公开(公告)号：CN206751492U

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201720321960.7

申请日：2017-03-29

Applicant: 珠海京工检测技术有限公司 ,  北京理工大学珠海学院

Inventor： 王磊 ,  蔡阳伦 ,  林楚宏 ,  矫庆泽 ,  郭冰之 ,  黄志勇 ,  杨林

IPC: C02F1/72 ,  C02F3/34

Abstract: 本实用新型公开了一种提高生物除铁锰效能的装置，该装置有较低滤层厚度的滤柱，采用循环停留式固定化方法将氧化铁锰的优势菌种以液料比略大于滤料孔隙度的接菌量进行生物挂膜，滤柱进行培养后进行过滤；其生物滤层成熟时间为30天，滤层厚度可降低至70cm，最大滤速可提升至12m/h。该装置能够缩短滤层成熟时间，提高生物滤柱的效能，能够为工程实践提供技术服务与理论指导，进一步推动生物法除铁锰技术的广泛应用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN201317237Y

公开(公告)日：2009-09-30

申请号：CN200820123763.5

申请日：2008-11-19

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 吴志成 ,  杨杰 ,  陈思忠 ,  杨林 ,  张斌

IPC: B60G13/08

Abstract: 本实用新型涉及运输工具的油气悬架系统，特别涉及一种节流面积可控型三级阻尼可调油气悬架，属于工程元件或部件领域。本实用新型包括活塞、缸筒、油管、阻尼阀和蓄能器；其中阻尼阀包括3个节流阀芯、2个电磁阀、1个压缩卸荷阀和1个伸张卸荷阀，其内部有5条并联布置的油路；3个节流阀芯分别安装在5条油路中的3条内，节流阀芯上开有节流小孔，并可更换；2个电磁阀分别与3个节流阀芯中的2个串联布置在油路内，1个压缩卸荷阀和1个伸张卸荷阀分别安装在5条油路中另外的2条内；本实用新型可实现更加优越的减振性能，提高车辆对不同道路的适应性，改善车辆行驶性能并具有结构简单，易于实现，控制简单，维修方便等优点。

公开(公告)号：CN202756518U

公开(公告)日：2013-02-27

申请号：CN201220414196.5

申请日：2012-08-20

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 陈思忠 ,  孙博 ,  赵玉壮 ,  吴志成 ,  杨林

IPC: F16F9/04 ,  F16F9/36 ,  F16F9/32

Abstract: 本实用新型涉及一种空气弹簧减振器，特别涉及一种适应麦弗逊式悬架系统的空气弹簧减振器，属于车辆工程领域。包括阻尼减振器活塞杆、阻尼减振器外筒、缓冲块、空气弹簧旋顶座，充气孔，皮囊紧箍，空气弹簧皮囊，空气弹簧底座上半部，空气弹簧底座下半部，空气弹簧底座锁紧螺母，转向节安装座锁紧螺母，垫片，转向节安装座，螺母，转推力轴承，密封O型圈。本实用新型可以方便的实现麦弗逊式悬架车辆配备空气弹簧减振器，从根本上解决了麦弗逊式空气弹簧减振器的转向旋转密封问题，极大提高车辆的行驶舒适性与操纵稳定性。

公开(公告)号：CN201385558Y

公开(公告)日：2010-01-20

申请号：CN200820123762.0

申请日：2008-11-19

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 陈思忠 ,  杨杰 ,  吴志成 ,  杨林 ,  张斌

IPC: B60G13/08

Abstract: 本实用新型涉及运输工具的油气悬架系统，特别涉及一种开阀压力可控型三级阻尼可调油气悬架，属于工程元件或部件领域。本实用新型包括活塞、缸筒、油管、阻尼阀和蓄能器；其中阻尼阀包括3个伸张卸荷阀、2个电磁阀、1个压缩卸荷阀和1个节流阀芯，其内部加工有5条并联布置的油路用于油液的流通，3个伸张卸荷阀分别安装在5条油路中的3条内，2个电磁阀分别与3个伸张卸荷阀中的伸张开阀力较小的2个串联布置在油路内；1个压缩卸荷阀和1个节流阀芯分别安装在5条油路中另外的2条内。本实用新型可实现更加优越的减振性能，提高车辆对不同道路的适应性，改善车辆行驶性能并具有结构简单，易于实现，控制简单，维修方便等优点。

公开(公告)号：CN201021094Y

公开(公告)日：2008-02-13

申请号：CN200620166198.1

申请日：2006-12-18

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 陈思忠 ,  杨波 ,  吴志成 ,  杨林 ,  张斌

IPC: B60G11/56

Abstract: 本实用新型提供了一种非线性复合式油气悬架，涉及汽车悬架系统的弹性元件，尤其是针对装有油气悬架的越野车辆的悬架系统。非线性复合式油气悬架的特征是油气悬架与螺旋弹簧并联，其弹性力由油气悬架和螺旋弹簧共同承担。油气悬架的上端和车架相连，下端和悬架的下摆臂相连，且连接处装有关节轴承。本实用新型提供的复合悬架包括三种基本结构形式。本实用新型既保持了油气悬架非线性弹性特性的优点，又降低了油气悬架系统的工作压力，提高了装有油气悬架车辆行驶系统的可靠性。

公开(公告)号：CN202743007U

公开(公告)日：2013-02-20

申请号：CN201220414200.8

申请日：2012-08-20

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 陈思忠 ,  孙博 ,  吴志成 ,  杨林 ,  王泰鹏 ,  赵玉壮

IPC: B60G17/0165 ,  B60F3/00

Abstract: 本实用新型涉及一种用于水陆两栖车辆的电动可收放式悬架系统，属于车辆工程领域。包括悬架导向机构下横臂、悬架导向机构上横臂、弹簧、电动缸、转向节、车轮与减振器，外围零件包括车体；车轮与转向节连接，转向节下端部与悬架导向机构下横臂通过铰接连接，转向节上端部与悬架导向机构上横臂通过铰接连接；悬架导向机构下横臂的中部与减振器通过铰接连接；悬架导向机构上横臂的右端部与车体铰接连接；还包括电动缸，通过电动缸的伸缩运动为收放车轮提供动力，通过电动缸反向自锁紧将电动缸锁紧；弹簧和减振器并联在电动缸下部，悬架导向机构和电动缸分别与车体通过铰接连接。本实用新型从根本上减小水陆两栖车辆在水中的行驶阻力，提高水陆两栖车辆在水中的行驶速度。