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公开(公告)号：CN108501933A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810276050.0
申请日：2018-03-29
Applicant: 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Inventor： 胡峥楠
IPC: B60W20/00
Abstract: 本发明提供了一种辅助发动机停机方法、装置及系统，涉及汽车技术领域，该方法包括：当监测到发动机停机信号后，判断当前车辆是否满足电机辅助停机条件；如果是，驱动电机进入辅助停机模式，对发动机的停机过程进行辅助；监测在预设的停机辅助时间阈值内，发动机是否完成停机；如果是，驱动电机退出辅助停机模式。本发明提供的辅助发动机停机方法、装置及系统，使电机在进入停机辅助模式后，辅助发动机转速线性下降，从而有效缓解了发动机停机过程中产生的振动，以及由汽车底盘引起的整车抖动的问题，有助于提高驾驶员的驾驶舒适度。
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公开(公告)号：CN104527562B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201410795379.X
申请日：2014-12-19
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B60R21/16
Abstract: 一种车辆约束系统的设计开发方法，其包括如下步骤：在需设计开发车辆的车体模型中测出约束系统的最大布设距离；根据所述约束系统的最大布设距离计算出约束系统中乘员头部的最佳前移量，从而得到车辆前部安全气囊的最佳X向厚度；根据所述车辆前部安全气囊的最佳X向厚度选择合适的安全气囊及气体发生器；通过多次试验分析，调整安全气囊的点火时刻及安全带的性能参数，使得在安全气囊完全展开的时刻，碰撞试验用假人头部刚好与安全气囊接触。该方法能够达到减少试验次数、缩短车辆约束系统的开发周期、降低开发成本、保证开发效果的目的。
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公开(公告)号：CN111660765B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202010406141.9
申请日：2020-05-14
Applicant: 吉利亚欧(宁波梅山保税港区)科技有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本申请公开了一种出风口出风调节装置，包括调节器和风量调节机构；风量调节机构包括第一转轴、连杆、驱动盘、第一运动件以及第二运动件；调节器与第一转轴周向固定；连杆的第一端固定于第一转轴上，连杆的第二端活动连接驱动盘；第一运动件设有第一轨道，第二运动件设有第二轨道；驱动盘设有分别与第一轨道对应的第一凸起和与第二轨道对应的第二凸起；第一运动件和第二运动件分别连接风量叶片组件中的一个叶片轨道轨道。本申请的出风口出风调节装置解决了传统出风口外观易出现刮擦的问题，隐藏了叶片和旋转轴，且具有完整的出风调节功能。
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公开(公告)号：CN113525171A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110721234.5
申请日：2021-06-28
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池充放电控制方法及装置，包括：获取本地里程数据和云端里程数据；根据本地里程数据和/或云端里程数据，确定目标电池的电池总里程；根据电池总里程，得到电池充放电信息；基于电池充放电信息，对目标电池的充电或放电进行控制。根据本发明的技术方案，基于云服务，对目标电池实际行驶里程进行估算，能够适用于多种易导致里程异常的场景，有很强的容错性；进一步地，根据电动汽车电池实际行驶总里程，结合电池充放电特性，对目标电池的充放电进行控制，有效地达到电池生命周期管理，能够有效地增加电池使用寿命，并有效地增加电池使用时长。
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公开(公告)号：CN109435659B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201811380863.0
申请日：2018-11-20
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 一种电动汽车动力总成悬置系统及汽车，包括左悬置支架、右悬置支架及后悬置支架，所述左悬置支架、所述右悬置支架及所述后悬置支架均设置于所述副车架上，并对电动汽车动力总成进行支撑。该电动汽车动力总成悬架系统能够提升整车轻量化水平、提高装配效率、增强减振效果及提高刚度的匹配范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108819941A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810909877.0
申请日：2018-08-10
Applicant: 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B60W30/095 , B60W40/04 , B60W40/105 , B60W50/14
Abstract: 本发明实施例涉及驾驶领域，具体而言，涉及一种变道行驶预警方法、装置及设备。所述方法通过获取行驶设备的行驶盲区的环境信息，根据环境信息对行驶盲区进行分区得到多个子盲区，然后确定每一个子盲区的危险指数，根据环境信息检测每一个子盲区内是否有嫌疑行驶障碍物。当检测到子盲区内有嫌疑行驶障碍物时，获取嫌疑行驶障碍物的运动速度和位置信息，根据该嫌疑行驶障碍物所在子盲区的危险指数以及该运动速度确定嫌疑行驶障碍物的危险系数。当该危险系数达到设定值时，发出危险预警，否则，根据嫌疑行驶障碍物的运动速度预测行驶设备的变道速度。该方法能够有效预测变道行驶的危险程度而发出预警或者给出安全的变道速度。
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公开(公告)号：CN108556847A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810268284.0
申请日：2018-03-28
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明提供了一种能量回收方法、装置和系统，涉及汽车技术领域，该方法包括：实时监测当前车辆行驶方向上的交通标识信息；计算交通标识信息包含的标识物与当前车辆的相对信息；判断相对信息是否在预先设置的安全阈值范围内；如果是，向发动机系统发送停机信号，触发当前车辆进入滑行状态；如果否，向制动系统发送制动信号，以及，向能量回收系统发送激活信号，使当前车辆在制动状态下进行能量回收。本发明提供的能量回收方法、装置和系统，能够实现对混合动力车辆的减速和制动进行主动的干预控制，合理触发并控制混合动力系统车辆发动机停机滑行和制动能量回收功能，进而实现最佳的节油和能量回收效果，提高能量回收的效率。
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公开(公告)号：CN108515961A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810274748.9
申请日：2018-03-29
Applicant: 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种48V混合动力系统的DCDC控制方法及系统，涉及汽车电力控制技术领域，该方法包括：获取BSG系统的当前工况；当前工况包括：启停工况、助力工况、能量回收工况和异常工况；根据当前工况确定直流转换器DCDC的降压充电电压值；根据降压充电电压值控制直流转换器的工作状态。本发明实施例提供的48V混合动力系统的DCDC控制方法及系统，可以根据BSG的当前工况确定直流转换器DCDC的降压充电电压值，并根据降压充电电压值控制直流转换器的工作状态，通过BSG工况确定降压模式对应的充电电压范围值，从而灵活有效控制电能的转换，提高电能的利用率以及整车节油率。
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公开(公告)号：CN104859405A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510259907.4
申请日：2015-05-20
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC classification number: B60H3/00 , B60H3/0608 , B60H2003/0683
Abstract: 本发明提供了一种智能型车载空气净化器，包括：上盖组件，构成汽车中央扶手的上表面；进风口，设置在朝向前座方向的一侧；出风口，设置在朝向后座方向的一侧；风机，设置在所述上盖组件的下方；滤材，设置在所述风机的下方；粉尘传感器，设置在所述进风口，用于根据粉尘浓度开启对应的净化模式；在所述风机作用下，形成由所述进风口，经粉尘传感器，斜向下至所述滤材下方，向上穿过所述滤材，经所述风机到达所述出风口的空气通路。本发明的智能型车载空气净化器，与整车一体设计，能够自动根据粉尘浓度进行控制，并且提供更为符合架乘需求的空气净化效果。
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公开(公告)号：CN113525171B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202110721234.5
申请日：2021-06-28
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池充放电控制方法及装置，包括：获取本地里程数据和云端里程数据；根据本地里程数据和/或云端里程数据，确定目标电池的电池总里程；根据电池总里程，得到电池充放电信息；基于电池充放电信息，对目标电池的充电或放电进行控制。根据本发明的技术方案，基于云服务，对目标电池实际行驶里程进行估算，能够适用于多种易导致里程异常的场景，有很强的容错性；进一步地，根据电动汽车电池实际行驶总里程，结合电池充放电特性，对目标电池的充放电进行控制，有效地达到电池生命周期管理，能够有效地增加电池使用寿命，并有效地增加电池使用时长。
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