公开(公告)号：CN104595018A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201410488164.3

申请日：2014-09-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  现代威亚株式会社

Inventor： 金光焕 ,  李昇衍 ,  秋东昊 ,  朴义然 ,  陈暻旭 ,  杨性振 ,  朴俊宽 ,  李吉范 ,  丁庚宰

IPC: F02B37/18

CPC classification number: F01D17/105 ,  F05D2220/40 ,  F05D2230/237 ,  F05D2230/31 ,  F05D2260/941 ,  F05D2300/177 ,  F05D2300/20 ,  Y10T137/7036

Abstract: 本发明提供了一种废气门阀，其安装于涡轮增压器上以选择性地排放废气的一部分，并同时允许所述废气的部分绕过所述涡轮增压器，所述废气门阀可包括在阀座和与所述阀座接触的阀本体之间形成的层。

公开(公告)号：CN106958489B

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN201610810626.8

申请日：2016-09-08

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 韩东熙 ,  李周沅 ,  李炯馥 ,  秋东昊 ,  朴钟一

IPC: F02D17/02 ,  F02B37/04 ,  F02B37/12 ,  F02B39/10

Abstract: 一种发动机系统，包括：发动机，包括通过燃料的燃烧产生驱动扭矩的多个气缸；气缸停用装置(CDA)，设置在多个气缸中的一个或多个处以用于选择性地停用多个气缸中的一个或多个；第一排气歧管，连接至设置有CDA装置的气缸；第二排气歧管，连接至没有设置CDA装置的气缸；涡轮增压器，包括通过从第一排气歧管排出的废气而旋转的涡轮机，并且进一步包括与涡轮机一起旋转以用于压缩供给至气缸的空气的压缩机；及电动增压器，包括马达和通过马达操作的电动压缩机，用于将压缩空气供给至气缸。

公开(公告)号：CN106401727A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201510825184.X

申请日：2015-11-24

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 秋东昊 ,  朴钟一 ,  韩东熙

IPC: F01P3/20

Abstract: 一种辅助冷却系统，其与发动机冷却通道分开地提供在配备有涡轮增压发动机的车辆中。该辅助冷却系统包括第一管线，该第一管线将散热器与中间冷却器彼此连接，并且电动水泵被安装在该第一管线上。第二管线将该中间冷却器与进气歧管连接。第三管线将该进气歧管与该散热器连接，并且通阀选择性地将在穿过被提供在该第三管线的路径上的涡轮机壳体时被加热的冷却水直接传递至该散热器或者经由发动机缸体或加热器将该冷却水传递至该散热器。从该进气歧管排出的冷却水穿过ETC(电子节气门控制)单元并且因此降低了穿过该ETC单元的进气的温度。

公开(公告)号：CN206571598U

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201720195041.X

申请日：2017-03-01

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 秋东昊

IPC: F02M26/28 ,  F02M26/11

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的EGR装置，所述EGR装置包括：EGR流路、EGR冷却器、以及冷却连接器，所述冷却连接器设置为所述EGR流路及EGR冷却器的连接装置，并从所述EGR流路接收EGR气体，从而设置为在所述EGR冷却器的上游侧对所述EGR气体进行预冷却，并将预冷却的所述EGR气体传递至所述EGR冷却器，由于设置有用于预冷却的所述冷却连接器，从而相比所述冷却连接器，所述EGR冷却器以具有更低耐热性的材料形成。