-
公开(公告)号：CN217010485U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220615937.X
申请日：2022-03-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电机转子组件、电机、车辆，其中的电机转子组件，包括：转轴，其为具有中心密封空间的中空轴套结构；转子铁芯，套装于所述转轴的外周壁上；所述转子铁芯上构造有第一冷却流道，所述转轴的轴壁上具有过流孔，所述转轴还具有能够将外部冷却液引入所述中心密封空间内的冷却液引入结构，所述外部冷却液被引入所述中心密封空间后经由所述过流孔进入所述第一冷却流道并从所述转子铁芯流出。根据本实用新型，能够经由所述转轴的中空轴套结构将外部冷却液引入所述转子铁芯的内部，从而能够实现对转子铁芯的高效冷却散热，有效防止由于转子铁芯冷却不足带来的升温，进而有效防止转子铁芯内设置的磁钢的高温退磁现象发生，提高电机性能。
-
公开(公告)号：CN209692522U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201821973024.5
申请日：2018-11-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机与泵头的连接结构、压缩机及制冷设备，电机与泵头的连接结构包括相连接的电机与泵头组件，所述电机包括机壳和安装在机壳内的电机组件，所述机壳相对两端中的一端连接有前端盖，另一端连接有后端盖；其中，所述前端盖沿远离所述后端盖的方向延伸出有泵头支架，所述泵头支架与所述泵头组件相连接。本实用新型将原本分体连接的前端盖和泵头支架设计为一体成型，减少了装配工序，并且无需通过螺钉等连接件使两者相连，降低加工成本，消除了装配偏差。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN217486251U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221501601.7
申请日：2022-06-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转子结构、电机和空调器，转子结构包括多个依次叠置的转子片，各个转子片上均设置有第一去重槽，第一去重槽包括相互连通的主槽体和分槽体，分槽体设置在主槽体远离转子片的中心线的一侧；其中，以平行于转子片的平面为投影平面，分槽体在投影平面上的投影为分槽体投影，主槽体在投影平面上的投影为主槽体投影；以转子片的周向为长度方向，分槽体投影的用于与主槽体投影连接的连接边的长度小于主槽体投影用于与分槽体投影连接的连接边的长度。本实用新型解决了现有技术中的电机的转子重量较大的问题。
-
公开(公告)号：CN210566130U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921060670.7
申请日：2019-07-09
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种壁结构及具有其的减速箱和汽车，通过多层结构设计，箱体内形成一容纳腔，由外到内依次形成外侧刚性层、流动有润滑油且与容纳腔连通的中心流体层以及具有多孔层的内侧隔层。具有该结构的减速箱外侧刚性层能够保证减速箱所需的结构强度，内侧隔层材质为多孔金属材料。中心流体层的润滑油能透过内侧隔层缓慢释放到箱体油池、轴承等部位，在保证轴承、齿轮等得到连续润滑的前提下，减缓油品的消耗速度，同时极大减少噪音对外传递。
-
公开(公告)号：CN209805524U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920955206.8
申请日：2019-06-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转子组件、电机以及车辆，转子组件包括：转子轴，转子轴的一端设置有定位凸台；转子铁芯组件，套设在转子轴上；第一转子挡板，第一转子挡板套设在转子轴上，转子铁芯组件夹设在定位凸台和第一转子挡板之间；其中，转子轴上设置有第一定位部，第一转子挡板上设置有与第一定位部配合的第二定位部，第一定位部与第二定位部抵接以使转子轴对第一转子挡板进行轴向定位。通过本实用新型提供的技术方案，能够解决现有技术中的转子组件在运行时转子铁芯组件易发生松动的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213981887U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022261766.9
申请日：2020-10-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及变速箱技术领域，具体涉及一种齿轮润滑结构、齿轮以及变速箱。该齿轮润滑结构包括：进油孔，开设于所述齿轮轴孔的同侧，且孔壁设置为由圆弧段和直线段拼接成的流线型；进油油路，与所述圆弧段相连通；出油油路，一端与所述进油油路相连通，另一端与齿轮齿端相连通；如图1所示，由于进油孔的尺寸较大，从而实现在不改变齿轮箱内的润滑油量的前提下增加齿轮上的出油量，并且，当齿轮进行逆时针转动时，润滑油将在离心力的作用下，依次经由直线段和圆弧段的加速后进入进油油路内，上述设计可以增大进油速度进而增加出油速度，从而加快润滑油流动速度，提高对齿轮的散热效果，保证齿轮之间的稳定啮合，延长齿轮的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN211321106U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921912370.7
申请日：2019-11-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02K5/24
Abstract: 一种可自调心的U型减震支架及电机，涉及电机技术领域，该可自调心的U型减震支架包括支架，所述支架呈U型设置，所述支架的两个相对边开设有安装孔，所述支架的两个相对边固定有减小所述支架的开口处的振动幅度的减幅装置。本实用新型通过将支架设计成U型，而U型支架的减震效果好，刚度强，可以满足电机的一个减震需要，去掉原方案中的减震垫设计，可以减少一个安装步骤，节省安装时间，工艺性好，成本也可有效的降低，同时在U型支架上再安装减幅装置，在支架收到外力振动时，可以有效的减小上下振动的幅度，可以保证电机与泵头等的装配以及传递效率，不会因为轴中心的变动导致装配不好造成噪音。
-
公开(公告)号：CN211321040U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922440673.X
申请日：2019-12-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种转子组件、电机，包括转子轴和转子铁芯，所述转子轴套接在所述转子铁芯内，所述转子轴与所述转子铁芯相套接的一段为套接段，所述转子轴内设置有转轴腔，所述转轴腔的至少一部分位于所述套接段内，所述转子轴的外壁上沿周向均匀设置有至少两个第一减荷槽，所述转轴腔的内壁上沿所述转子轴的周向设置有至少一个第二减荷槽，所述第一减荷槽与所述第二减荷槽在所述转子轴的周向方向相错设置。本申请的实施例中所提供的一种转子组件、电机，能够在转子轴与转子铁芯进行装配时，减少转子轴的变形，防止转子轴因压入力较大而损坏，减小了装配难度，进而减小了报废率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN210371919U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201921300571.1
申请日：2019-08-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种齿轮、转轴组件、减速器及车辆。其中齿轮，包括齿部、转轴套接部，所述齿部用于形成齿轮啮合，所述转轴套接部用于与转轴套接，所述转轴套接部与所述齿部之间具有多个第一扇叶。根据本实用新型的一种齿轮、转轴组件、减速器及车辆，齿部与转轴套接部之间具有第一扇叶，当齿轮旋转时，能够驱动齿轮邻近区域的气流流动，利于邻近部件的散热效果及润滑效果提升，有利于提高齿轮的承载能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN210371844U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201921299799.3
申请日：2019-08-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F16H1/20 , F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型提供一种转轴组件、减速器及车辆。其中转轴组件，包括第一转轴、第一轴承，所述第一轴承套接于所述第一转轴的至少一端，所述第一转轴的轴体上具有第一齿轮，还包括定位轴套，所述定位轴套套装于所述第一轴承与所述第一齿轮之间的轴体上，所述定位轴套包括套筒，所述套筒的周壁上多个第一扇叶，多个所述第一扇叶沿着所述套筒的径向向外延伸，且所述多个第一扇叶的压力面朝向所述第一轴承一侧。根据本实用新型的一种转轴组件、减速器及车辆，通过定位轴套上设置的第一扇叶对第一轴承进行润滑并实现散热，有效防止轴承失效、延长轴承使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
70
records
(took 0.126 seconds)
