理解，提升了车速预测的实时性和准确性。
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公开(公告)号：CN114382538B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202210100158.0
申请日：2022-01-27
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种运营期隧道排水盲管防结晶装置，所述隧道包含由外向内的初期支护和二次衬砌，所述排水盲管沿隧道长度方向设置于初期支护与二次衬砌在隧道底部的交界处，包括外支撑管、内管、打药组件和换药组件；所述二次衬砌上设置有向外倾斜向下的斜孔，所述斜孔的下端与排水盲管接通，所述外支撑管设置于所述斜孔中，所述外支撑管内设置所述内管，所述内管内从上至下依次设置所述打药组件和换药组件。本发明还公开了一种运营期隧道排水盲管防结晶方法。本发明技术方案相对于现有技术而言，实现了自动向网笼内自动加药，节省了人力，具有加药时间准确、加药量精准等优点。
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公开(公告)号：CN119399168A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411521939.2
申请日：2024-10-29
Applicant: 长安大学
IPC: G06T7/00 , G06V10/80 , G06V10/764 , G06V10/48 , G06V10/52 , G06V10/26 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本发明提供一种三维多视图成像下的路面结构层病害标注方法及装置，涉及计算机图像识别技术领域。包括：将水平面视图和纵断面视图拼接，得到跨视图的二维图像；构建包含多个多层次特征融合网络和空间金字塔池化层的水平面‑纵断面特征关联标注模型；利用训练集对该模型得到训练好的特征关联标注模型。这样，通过训练好的水平面‑纵断面特征关联标注模型对病害进行自动化标注，减少人工标注的时间，提高病害标注的效率；利用跨视图的二维图像，考虑相邻水平面视图和纵断面视图间的相似病害特征关联信息，优化该模型的标注性能，且通过训练好的水平面‑纵断面特征关联标注模型对病害进行自动化标注，减少误标和漏标，提高病害标注的准确性。
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公开(公告)号：CN119392994A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411112946.7
申请日：2024-08-14
Applicant: 中建七局第四建筑有限公司 , 长安大学 , 陕西省建筑减隔震科学研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预制装配式钢筋混凝土筒仓及其施工方法，该筒仓的仓体具有多层由弧形钢筋混凝土预制片相互装配连接的筒层，该筒仓的支座上设置定位钢筋，钢筋混凝土预制片上设置定位透孔，通过相互配合的定位钢筋与定位透孔实现预制片装配时的定位，定位简单方便快速，能够有效的提高仓体装配效率，仓体两个相邻的筒层通过水泥砂浆粘结固定，同一筒层两个相邻的预制片通过凹凸止口配合并通过锁紧螺栓锁紧，上下两个相邻的预制片通过套筒灌浆的方式连接，能够有效的提高预制片连接强度，提升筒仓的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN119392831A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411440854.1
申请日：2024-10-16
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明属于减隔震技术领域，具体涉及一种复合型含电磁多重多维隔震装置，包括阻尼垫，所述阻尼垫的左右两侧设置有支撑杆，每个所述支撑杆上均套设有可上下滑动的第一套筒组件和第二套筒组件，所述阻尼垫的顶部、位于两个支撑杆之间设置有竖向隔震机构；还包括第一杆件、第二杆件、第三杆件、第四杆件、第五杆件及第六杆件，每个所述支撑杆与对应的外壁之间均设置有水平隔震机构。本发明能够有效地吸收和分散震动的能量，减少震动对建筑结构的冲击，从而避免震动对建筑结构的破坏，对震动有着多重作用效果。
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