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公开(公告)号：CN102979058B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210330629.3
申请日：2012-09-10
Applicant: 重庆交通大学 , 广东金东海集团有限公司
IPC: E02B1/02
Abstract: 本发明属于桥梁设计领域，提供了一种大比降卵砾石河流河段的桥位断面冲刷测控方法，根据桥位断面的单宽流量、河床比降以及最大洪峰时桥位断面的最大冲刷深度，计算出在主流不发生偏移时桥位断面最大冲深、主流无偏移时桥位断面退水过程最大冲刷深度、主流偏移时桥位断面退水过程最大冲刷深度以及桥位断面平均下切深度，解决了河流的状况不符合现行规范中使用的桥位断面一般冲刷公式的假定条件，缺乏大比降卵砾石河流河段的桥位断面冲刷计算方法和经验公式的问题，得出了大比降卵砾石河流河段的桥位断面冲刷计算方法和经验公式，方法科学合理。
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公开(公告)号：CN103675328A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310638693.2
申请日：2013-12-04
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种悬移质泥沙群体沉速的检测方法，该方法先假定恒定状态、水流方向无浓度梯度条件下简化扩散方程，然后根据泥沙扩散理论做出假设，通过ADV得到瞬时流速和与流速同步的瞬时含沙量，最后得到悬移质泥沙群体的沉速，本发明可同时适用于实验室和现场，针对细颗粒悬移质，不管实际中是否发生絮凝，该方法都能适用，该方法可以测得沉速沿水深的分布以及沉速随含沙量的变化，较传统的测量方法效果更好。
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公开(公告)号：CN103278427A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310204289.4
申请日：2013-05-24
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种长江上游卵石沙波参数的测定方法及测定装置，根据试验数据用单因素法对沙波影响因素进行分析；进行关系拟合，得到沙波波高表达式。本发明提出了长江上游卵石沙波尺度和运动速度的测定方法，通过室内水槽试验及现场考察资料分析，系统研究了卵石沙波运动规律，通过方程式表法出影响沙波运动速度c的因素，再用试验水槽数据对其进行拟合，得到波速的公式，根据试验数据用单因素法对沙波的波高和波长影响因素进行分析，再进行关系拟合得到沙波波高和波长的测定方法。本发明对判断卵石沙波碍航特性及卵石沙波滩险治理具有重要意义，提升了长江上游航道维护管理水平及叙渝段航道整体通过能力，促进了长江航运的快速发展。
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公开(公告)号：CN103276689A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310204254.0
申请日：2013-05-24
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02B1/02
Abstract: 本发明公开了一种长江上游航槽卵石沙波的识别方法，包括以下步骤：对拟实施判别的航道进行基础资料的实测或建立该河段的二维数学模型计算获得；确定本河段水流所属的范围；计算航道范围的推移质输移判别系数；根据计算结果判断工程河段范围内航道附近是否会产生卵石沙波；发生沙波后采取应对措施。本发明通过室内水槽试验及现场考察资料分析，系统研究了卵石沙波运动规律，获得了卵石沙波运动发生的临界条件，提出了一种判别长江上游航槽是否发生卵石沙波运动的判别技术，有效的保护船舶安全航行，较好的解决了现有缺乏对卵石沙波运动是否发生判别方法的问题。
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公开(公告)号：CN102864755A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210330630.6
申请日：2012-09-10
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02B1/02
Abstract: 本发明属于桥梁测设计域，提供了一种根据动床模型确定桥长的方法，首先提出合理桥长的判断依据，然后由动床模型公式给出桥长公式初值，最后根据3个控制条件，优选出合理的设计方案，该设计方案包括最终确定的桥长、导流堤布置型式以及一个系统的桥孔水力计算，解决了现有的计算桥长的公式及方法，对于滩槽难分的大比降卵砾石河流河段，确定基本河宽的标准并不统一，计算结果差异较大的问题，从桥长、壅水、冲刷三者相互制约、相互影响的整体关系出发，把桥位断面冲深，壅水高度，导流堤冲深作为控制指标，确定出相互平衡的合理桥长，以能够满足泄洪顺畅、输沙平衡、调治构造物防护作为判断标准，有效地发挥了工程的长期经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118531761A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410845634.0
申请日：2024-06-27
Applicant: 重庆交通大学 , 中交水运规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种灌‑泄自洽的淡水节约型船闸高效率防咸系统及方法，在传统集咸坑的布置基础上，采用多个局部加深方式形成多级阶梯式的集咸坑结构，这种布置方式，在集咸坑长期运行过程中，通过船闸灌泄水系统，在船闸灌水时将集咸坑中的咸水灌入船闸之中，在船闸泄水时排入下游，提升了船闸通过输水廊道灌水时的排咸率，同时降低盐水向集咸坑尾部传递的速度。
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公开(公告)号：CN113610312B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202110938356.X
申请日：2021-08-16
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01C21/20 , G06N3/126 , G06Q10/047
Abstract: 一种基于改进遗传算法的船舶航行实时最优航线规划方法，采用步骤为：一：构建流场数据库；二：实时航道水文要素计算；三：航线阻力计算；四：生成正交贴体网格，为航线规划建立规划背景；五：采用基于改进遗传算法优化航线集合；六：判断航线的转向角度是否大于船舶允许转向角阈值，是则进入七，否则进入八；七：删除航线；八：保留航线；九：更新航线集合；十：得到满足船舶航线约束条件的实际航行路径最短及阻力最小的航线。基于改进遗传算法的船舶航行阻力最小及航行里程最短的最优航线规划方法，能够充分考虑航道水流条件、船舶特性等对航行的影响，设计满足航行条件的实时最优航线。
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公开(公告)号：CN115977041B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211717902.8
申请日：2022-12-30
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02B8/08
Abstract: 本发明公开了一种可调节的短程鱼道系统，包括位于大坝下游侧河流的进鱼口，位于大坝上游侧的补水池以及连接在进鱼口和补水池之间的鱼道，补水池和大坝上游河流之间具有连接通道，其特征在于，鱼道内左右两侧各具有一列斜向外设置的直壁弧形槽，直壁弧形槽包括一个斜向外下方设置的直壁段，直壁段下端衔接有一个向内弯曲的弧形段，弧形段内端弯曲回向上的方向且和下一个直壁弧形槽的直壁段上端衔接，鱼道内左右两侧的直壁弧形槽上下错位设置，直壁弧形槽内部具有一个和直壁段以及弧形段均间隔设置的分流体。本发明具有结构简单，鱼类洄游距离更短并能够根据不同水流实况进行调整，以更好地利于鱼类通过等优点。
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公开(公告)号：CN114370036B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202210140003.X
申请日：2022-02-16
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02B8/08
Abstract: 本发明公开了一种琴键堰组合孔口式新型鱼道结构。本结构中琴键堰的设置用于稳定洪水过程中池室水位的稳定，通过各级琴键堰的蓄水使得池室下部的流态保持稳定有助于鱼类的溯游。本发明通过琴键堰与孔口式鱼道的组合一体化设计，使得该系统应用在洪期或下泄流量较大的鱼道工程上，利用琴键堰蓄水稳定水位，使得鱼道的过流能力和适应水位变化的能力加强，并对鱼类在溯游期间有一定保护使得减少由于流态紊乱导致鱼类体力的减少，从而完成对鱼类溯游的帮助，大大节省了资源，保护生物多样性。
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公开(公告)号：CN117218897A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311179040.2
申请日：2023-09-13
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G08G3/00
Abstract: 本发明公开一种基于AIS数据的内河无人船航线提取方法及系统，该方法采用轨迹划分算法将长江的AIS数据进行分类，以便能规划出往返程航线。对划分好的数据采用转向点识别算法进行转向点识别。采用HDBSCAN聚类算法对识别出的转向点聚类。从聚类簇中提取出簇心作为航线的航路点，利用Akima插值多项式对航路点进行插值，最终实现航线的生成。将生成的航线与真实航线进行对比，可以看出无论是在与真实航线的相似性上，还是经过船闸和狭窄水域时，都充分说明了该方法生成的航线的准确性、有效性和适用性，可以用于内河无人船的路线规划。该方法提高了内河航运安全，优化了无人船航行路径。
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